一提到天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，很多人的印象就是動(dòng)力不如柴油機(jī)。開(kāi)慣了柴油車(chē)的李樹(shù)朕對(duì)此一度深信不疑，直到公司為他配置了一輛搭載奧威CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的解放J6P 6×4牽引車(chē)。

　　李樹(shù)朕所在的新疆哈密長(zhǎng)帆物流公司是一家新成立的運(yùn)輸公司，今年年初一次性購(gòu)入了50輛解放LNG卡車(chē)，專(zhuān)跑煤炭運(yùn)輸。雖說(shuō)新疆公司剛剛起步，但早在2005年，公司的領(lǐng)導(dǎo)層便與解放動(dòng)力結(jié)下了不解之緣。據(jù)李樹(shù)朕介紹，原公司在東北發(fā)家，18年來(lái)一直都是錫柴的鐵桿用戶，對(duì)解放車(chē)更是情有獨(dú)鐘。所以，這次在新疆哈密成立新公司，也毫不猶豫地選擇了解放動(dòng)力。

　　長(zhǎng)帆物流車(chē)隊(duì)的解放LNG卡車(chē)

　　無(wú)懼惡劣工況 動(dòng)力輸出比肩柴油車(chē)

　　在新車(chē)的方向盤(pán)交到李師傅手中的半年多時(shí)間里，他實(shí)實(shí)在在地感受到了解放動(dòng)力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)超強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備，他這樣評(píng)價(jià)道：“起步、爬坡不在話下，動(dòng)力表現(xiàn)不亞于柴油車(chē)。”

　　李師傅主要負(fù)責(zé)天業(yè)工業(yè)園集團(tuán)內(nèi)部的貨物運(yùn)輸以及天業(yè)火車(chē)站的集裝箱倒短，大部分時(shí)間都處于滿載負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)，遇上倒短連車(chē)帶貨的重量高達(dá)99噸。由于運(yùn)輸體量大、工況復(fù)雜，車(chē)輛的動(dòng)力往往決定了他的運(yùn)輸效率與駕駛體驗(yàn)，所以他格外關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。“日常駕駛過(guò)程中，即使在滿載的情況下，510馬力的動(dòng)力也完全夠用，響應(yīng)速度很快，低轉(zhuǎn)速下扭矩很強(qiáng)，行駛在石子路上也毫不費(fèi)力。 ”

　　李師傅的解放J6P 6×4牽引車(chē)，搭載奧威CA6SM4燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)

　　作為一款排量13L的重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，奧威CA6SM4首創(chuàng)高湍動(dòng)能米勒循環(huán)燃燒技術(shù)，不僅攻克了大負(fù)荷易爆震的難題，升功率突破32kW/L，升扭矩近200N.m/L，功率覆蓋510-570ps，最大扭矩2600N.m與13L柴油機(jī)相當(dāng)，達(dá)到15升天然氣動(dòng)力水平。在動(dòng)力總成Down Speed技術(shù)加成下，這款機(jī)型800r/min扭矩可達(dá)到2400N.m，低速大扭矩、小速比，發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速降低100-200r/min，高檔利用率提升5-10%，動(dòng)力性和操控性都得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

　　高效吸金，節(jié)氣實(shí)力有口皆碑

　　眾所周知，煤炭運(yùn)輸相較于普通運(yùn)輸工況惡劣、道路條件差、貨物重量大，這些不利因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)來(lái)說(shuō)都是巨大的挑戰(zhàn)。然而，隨著駕駛時(shí)間的延長(zhǎng)，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)為李師傅帶來(lái)的驚喜也越來(lái)越多，比如：超乎預(yù)期的氣耗表現(xiàn)。

　　李師傅告訴我，他對(duì)這輛車(chē)的氣耗表現(xiàn)非常滿意，平均百公里要比其他燃?xì)廛?chē)低1-2kg，相比柴油車(chē)更是優(yōu)勢(shì)巨大。奧威CA6SM4依托國(guó)六高EGR混合均勻性進(jìn)氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)、更精準(zhǔn)的排氣EGR測(cè)量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)，結(jié)合整車(chē)超低行駛阻力及針對(duì)用戶場(chǎng)景優(yōu)化常用工況氣耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了低氣耗的優(yōu)越表現(xiàn)，其高速快運(yùn)工況氣耗比同類(lèi)產(chǎn)品低2kg/100km，最大限度發(fā)揮出燃?xì)廛?chē)的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。

　　“現(xiàn)在運(yùn)價(jià)透明，我們又是滿負(fù)荷運(yùn)行，氣耗比標(biāo)載高出不少，低一公斤氣耗就低一公斤成本，省出來(lái)的都是利潤(rùn)。”憑借卓越的氣耗表現(xiàn)，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)在車(chē)隊(duì)的口碑節(jié)節(jié)攀升，有勁、省氣的硬核實(shí)力也獲得了司機(jī)們的認(rèn)證。

　　舒適可靠，創(chuàng)富更輕松

　　為用戶多維度降低運(yùn)營(yíng)成本，是解放動(dòng)力一直以來(lái)堅(jiān)持的產(chǎn)品理念。在運(yùn)輸行業(yè)，盈利水平除了跟車(chē)輛的氣耗相關(guān)聯(lián)以外，還和穩(wěn)定的出勤息息相關(guān)。尤其在煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域，要想提高收益就得保持長(zhǎng)續(xù)航，高可靠就成了必要條件。

　　“拋開(kāi)其他因素不說(shuō)，我們重載運(yùn)輸考慮最多的就是車(chē)輛的可靠性。這輛解放J6P從4月份到我手上，開(kāi)到現(xiàn)在從沒(méi)出過(guò)毛病，除了正常的保養(yǎng)以外，幾乎每天都在拉煤。平心而論，發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性真得很不錯(cuò)。”李師傅很感謝這輛車(chē)，在運(yùn)價(jià)低迷的階段還能穩(wěn)穩(wěn)創(chuàng)收，從容地應(yīng)對(duì)生活的挑戰(zhàn)。

　　為了提升車(chē)輛的可靠性，解放動(dòng)力通過(guò)定向高強(qiáng)化冷卻缸蓋設(shè)計(jì)技術(shù)、多段波紋焊接排氣歧管技術(shù)、耐高溫/高耐磨氣門(mén)技術(shù)、多層涂覆耐老化后處理技術(shù)、全工況多地形百萬(wàn)公里驗(yàn)證規(guī)范技術(shù)的“合力”，解決了2000℃以上的燃燒溫度和800 ℃排氣溫度條件下的缸蓋開(kāi)裂、氣門(mén)組件磨損等難題，使國(guó)六LNG產(chǎn)品在耐摩擦、耐高溫高壓、耐爆震性能上全面提升。

　　除此之外，奧威CA6SM4還實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油周期、突破火花塞20萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命技術(shù)、50萬(wàn)公里冷卻液更換周期指標(biāo)，成為比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國(guó)際一流水平、全生命周期成本領(lǐng)先的重型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)典范之作。

　　這款車(chē)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)令李師傅十分滿意，和以往開(kāi)過(guò)的重卡相比，解放J6P發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)特別小。由于拉煤車(chē)運(yùn)輸環(huán)境惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、抖動(dòng)、減震以及密閉性的優(yōu)劣，都是影響駕駛舒適度的關(guān)鍵要素。“好馬配好鞍，奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)和J6P這對(duì)黃金組合，讓我輕輕松松、舒舒服服地把錢(qián)賺了。”

　　自2021年9月解放動(dòng)力奧威CA6SM4燃?xì)鉅恳a(chǎn)品投放以來(lái)，其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性、可靠性均大幅改善，是用于煤炭運(yùn)輸?shù)闹乜óa(chǎn)品中當(dāng)之無(wú)愧的理想配套。對(duì)此，李師傅也深表認(rèn)同：“最近幾年，我發(fā)現(xiàn)路上的LNG重卡越來(lái)越多了，其中解放車(chē)的出鏡率非常高，尤其在新疆、山西、甘肅這些氣價(jià)比較低、加氣站大面積布局的地方，用燃?xì)廛?chē)?yán)核坪跻殉蔀樾袠I(yè)共識(shí)。”

　　隨著燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)的回暖，解放動(dòng)力奧威CA6SM4燃?xì)鈾C(jī)憑借強(qiáng)動(dòng)力、低能耗、高可靠、高舒適的性能優(yōu)勢(shì)，在今年年初便展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，市場(chǎng)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。這也是解放動(dòng)力能夠在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，贏得長(zhǎng)帆物流公司以及李師傅信任的必勝法寶。