【太平洋汽車】提到鋁合金，大部分人第一反應(yīng)是輕量化，然后是節(jié)能、操控好等顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)。的確，這些在新能源時(shí)代更加凸顯，但大家也因此忽略了另一重要優(yōu)勢(shì)——可塑性強(qiáng)?？蓜e小瞧它，在奇瑞捷豹路虎手里，它在整車設(shè)計(jì)方面，往往能對(duì)鋼材形成降維打擊。

為什么捷豹漂亮得像個(gè)工藝品？

歷史上捷豹諸多經(jīng)典車型，比如XK120、橫掃勒芒五冠的C-TYPE和D-TYPE。特別是E-TYPE，在1960年汽車都特別笨重的時(shí)代，它水流般流暢、性感的造型，征服了無(wú)數(shù)人。

根源在于，鋁材有著極高的可塑性。在那個(gè)現(xiàn)代化沖壓技術(shù)還沒(méi)有成熟的年代，想要讓一臺(tái)堪稱藝術(shù)品的汽車，從設(shè)計(jì)圖上落地，用鋼和鐵肯定行不通，因?yàn)樽霾坏饺绱藦?fù)雜的沖壓件。只有鋁，可以沖壓成這種復(fù)雜、柔美的造型。

捷豹應(yīng)用鋁合金的優(yōu)勢(shì)，一直保持到了今天。從奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地，駛下生產(chǎn)線的捷豹XFL，就是捷豹全鋁工藝的“集大成者”。捷豹XFL的全鋁車身可塑性極佳，給設(shè)計(jì)師帶來(lái)更大的自由度。

由于外觀流暢優(yōu)雅，捷豹XFL被一些專業(yè)媒體評(píng)價(jià)為稱為“最美中大型車”。這臺(tái)車線條優(yōu)雅柔美，車身又極富運(yùn)動(dòng)屬性，讓人過(guò)目不忘。

22年款捷豹XFL 鋁合金車身實(shí)現(xiàn)極佳操控性能

全鋁車身對(duì)行駛品質(zhì)的提升也很巨大。XFL的車身，75%都是由輕型鋁材構(gòu)成，這些材料賦予了車體極高的抗扭強(qiáng)度，比等量鋼材堅(jiān)韌60%。更高的車身剛性，讓XFL在遇到顛簸路面時(shí)，振動(dòng)的幅度和頻率就會(huì)更低。結(jié)合開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)專業(yè)的底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和精心的調(diào)校，令車輛在降低油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)極佳的操控性能，并為駕乘者提供超越期待的行政級(jí)豪華乘坐感受。

此外，扎實(shí)的工藝，確保車輛在使用多年后，車身鈑金件的縫隙不會(huì)變大。另外一點(diǎn)不可無(wú)視的是，鋁合金的耐腐蝕性也更高，正因如此，使得很多車齡幾十年的老捷豹，依然能做到嶄新如初。

奇瑞捷豹路虎 讓全鋁走向落地

既然鋁合金優(yōu)勢(shì)這么明顯，為什么很少有車企敢用呢？一方面當(dāng)然是成本高，另一方面則是量產(chǎn)難度大，對(duì)工藝的要求很高。就全鋁工藝本身來(lái)講，縱觀整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)，奇瑞捷豹路虎絕對(duì)是制造經(jīng)驗(yàn)最豐富的企業(yè)之一。

還是從材料講起，畢竟材料是制造業(yè)之基。在鋁材的選擇上，捷豹XFL的材料，均由頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯提供，大量應(yīng)用的鋁合金材料達(dá)到航空級(jí)。

全鋁車身車間 航空級(jí)自沖鉚接技術(shù)解決焊接難題

想要“馴服”這種航天級(jí)材料并不容易，首先要解決焊接問(wèn)題，技術(shù)不過(guò)關(guān)就可能導(dǎo)致金屬疲勞和變形。奇瑞捷豹路虎的工藝“高明”得多，在常熟生產(chǎn)線采用航空級(jí)自沖鉚接技術(shù)。這種領(lǐng)先的鉚接技術(shù)既可以連接不同的材料，也可以將多層材料連接在一起，并且鉚接點(diǎn)能夠承受大載荷高頻次的疲勞。單車體使用鉚釘數(shù)量多達(dá)2754顆，確保焊接牢固可靠。

奇瑞捷豹路虎采用的自沖鉚接技術(shù)，是迄今為止業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、連接強(qiáng)度最高，也最先進(jìn)的航空級(jí)車身鋁材連接工藝，加之鉚接膠合技術(shù)配合，解決了鋁合金連接難題。

目前，該基地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車身連接工藝的100%自動(dòng)化。在全鋁車身車間，共有344臺(tái)機(jī)器人，其中266臺(tái)自沖鉚接機(jī)器人。這些機(jī)器人來(lái)自全球頂級(jí)供應(yīng)商，包括ABB公司的機(jī)器手臂、英國(guó)Henrob公司提供的供釘系統(tǒng)及鉚槍，以及德國(guó)SCA公司的涂膠系統(tǒng)，對(duì)提升車身品質(zhì)有巨大作用。

鋁合金車身諸多優(yōu)勢(shì) 成為22年款捷豹XFL一大核心競(jìng)爭(zhēng)力

值得一提的是，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間是國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間，成立多年來(lái)一直在應(yīng)用各種先進(jìn)技術(shù)。不得不說(shuō)，奇瑞捷豹路虎算是把全鋁車身的制造技術(shù)研究明白了。在更需要全鋁車身的新能源汽車領(lǐng)域，這家企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在前頭。

（太平洋汽車）