赴美上市首日，“超級(jí)獨(dú)角獸”極氪迎來(lái)開門紅。美東時(shí)間5月10日，極氪以“ZK”為股票代碼在紐交所掛牌上市，一舉刷新新能源車企史上最快IPO紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，開盤后極氪股價(jià)一路上漲，最終收?qǐng)?bào)于每股28.26美元，相比發(fā)行價(jià)大漲34.57%，市值隨之達(dá)到68.98億美元（約合498.5億元人民幣）。

　　而在上市前，極氪還在不到三天的時(shí)間內(nèi)，獲得超5倍的超額認(rèn)購(gòu)，較原計(jì)劃提前一天結(jié)束認(rèn)購(gòu)，其中不乏曾參與過(guò)極氪融資的寧德時(shí)代和Mobileye等企業(yè)身影。最終，極氪IPO每股定價(jià)21美元，位于先前公布的18至21美元的頂端，極氪此次募資金額超過(guò)4.4億美元，也成為過(guò)去3年來(lái)赴美IPO規(guī)模最大的中概股。

　　在智電汽車融資普遍遇冷的環(huán)境下，資本市場(chǎng)對(duì)極氪的熱情實(shí)屬罕見(jiàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一個(gè)主要原因是，極氪自2021年成立以來(lái)，成功頂住了價(jià)格戰(zhàn)、貴電缺芯、補(bǔ)貼退坡等多重因素的沖擊，持續(xù)不斷地以“極氪速度”刷新行業(yè)紀(jì)錄，呈現(xiàn)出遠(yuǎn)高于其估值的價(jià)值。

　　招股書顯示，過(guò)去三年，極氪總營(yíng)業(yè)收入分別為65億元、319億元、517億元，其中2023年?duì)I收同比增長(zhǎng)62%，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)凈現(xiàn)金流22.8億元。在關(guān)乎新能源車企的盈利指標(biāo)“整車毛利率”方面，極氪實(shí)現(xiàn)三年三級(jí)跳，發(fā)布第一年整車毛利率即為正數(shù)，2023年毛利率則達(dá)到15%，大幅超過(guò)蔚來(lái)的10%和小鵬的-2%，在高端純電領(lǐng)域僅次于特斯拉的19%，基本鎖定了特斯拉之外最快盈利的純電動(dòng)車企席位。

　　穩(wěn)健的營(yíng)收業(yè)績(jī)，依賴于市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張優(yōu)勢(shì)。成立至今，極氪已推出全新極氪001、極氪001 FR、極氪009光輝、極氪007、極氪MIX等多款全新車型，市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，極氪的每一款產(chǎn)品，都是細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿和冠軍。在交付方面，截至今年4月底，極氪累計(jì)交付車輛超24萬(wàn)臺(tái)，今年前4個(gè)月共交付近5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)111%，一直穩(wěn)居20萬(wàn)以上中國(guó)高端純電品牌銷量冠軍。

　　基于以上亮眼的表現(xiàn)，當(dāng)極氪繼“蔚小理”之后登陸美股時(shí)，這家造車新勢(shì)力立即贏得資本的熱情與信心。值得注意的是，極氪此次IPO主要目的，在于籌措資金保證其在智能電動(dòng)競(jìng)賽中的研發(fā)能力。招股書顯示，在極氪IPO募集所得資金凈額中，約45%將用于研發(fā)更先進(jìn)的純電動(dòng)汽車技術(shù)與擴(kuò)大產(chǎn)品組合。此前，極氪已累計(jì)研發(fā)投入近170億元，其技術(shù)創(chuàng)新成果也是一目了然。

　　例如基于架構(gòu)造車理念，極氪打造出全球最大帶寬的原生純電架構(gòu)——SEA架構(gòu)。極氪也全球量產(chǎn)首發(fā)了包括四電機(jī)分布式電驅(qū)、ZVC四輪扭矩矢量控制技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)等在內(nèi)的多項(xiàng)黑科技。此外，極氪還加強(qiáng)生態(tài)協(xié)同，布局了目前全球唯一的“三個(gè)800”超快充全生態(tài)解決方案，既有800伏的車，也有800伏的電（動(dòng)力電池），更有800伏的網(wǎng)（補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)）。

　　應(yīng)該說(shuō)，作為中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的典型樣本，極氪此次赴美上市重新定義了中國(guó)新能源汽車的全球價(jià)值，為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程樹立了新的里程碑。作為一家“生而全球”的車企，極氪正在全面提速其全球化勢(shì)能，這將為其在資本市場(chǎng)高開高走打下牢固的根基。