【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】作為豪華汽車品牌，英菲尼迪始終堅(jiān)持品牌和產(chǎn)品的領(lǐng)先性，而做到這一點(diǎn)的關(guān)鍵就是不斷對(duì)創(chuàng)新科技的探索與應(yīng)用。25年前，當(dāng)?shù)谝惠v英菲尼迪Q45面世時(shí)，它就憑借4.5 升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大輸出能力博得了市場的青睞，而僅為6.7秒的百公里加速能力更是為如今英菲尼迪運(yùn)動(dòng)型豪華車的形象奠定了基礎(chǔ)。
　　今天，集智能、樂趣和感官體驗(yàn)于一身的全新豪華運(yùn)動(dòng)轎車Q50，再一次將英菲尼迪關(guān)于豪華、運(yùn)動(dòng)以及極致美感的理解推到了新的高度，同時(shí)也將駕駛者的感受帶到了全新的領(lǐng)域，而在這背后源于一系列前沿科技的有力支撐。

全球首創(chuàng)
　　- 線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向（DAS）
　　- 超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）
　　- 主動(dòng)車道控制系統(tǒng)（ALC）
　　- Bose高級(jí)聲場定位技術(shù)（AST）

同級(jí)領(lǐng)先
　　- 兩塊大尺寸觸屏，多種APP，智能雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)Infiniti InTouchTM
　　- 14揚(yáng)聲器Bose"Studio on Wheels"豪華音響系統(tǒng)
　　- Infiniti InTuitionTM個(gè)性化定制系統(tǒng)
　　- 同級(jí)最安全：搭載"安全屏障"系統(tǒng)
　　- 倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)（BCI）
　　- 側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)（BSI）
　　- 全同級(jí)最優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)性能：風(fēng)阻系數(shù)0.26
　　- 2012年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、高性能混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)（4.9秒0-96.6公里/小時(shí)加速）
　　- 連續(xù)14屆沃德十佳動(dòng)力的VQ系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
   
同級(jí)亮點(diǎn)
　　- 駕駛模式選擇器
　　- 全速段智能巡航控制系統(tǒng)（ICC）
　　- 配備MOD功能的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）
　　- 主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)（ATC）
　　- 車距控制輔助系統(tǒng)（DCA）
　　- 4年/10萬公里質(zhì)保期及9次免費(fèi)保養(yǎng)
　　- F1四冠王維特爾親自調(diào)校，歷經(jīng)德國著名紐博格林賽道的層層考驗(yàn)
　　- Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，世界上首次在七處關(guān)鍵部位采用了1200兆帕的超高強(qiáng)度鋼材料

權(quán)威肯定
　　- E-NCAP五星碰撞、IIHS,NHTSA和MIRRC最高安全評(píng)級(jí)，當(dāng)之無愧安全四冠王
　　- "線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）被全球發(fā)行量最大的科技類月刊《科技新時(shí)代》雜志授予高度評(píng)價(jià)，授予其2013"年度最佳新技術(shù)"稱號(hào)，并稱其"向汽車自動(dòng)駕駛邁出了一大步"
　　- 加拿大汽車記者協(xié)會(huì)（AJAC）授予"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（ DAS）"最佳新技術(shù)"大獎(jiǎng)
　　- 加拿大汽車記者協(xié)會(huì)（AJAC）授予"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW）"最佳安全新技術(shù)"獎(jiǎng)

● 世界首創(chuàng)的"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（Direct Adaptive Steering）--開創(chuàng)駕駛體驗(yàn)新時(shí)代
　　全球首創(chuàng)的"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）源于NASA航天科技，是汽車進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要技術(shù)之一。和傳統(tǒng)的機(jī)械連接轉(zhuǎn)向相比，其最大特點(diǎn)是方向盤與車輪之間的傳動(dòng)完全由電子信號(hào)控制，顛覆了100多年的汽車機(jī)械轉(zhuǎn)向歷史。Q50也成為全球范圍內(nèi)首款運(yùn)用這一技術(shù)的量產(chǎn)車型。
　　2013年，"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）被全球發(fā)行量最大的科技類月刊《科技新時(shí)代》評(píng)為"年度最佳新技術(shù)"（Best of What's New)，稱其"向汽車自動(dòng)駕駛邁出了一大步"。2014年被加拿大汽車記者協(xié)會(huì)（AJAC）授予"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（ DAS）"最佳新技術(shù)"大獎(jiǎng)。2014年，英菲尼迪Q50（詢底價(jià)|查參配）成功入圍"2014世界年度風(fēng)云車"，成為英菲尼迪品牌首度入圍該獎(jiǎng)項(xiàng)的車型。

　　"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）使車輛轉(zhuǎn)向時(shí)不再依靠傳統(tǒng)的機(jī)械連接，車輪的轉(zhuǎn)向角度與反應(yīng)速度依靠三組電子控制單元（ECU）進(jìn)行控制，根據(jù)行駛路況和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力度、速度進(jìn)行綜合計(jì)算，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。三個(gè)ECU屬于并聯(lián)關(guān)系，負(fù)責(zé)的內(nèi)容各不相同（分別為方向盤和左右前輪），并同時(shí)監(jiān)測其他兩個(gè)ECU的工作情況。當(dāng)任意一個(gè)ECU被監(jiān)測到出現(xiàn)問題時(shí)，備用的機(jī)械助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將被立刻激活，確保萬無一失。
　　由于采用電子信號(hào)控制從而消除了轉(zhuǎn)向在力傳遞中產(chǎn)生的遲滯，"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）明顯比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加靈敏和精準(zhǔn)，使普通駕駛者無論在激烈駕駛或日常駕駛中都能以前所未有的從容時(shí)時(shí)掌控車輛狀態(tài)，享受駕駛樂趣。其次，"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）大幅減少了路面顛簸回饋到方向盤的抖動(dòng)，從而顯著降低抖動(dòng)給駕駛員手臂帶來的疲勞和干擾。同時(shí)，ECU可根據(jù)路面情況和方向盤方向?qū)囕喗嵌葘?shí)時(shí)微調(diào)，從而顯著提升行車舒適性與安全性。除此之外，駕駛者可以在個(gè)性定制模式下，根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行包括轉(zhuǎn)向助力、轉(zhuǎn)向比等在內(nèi)的轉(zhuǎn)向偏好設(shè)定，共有9種組合可供選擇，輕松實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。

● 安全屏障系統(tǒng)全面升級(jí)，帶來最智能的保障
　　英菲尼迪Q50搭載了全面升級(jí)的"安全屏障"系統(tǒng)，這是英菲尼迪首次在Q50這個(gè)級(jí)別的車型中應(yīng)用此技術(shù)。作為世界上最智能的安全系統(tǒng)之一，它包含了全速段智能巡航控制系統(tǒng)(ICC with Full-Speed Range)、超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）、車距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、增強(qiáng)型智能剎車輔助系統(tǒng)(FEB)、盲點(diǎn)警示系統(tǒng)(BSW)及側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)(BSI)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)(LDW)及車道偏離修正系統(tǒng)(LDP)，主動(dòng)車道控制系統(tǒng)（ALC）、倒車碰撞預(yù)防系統(tǒng)(BCI)等。
　　新加入的另一項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)--"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW），是"安全屏障"系統(tǒng)重要的組成部分，該系統(tǒng)斬獲了加拿大汽車媒體協(xié)會(huì)（AJAC）的"最佳安全新技術(shù)"獎(jiǎng)。"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"（PFCW）最大特點(diǎn)在于探測前車及再之前一輛車的相對(duì)速度和距離，提醒駕駛者位于其視線之外的風(fēng)險(xiǎn)。如果前方間隔車輛出現(xiàn)突然減速而有可能造成追尾時(shí)，"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"可以通過聲音、安全帶預(yù)緊和行車電腦顯示等方式對(duì)駕駛者進(jìn)行警示，以便有充足的時(shí)間對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)，從而避免連續(xù)追尾的危險(xiǎn)。相比于只監(jiān)測前車情況做出判斷的系統(tǒng)而言，"超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)"將主動(dòng)安全提升到了更高的水準(zhǔn)。
　　英菲尼迪Q50還配備全球首創(chuàng)的主動(dòng)車道控制系統(tǒng)（ALC），通過車身外部的攝像頭采集車輛和兩側(cè)車道線之間的距離。與傳統(tǒng)車道偏離修正系統(tǒng)不同，當(dāng)攝像頭判斷前方路況可能影響車輛行駛穩(wěn)定性時(shí)，系統(tǒng)將聯(lián)合"線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向"（DAS）對(duì)車輪轉(zhuǎn)角自動(dòng)進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，始終保持車輛在車道中心行駛。"主動(dòng)車道控制技術(shù)"（ALC）一方面最大限度減小了由于偏離車道引發(fā)危險(xiǎn)的可能性，同時(shí)，在車輛行駛過程中如果遇到路面細(xì)微變化或者明顯的側(cè)風(fēng)，"主動(dòng)車道控制技術(shù)"可以自動(dòng)修正由此產(chǎn)生的偏離，讓駕駛者無需頻繁修正轉(zhuǎn)向角度，可降低長途駕駛的疲勞，使駕駛變得更輕松、更安全。

　　此外，英菲尼迪Q50采用了能提供最大安全防護(hù)的Zone Body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，同時(shí)是全球首次在七處關(guān)鍵部位采用了1200兆帕的超高強(qiáng)度鋼材料，極大提升了被動(dòng)安全性能。

　　內(nèi)外兼顧的安全性讓Q50在E-NCAP獲得五星碰撞, 在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）獲得最高安全評(píng)價(jià),并在英國汽車保險(xiǎn)修理研究中心（MIRRC Thatcham）獲得最高評(píng)分，成為當(dāng)之無愧的安全四冠王。

● 源自"人"與"自然世界"的設(shè)計(jì)理念、激悅消費(fèi)者感官
　　英菲尼迪Q50蘊(yùn)含Essence概念車設(shè)計(jì)靈感。外觀上，低車身、寬比例設(shè)計(jì)擴(kuò)大車內(nèi)空間。精致、堅(jiān)固的側(cè)圍，配上堅(jiān)實(shí)"骨架"和拱形車頂輪廓線，旨在凸顯出眾的車身。拱形車頂輪廓線流向新月形C柱，與Essence概念車造型如出一轍；它的"雙拱形"進(jìn)氣格柵，上面的線條仿佛一座橋，下面的線條是橋在水中的倒影。
　　英菲尼迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將整車風(fēng)阻系數(shù)控制在令人驚嘆的0.26，前后舉升力幾乎為0。這意味著該車將會(huì)擁有更加理想的路面附著能力，為獲得更加理想的操控性能提供幫助。除此之外，更低的風(fēng)阻系數(shù)也意味著更小的迎風(fēng)阻力，進(jìn)而也會(huì)幫助減少燃油消耗和污染物的排放。

　　英菲尼迪Q50采用了全LED燈源，其設(shè)計(jì)的靈感來自于人眼造型，具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。作為同級(jí)別車型中率先采用全LED的車型，英菲尼迪Q50擁有對(duì)手難以企及的犀利目光。全LED燈源的構(gòu)造設(shè)計(jì)精致，層次感十足，特別是兩道白色的"劍眉"更是讓人過目難忘。阿方索指出："這種前大燈設(shè)計(jì)可以讓我們對(duì)英菲尼迪的外形有更加清晰的界定，無論白天還是黑夜，都可以提供一種獨(dú)特的視覺標(biāo)識(shí)。"事實(shí)上，除了車頭燈組之外，英菲尼迪Q50的尾燈、前后霧燈，甚至是后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈，也都采用了LED燈源。與同級(jí)對(duì)手普遍采用的鹵素大燈相比，全LED燈源一方面能夠有效提升燈源的亮度和壽命，另一方面降低了能耗，彰顯了英菲尼迪Q50的技術(shù)領(lǐng)先性。

　　全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓駕駛充滿誘惑，英菲尼迪家族的"雙波浪"儀表面板設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用了全新的"非對(duì)稱式"設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，英菲尼迪Q50內(nèi)飾由數(shù)千個(gè)部件和多種材料搭配組合而成，不僅考慮了功能，還考慮了對(duì)感官的滿足，如顏色、觸感、紋理、涂飾和美感等，打造了既直觀又讓人流連的車內(nèi)環(huán)境。

　　英菲尼迪Q50配備了Bose為其量身定制的新一代Studio on Wheels音響系統(tǒng)。這套音響系統(tǒng)搭載了多達(dá)14只的高性能揚(yáng)聲器，并應(yīng)用了Bose諸多創(chuàng)新音頻技術(shù)，如全球首創(chuàng)的Bose高級(jí)聲場定位技術(shù)（AST）率先應(yīng)用在英菲尼迪Q50轎車上，這一聲場技術(shù)能令前排駕乘者感受到仿佛置身演奏會(huì)劇場前排的聲音效果；以及業(yè)界領(lǐng)先的主動(dòng)降噪技術(shù)--Bose主動(dòng)聲音管理技術(shù)，它能降低車艙內(nèi)惱人的動(dòng)力總成各次諧波的噪音，營造更為愉悅的駕乘體驗(yàn)。

　　NASA"零重力"座椅：英菲尼迪的座椅一直都以舒適且富有包裹感著稱，表面的皮革，在透氣性、柔軟度等方面都堪稱上乘。更為重要的是，該座椅融入了NASA的航天科技，采用了全新的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，擴(kuò)大了上支撐面，分散了身體壓力。坐在車內(nèi)時(shí)，脊椎承受的壓力是站立時(shí)的1.4倍左右。通過全新的座椅設(shè)計(jì)、為盆骨以及上身自重提供的額外支撐，減少了座椅負(fù)載。這一技術(shù)能夠有效緩解長途駕駛過程中的疲勞感，對(duì)于那些常年困擾于頸椎病的朋友當(dāng)然也是福音。

● 全動(dòng)力儲(chǔ)備：高性能、高效能
　　英菲尼迪Q50裝備三款優(yōu)秀動(dòng)力系統(tǒng)：連續(xù)14屆沃德十佳動(dòng)力的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)；運(yùn)動(dòng)與環(huán)保都不妥協(xié)的Hybrid動(dòng)力系統(tǒng)；戴姆勒集團(tuán)傾融合當(dāng)下頂尖技術(shù)傾力打造的新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。最年輕的4屆F1冠軍、英菲尼迪車輛性能總監(jiān)塞巴斯蒂安o維特爾（Sebastian Vettel）親自參與了英菲尼迪Q50的調(diào)校，歐洲工程師為Q50打造的叫板同級(jí)冠軍的優(yōu)秀底盤，結(jié)合前獨(dú)立雙叉臂式和后獨(dú)立多連桿式運(yùn)動(dòng)懸架以及后輪驅(qū)動(dòng)方式，讓Q50擁有領(lǐng)先同儕的操控精準(zhǔn)性和運(yùn)動(dòng)性。

　　Hybrid 3.5全球加速最快的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)
　　英菲尼迪Q50搭載了高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)（Direct Response HybridTM），它是2012年唯一一款獲得 "沃德十大發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)"的混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。V6發(fā)動(dòng)機(jī)額定326馬力動(dòng)力輸出，扭矩為338牛米，先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)提供50kW動(dòng)力輸出，扭矩為290牛·米（混合動(dòng)力系統(tǒng)凈綜合功率為：364馬力，綜合扭力為536牛·米）。通常意義上來講，電動(dòng)機(jī)的加入可以在發(fā)動(dòng)機(jī)低效率工況的時(shí)候幫助節(jié)省燃油并減少污染物排放，而對(duì)于英菲尼迪Q50，電動(dòng)機(jī)在高負(fù)載工況的時(shí)候還可以通過與發(fā)動(dòng)機(jī)并行工作的方式，幫助車輛獲得更為理想的動(dòng)力輸出。事實(shí)上，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)幫助英菲尼迪Q50將0至60英里加速時(shí)間縮減到了5 秒以內(nèi)，而4.9秒的成績對(duì)于很多純粹跑車來講也算是不俗表現(xiàn)。英菲尼迪Q50裝備的這套系統(tǒng)已然是跑得最快的混合動(dòng)力系統(tǒng)之一。

　　英菲尼迪Q50所配備的這套動(dòng)力單元只配備了一個(gè)電機(jī)，在兩個(gè)離合器的輔助作用下，兼具了電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個(gè)角色，進(jìn)一步減少車輛自重，進(jìn)而減少能量消耗。在起步階段，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，以起到提升動(dòng)力表現(xiàn)的作用；在高速行駛的過程中，該電機(jī)變身為發(fā)電機(jī)，將來自于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的部分能量轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存在電池中；而當(dāng)車輛處于減速或剎車制動(dòng)時(shí)，該電機(jī)同樣可以將原本因此而即將浪費(fèi)掉的能量轉(zhuǎn)化成電能加以儲(chǔ)存；而在行車過程中如果需要瞬間大扭矩輸出，電機(jī)會(huì)再次化身電動(dòng)機(jī)協(xié)同汽油發(fā)動(dòng)機(jī)一起提供爆發(fā)式動(dòng)力輸出，提供強(qiáng)大動(dòng)能。

　　VQ37 HR自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)是目前唯一一款連續(xù)14年當(dāng)選沃德汽車世界評(píng)選的"年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"的產(chǎn)品，這樣的殊榮幾乎空前絕后。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)以采用V型6缸著稱，基本涵蓋了豪華車常用的排量區(qū)間。十幾年的發(fā)展進(jìn)程中，英菲尼迪不斷對(duì)VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，代表世界先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)的NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng)、CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門升程系統(tǒng)等也都出現(xiàn)在該系列發(fā)動(dòng)機(jī)身上。如今，英菲尼迪的VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性等方面已經(jīng)達(dá)到了完美的平衡，在任何狀況下都能夠協(xié)助駕駛者隨心所欲地操控車輛，收放自如。

　　2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
　　搭載全新動(dòng)力總成的英菲尼迪Q50 2.0T是英菲尼迪首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。英菲尼迪Q50 2.0T車型不僅擁有領(lǐng)先同級(jí)別其它車型的極佳加速表現(xiàn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也表現(xiàn)優(yōu)異，完美地實(shí)現(xiàn)了高性能和低油耗的最佳平衡，助推英菲尼迪Q50成為同級(jí)別最具競爭力的車型。

● 首個(gè)革新的雙觸屏人機(jī)交互系統(tǒng)Infiniti InTouchTM
　　英菲尼迪Q50配有世界領(lǐng)先的新一代人機(jī)交互智能系統(tǒng)Infiniti InTouchTM，上下分屏式設(shè)計(jì)并支持多點(diǎn)觸控成為其最大亮點(diǎn)。
　　上下分屏式設(shè)計(jì)的好處在于將傳統(tǒng)的顯示信息和功能操作兩大職能區(qū)分開來，分別由上下兩塊液晶顯示屏負(fù)責(zé)，從而大大減輕了操作的繁瑣程度。以操作GPS導(dǎo)航為例，整個(gè)操作的動(dòng)作都是由下方的屏幕完成，而上方的液晶屏則主要顯示導(dǎo)航的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，比如目的地、周邊信息等。除此之外，空調(diào)、音響等設(shè)備的操作也同樣可以在下半部分的觸摸屏上搞定。和寶馬的互聯(lián)駕駛以及凱迪拉克的CUE等移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)相類似，Infiniti InTouchTM人機(jī)交互系統(tǒng)可以始終保證車主得到一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持，此外還提供涵蓋防盜安全、道路救援、緊急呼叫、目的地設(shè)置和實(shí)時(shí)路況檢索等多功能服務(wù)。

　　Infiniti InTouchTM人機(jī)交互系統(tǒng)的另一個(gè)特征是，它的使用體驗(yàn)更像是一臺(tái)平板電腦支持內(nèi)容開放式調(diào)整，駕駛者可以把自己喜歡的內(nèi)容下載到車上，從而實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)功能的定制化。

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