能源是人類社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，“雙碳”目標是我國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、積極應對氣候變化的重要決策。9月6日-8日，2023年太原能源低碳發(fā)展論壇于在太原舉行。在整個論壇舉辦過程中，低碳、環(huán)保的理念落到了實處，出行方面也選擇了新能源汽車特斯拉作為官方保障用車，特斯拉全球副總裁陶琳也為大會錄制視頻賀詞。

　　無獨有偶，僅2023年，青島馬拉松大賽、大連國際徒步大會等多個國家級大型活動、會議都選擇了特斯拉作為官方保障用車，其中青島馬拉松這一國際賽事更是首次將保障車從燃油車換成了新能源車。

　　從這些細節(jié)不難看出，科技力量推動的低碳高質(zhì)量發(fā)展已是大勢所趨。

　　論壇現(xiàn)場，國際能源署（IEA）副署長瑪麗·瓦爾利克介紹，即使在經(jīng)濟不確定的情況下，2022年全球清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展也超出了人們的想象，其中電動汽車銷量增長了55%。同時數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y在今年一季度超越燃油車正式成為全球最暢銷車型，不分級別、不分價格。

　　而伴隨著今年秘密宏圖第三篇章的發(fā)布，特斯拉的定位也更加清晰地從新能源汽車生產(chǎn)銷售企業(yè)，轉(zhuǎn)向一家能源公司，拓展著不止于車的業(yè)務版圖，推動實現(xiàn)“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”的使命。這樣的堅持，也成為特斯拉受到太原能源低碳發(fā)展論壇認可的重要原因。

　　特斯拉目標在2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)

　　當今全球80%的能源依舊來自化石燃料，國際能源署IEA的最新數(shù)據(jù)也顯示，2022年全球與能源相關的二氧化碳排放量再創(chuàng)新高，達到368億噸以上，其增幅主要源自全球能源危機下煤炭和石油使用量的增加。盡管人類今天依舊相當依賴化石能源，但考慮到長期的經(jīng)濟價值、環(huán)境生態(tài)與人類健康，減少碳排放已然勢在必行。

　　在日前公開的《秘密宏圖第三篇章》中，特斯拉已經(jīng)對此提出了完整可行的規(guī)劃，并表示：“實現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟在技術上是可行的，且所需的投資和材料開采量均少于非可持續(xù)的能源經(jīng)濟。”

　　其中揭示，向完全可持續(xù)能源邁進涉及五大方面：全面轉(zhuǎn)向電動車，在家用、商用和工業(yè)領域使用熱泵，在工業(yè)領域使用高溫儲能及綠色氫能，在飛機和船舶上應用可持續(xù)能源，用可再生能源驅(qū)動現(xiàn)有電網(wǎng)。

　　實現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟的所需要素包括240TWh的能源存儲、30TW可再生電力、10萬億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎設施占地面積、相當于2022年全球GDP10%的可持續(xù)能源投資?？梢钥吹竭@并沒有不可逾越的困難。

　　因此，特斯拉目標在2050年前實現(xiàn)能源100%可持續(xù)。我們也期待，在通往全球可持續(xù)能源的路上能有越來越多的“同行者”，共同推動產(chǎn)業(yè)升級，讓更加清潔、高效的未來早日到來。

　　不止于車：特斯拉電動汽車+能源雙業(yè)務并行

　　9月1日，特斯拉 Model 3 煥新版于中國大陸開啟預售。“上新”當天，喜提各平臺熱搜，僅當日相關話題閱讀量就突破了1500萬。用戶發(fā)現(xiàn)，特斯拉官網(wǎng)當天也被“擠爆”了。作為一款劃時代車型，Model 3的出現(xiàn)首次讓新能源汽車不再可望不可及，用高性能、低價位顛覆了原來燃油車的主導地位，真正走入尋常百姓家。

　　本次改款，更帶來了煥然一新的體驗。有汽車博主解讀：“這款車換上了時尚的外觀內(nèi)飾，針對性能、駕控和舒適做了改進，消費者反饋的種種也都得到回應。”不僅如此，Model 3 煥新版新增遠端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣，據(jù)了解，這些配置只有極少數(shù)高端豪華車上才會搭載，能夠很大程度上提升車輛側(cè)撞的安全性。同日，作為旗艦車型的Model S/X最近也迎來了最佳入手時機，兩款車全系車型售價下調(diào)11萬-22萬元不等?？韶摀赃M一步提升。

　　同時，特斯拉不斷提升三電技術降低車輛能耗，降低使用成本。特斯拉全球發(fā)布的《2022影響力報告》中提到，據(jù)美國國家環(huán)境保護局（EPA）現(xiàn)行續(xù)航測試標準，僅需1度電就可以讓Model Y行駛6.4km。

　　粗略一算，公共充電樁綜合平均充電價格是1.5元/每度電，以此計算，開特斯拉Model Y全輪驅(qū)動版，1公里僅約需0.23元。而按照燃油車的一般效能，以100公里消耗10 L汽油，95號汽油7.9元/L計算，燃油車1公里的價格約為0.79元。對比同價位燃油車，Model Y五年預估可節(jié)省油費71400元。

　　據(jù)特斯拉全球副總裁陶琳曾在接受采訪時介紹，當前特斯拉的業(yè)務版圖分為兩部分：一是電動汽車及相關服務，二是能源業(yè)務。兩大業(yè)務版圖，實際上是垂直整合了能源產(chǎn)業(yè)鏈：上游發(fā)電Solar Roof、光伏逆變器；中游儲能Powerwall、Powerpack、Megapack；下游是新能源汽車及其用車生態(tài)服務。

　　而在大家熟知的電動汽車業(yè)務中，特斯拉也在不斷加大汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳。

　　為最大限度提高能源利用率，特斯拉垂直整合了運輸系統(tǒng)，讓上海超級工廠零部件本地化率高達95%；同時，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物90%被回收利用；單車制造過程中減少30%溫室氣體排放和15%的用水量。2022年，特斯拉上海超級工廠至少回收了11.9萬噸工業(yè)廢棄物，獲評國家級“綠色工廠”。

　　同時，特斯拉做到了對電池生產(chǎn)過程中廢物的100%回收、廢舊電池無害處理，保證了特斯拉電池整個生命周期的環(huán)保性。當然，從消費者手中回收電池組前，特斯拉會盡其所能延長每個電池組的使用壽命。

　　向電動車的過渡，往往伴隨著向風能、太陽能、水力、地熱等清潔能源的轉(zhuǎn)換。特斯拉2022影響力報告顯示，通過在全球交付電動車、太陽能電池板和儲能產(chǎn)品，特斯拉幫助客戶減少了1340萬噸二氧化碳當量的溫室氣體排放。

　　今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，在上海新建儲能超級工廠，預計在不久的將來，就會開始建設。特斯拉希望通過自身不斷的研發(fā)創(chuàng)新和開放合作，推動一個科技驅(qū)動，由太陽能供電、靠電池運行、并且以電動車為交通工具的綠色未來早日到來。