【太平洋汽車 活動(dòng)頻道】11月25日，萬事如意，超混電驅(qū)奇駿百城百公里試駕·佛山站高能開啟，此次活動(dòng)攜手超混電驅(qū)奇駿的客戶朋友們，將傳統(tǒng)試駕搬到自然里，驅(qū)車前往從化石門國(guó)家森林公園，在金秋的秀麗山野中，共同感受東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿的駕控樂趣，一起探奇佛山浪漫秋色！

　　伴著金秋暖陽(yáng)，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿車隊(duì)正式啟程出發(fā)，將城市喧囂和生活瑣事拋在腦后，駛向美好的自由和遠(yuǎn)方。

　　除了沿途的美景和美車，東風(fēng)日產(chǎn)為各位尊貴的嘉賓朋友們準(zhǔn)備了一席美味家宴，大家歡聚一堂，更有趣味游戲互動(dòng)和神秘好禮輪番上場(chǎng)，宴席現(xiàn)場(chǎng)歡聲笑語(yǔ)不斷！

　　徜徉在漫天秋色里，享山野怡人自在的秋風(fēng)，攬一望無際的七彩花海…一路上多姿多彩，美不勝收，在大自然的溫柔懷抱里，身體和心靈都得到了極致的放松和釋放！

　　第二代e-POWER，駕駛感受無限接近EV

　　超混電驅(qū)奇駿一路蜿蜒而上，面對(duì)爬坡和過彎，超混電驅(qū)奇駿在第二代e-POWER的技術(shù)加持下，動(dòng)力表現(xiàn)非常出色。在坡道起步和低速階段，它和純電動(dòng)車有著同樣的響應(yīng)速度。前后雙電機(jī)525N·m的峰值扭矩，保證了強(qiáng)勁的輸出。

　　提速、激烈駕駛時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)依舊充沛，沒有發(fā)現(xiàn)衰減的情況，油門踏板腳感也足夠細(xì)膩舒適。超混電驅(qū)奇駿作為100%電驅(qū)的混動(dòng)車，能夠有這樣的動(dòng)力表現(xiàn)，著實(shí)讓人眼前一亮。

　　懸架系統(tǒng)上，超混電驅(qū)奇駿采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，整個(gè)底盤帶給人最直觀的感受，就是在保證良好舒適度的同時(shí)，還提供一定的駕駛樂趣。

　　當(dāng)我們慢下來，在山路上悠閑地兜風(fēng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)它底盤的濾振可以化解很多細(xì)小的顛簸?？焖龠B續(xù)過彎時(shí)，車身在彎道中也沒有明顯側(cè)傾，配合上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，開起來不僅運(yùn)動(dòng)，還具有高級(jí)感，一路盡享駕趣。

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE，靈動(dòng)電控絲滑操控

　　行駛在蜿蜒山道上，超混電驅(qū)奇駿搭載雪狐電四驅(qū)e-4ORCE，創(chuàng)新整合了四驅(qū)控制技術(shù)、四輪控制技術(shù)、底盤控制技術(shù)，將四驅(qū)控制技術(shù)從機(jī)械控制跨越到100%電控，從而擁有更為優(yōu)秀的加速和極高的性能上限。

　　雪狐電四驅(qū)e-4ORCE實(shí)現(xiàn)100%電控四驅(qū)，前電機(jī)功率/扭矩150kW/330N·m、后電機(jī)功率/扭矩100kW/195N·m，均為同級(jí)最大。同時(shí)電動(dòng)扭矩即時(shí)分配，智能調(diào)節(jié)輸出，無延遲響應(yīng)，并提供自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等5種駕駛模式，讓駕駛者自信掌控多種路況。

　　同時(shí)，雪狐電四驅(qū)e-4ORCE支持1/100s四驅(qū)實(shí)時(shí)響應(yīng)，四輪獨(dú)立精準(zhǔn)控制，操控、過彎更精準(zhǔn)，循跡性更好，在山路試駕中，即使連續(xù)變線、過U型彎，車輛的循跡依然精準(zhǔn)，可見超混電驅(qū)奇駿的超強(qiáng)實(shí)力！

　　一場(chǎng)深度自駕之旅，一次與超混電驅(qū)奇駿的親密接觸。在這金秋時(shí)節(jié)，用車輪丈量這座城市，與超混電驅(qū)奇駿一起，探索秋日獨(dú)有駕趣時(shí)光。未來，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)持續(xù)擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的金字招牌，將陪伴更多的消費(fèi)者收獲更自在的用車生活，為美好人·車·生活匯入強(qiáng)勁的能量。（太平洋汽車 佛山分站 蔡建焜）