當(dāng)年君威和其后的君威GS的推出，相信給大家?guī)砹祟嵏残缘男膭?dòng)感受，很快君威就成為了國內(nèi)車市時(shí)尚運(yùn)動(dòng)車型的代名詞之一，特別是有著超凡運(yùn)動(dòng)外觀和操控性能的君威GS更是被喜歡運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的精英人士所歡迎。

　　時(shí)隔數(shù)年，全新君威GS再次來到我們的身邊，在延續(xù)以往時(shí)尚外表的同時(shí)，更加強(qiáng)化了整體的運(yùn)動(dòng)性能，全新君威GS能否讓我們再次心動(dòng)呢？答案就在本文中。
　　外觀：讓人心動(dòng)的外在細(xì)節(jié)
　　前面說到，舊款君威的外觀在2009年剛推出時(shí)就倍受好評，源自歐洲性能車系的設(shè)計(jì)確實(shí)非常精彩，流暢的車身線條不僅在視覺顯得運(yùn)動(dòng)感十足，而且真實(shí)提升了車輛的行駛性能。

　　在接近完美的的舊平臺(tái)基礎(chǔ)上，全新君威增加了展翼形LED日間行車燈、LED尾燈，以及全新設(shè)計(jì)的立體直瀑式鍍鉻進(jìn)氣格柵，這些細(xì)節(jié)也成為全新君威GS的改變之處。

　　而作為一款性能車，全新君威GS自然不會(huì)僅僅滿足于漂亮的外形，而是繼續(xù)對外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化。

　　所以我們看到了前保險(xiǎn)杠依舊霸氣十足的獠牙式進(jìn)氣孔；還會(huì)發(fā)現(xiàn)比舊款GS更漂亮有形的19寸Y型“鹿角輪轂”；透過輪轂還能看到吸引力十足的Brembo四活塞剎車卡鉗；為了強(qiáng)調(diào)自己獨(dú)特的性能身份，全新君威GS還在車身側(cè)部加上了GS的專屬徽章。

　　同時(shí)，全新君威GS的配色也很值得一提，紅、白、藍(lán)三色的選擇既是別克品牌的象征，又是完完全全的運(yùn)動(dòng)色系，絕對是性能車的標(biāo)配。
　　內(nèi)在：讓人心動(dòng)的運(yùn)動(dòng)和科技?xì)庀?/strong>
　　打開全新君威的駕駛座車門，首先映入眼簾的就是貼有GS徽章的棕黑色運(yùn)動(dòng)座椅，表明了GS系列卓爾不群的身份。和全新君威普通版的座椅不同，全新君威GS的座椅無論是包裹性，還是在側(cè)部的支撐方面，都有不小的加強(qiáng)。同時(shí)，全新君威GS前排座椅還具備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及加熱、通風(fēng)功能，在充滿運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)不失豪華。

　　坐上駕駛席，握住全新君威GS的運(yùn)動(dòng)方向盤，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這又是讓人心動(dòng)之處，方向盤的設(shè)計(jì)很粗壯而又不失精致，包裹的真皮材質(zhì)手感十足，雙手放在方向盤上簡直就是一種享受。再配上小巧的換擋撥片，讓換擋過程隨心所欲，行云流水。

　　中控臺(tái)的造型和全新君威一樣，簡化了以往繁復(fù)的按鍵，改用了8英寸中控大屏的設(shè)計(jì)，而且從儀表到中控按鍵，大量的液晶以及觸摸控制都讓全新君威GS的科技感顯露無疑。

　　全新君威GS配備了帶有手寫板的IntelliLink智慧互聯(lián)體系，這與全新君威頂配車型上搭載的那套完全一樣，除了手寫、觸摸屏和按鍵外，還有全套的語音控制功能，正是最近非常流行的配置。

　　除此之外，全新君威GS還配備了包括ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離警示功能、并線輔助等功能在內(nèi)的IntelliSafe智慧安全體系，將自身的安全系數(shù)提升了一個(gè)檔次。
　　操控：讓人心動(dòng)的駕駛感受
　　相比較外觀、內(nèi)飾的提升，或許更多朋友會(huì)關(guān)注全新君威GS的動(dòng)力操控性有多大進(jìn)步，這也是全新君威GS最值得描述的地方，是隱藏在車身下的精彩。

　　首先說發(fā)動(dòng)機(jī)，依然裝備的是2.0LTurboSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過了重新調(diào)校，最大功率輸出提升至254馬力，350牛·米的最大扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)直至5000轉(zhuǎn)。在全新第二代6速手自一體變速器的配合下，全新君威GS從靜止到100公里/小時(shí)只需要短短的7.3秒，而在綜合工況下，百公里燃油消耗量僅為9.2升。

　　為了配合全新君威GS更為強(qiáng)勁的動(dòng)力組合，就需要有更好的車身響應(yīng)。所以別克為全新君威GS裝備了同級唯一的HiPer-Strut高性能前懸，具有極強(qiáng)的支撐性能，從而提升了整體的行駛穩(wěn)定性。

　　同時(shí)，F(xiàn)lexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)和CDC全時(shí)主動(dòng)式懸掛的配合，讓全新君威GS能應(yīng)付各種路況的挑戰(zhàn)而又不失舒適性，而且還可以通過車內(nèi)的控制按鈕自由選擇駕駛模式，獲得更充分的駕駛樂趣。當(dāng)駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，整車的避震支持會(huì)立刻變得強(qiáng)韌起來，即便是高速駛?cè)霃澋溃嚿硪膊粫?huì)有過多的側(cè)傾感覺，如同經(jīng)過專業(yè)改裝一般。

　　為全新君威GS帶來更高駕駛樂趣的配置是Magnasteer磁力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由于具備電磁隨速助力可變功能，由此獲得了液壓和電子助力的綜合優(yōu)勢，帶來超越同級競品的轉(zhuǎn)向感受。

　　上面說到各項(xiàng)配置已經(jīng)將全新君威GS武裝到了牙齒，車身極限也提高到相當(dāng)可觀的高度，這時(shí)候，就需要意大利原廠的Brembo四活塞卡鉗加18吋FNC通風(fēng)盤剎車總成來做一個(gè)穩(wěn)定軍心的角色。從實(shí)際駕駛情況來看，它們的工作完成得游刃有余。
　　編輯點(diǎn)評：
　　最后，我想說的是，全新君威GS的這次運(yùn)動(dòng)進(jìn)化相當(dāng)成功，外觀和功能變化繼續(xù)引導(dǎo)潮流，加速性能提升，新打造的先進(jìn)懸掛系統(tǒng)為全新君威GS帶來了更優(yōu)秀的操控性能，可以說已經(jīng)超越了過去的自己，并且在目前同級別車型中，依然是運(yùn)動(dòng)性能車的標(biāo)桿。