【太平洋汽車】

在如今的純電SUV市場(chǎng)中，運(yùn)動(dòng)感和科技感似乎是所有新車都在強(qiáng)調(diào)的產(chǎn)品調(diào)性。究其原因，如今汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在加速年輕化，這兩點(diǎn)能夠吸引更多的年輕消費(fèi)者。但對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來說，買車還是以家用需求為主。

所以這里存在一個(gè)矛盾點(diǎn)：家用屬性和運(yùn)動(dòng)屬性本質(zhì)上是相沖的，如何在一臺(tái)車上平衡這兩者？最近小編與智己LS7有過一次近距離的接觸，可以說，這個(gè)疑問在智己LS7上找到了答案。

動(dòng)感小溜背造型

先來說說外觀，智己LS7采用了新能源車流行的封閉式前臉，搭配兩側(cè)“L’樣式的前大燈組，視覺效果更顯凌厲。前包圍采用了三組通風(fēng)開口設(shè)計(jì)，兩側(cè)的開口中配有LED日間行車燈，下方的貫穿式通風(fēng)口則增加了橫向視覺寬度。

車尾部分的設(shè)計(jì)是我個(gè)人最喜歡，晃眼一看還有些阿斯頓馬丁DBX的味道。尾部拉風(fēng)的尾翼，略帶溜背的車身，貫穿式略帶上揚(yáng)的尾燈，一定程度上為新車營造了蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。

內(nèi)飾科技感爆棚

智己LS7的內(nèi)飾則展現(xiàn)出了滿滿的科技感。中控臺(tái)采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，分別是液晶儀表屏、中控屏以及副駕駛的娛樂屏。為了讓主副駕駛擁有更好的使用體驗(yàn)，上方的兩塊屏幕還支持單獨(dú)升降。

這次試駕車型是頂配車型，所以座椅是半苯胺的，真皮縫線打孔，還有實(shí)木裝飾板。車內(nèi)沒有太濃烈的新車味道，得益于香氛系統(tǒng)，反而有種淡淡的芳香。

一旦抬頭，映入眼簾的便是此次新車搭載的Star Fall星瀑冰感前穹頂。這塊行業(yè)內(nèi)面積最大的玻璃穹頂，視野面積達(dá)2.61 m²，視野角度達(dá)到106°，用網(wǎng)友的話說：感覺就像在開飛機(jī)。

此外，智己LS7還搭載了全球SUV產(chǎn)品中首款達(dá)到121°零重力角的座椅。當(dāng)處于零重力浮感模式下時(shí)，副駕座椅將完全折疊，借助超長(zhǎng)滑軌推入最前端，為后排騰出更為寬敞、舒適的空間，帶來遠(yuǎn)超百萬級(jí)保姆車的極致舒適體驗(yàn)。而在舒享大躺模式下，右后座椅的角度會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到 155 °，副駕座椅也將折疊成為一個(gè)類似于腳凳的作用，并通過滑軌向后，和零重力座椅相連。

舒適不失駕控

智己LS7將提供兩個(gè)動(dòng)力版本：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)。后驅(qū)版最大功率為250kW、峰值扭矩475N· m，零百加速時(shí)間6.5s；四驅(qū)版最大功率為425kW，峰值扭矩為725N· m，零百加速時(shí)間為4.5s。而我們此次試駕的是四驅(qū)版。

新車擁有5種駕駛模式，試駕過程中我?guī)缀跤玫亩际鞘孢m模式，動(dòng)力完全足夠，變道超車也很有信心。加速和剎車踏板的腳感非常好，加、減速非常絲滑、線性，駕駛過程很平順，沒有出現(xiàn)突兀的前竄，一頓一進(jìn)的現(xiàn)象。

最舒服的還是底盤懸架，前雙叉臂后多連桿式的獨(dú)立懸架，搭配德國大陸的空氣懸架和倍適登的電磁動(dòng)態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)。這套懸架在經(jīng)過一些細(xì)碎路面甚至一些小坑洼的時(shí)候過濾很徹底。緊急變道或大幅轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車輛支撐性也做得很好，車身姿態(tài)很平穩(wěn)，后排乘客沒有太大的晃動(dòng)。

總結(jié)

智己LS7作為一款SUV車型，卻很好地兼顧了轎車的駕控與SUV的舒適，將家用屬性和運(yùn)動(dòng)屬性完美平衡。配置給得高，用料很扎實(shí)，用戶體驗(yàn)上也有所創(chuàng)新，不論是城市代步還是自駕出游都不失為一個(gè)好選擇。

新車的售價(jià)區(qū)間為30.98-45.98萬元，對(duì)消費(fèi)者還是很有吸引力的，這一點(diǎn)從新車最近的市場(chǎng)反饋就能體現(xiàn)。據(jù)悉，LS7目前的訂單數(shù)量已經(jīng)突破1.5萬臺(tái)！這一數(shù)據(jù)還在持續(xù)增長(zhǎng)，期待智己LS7的后續(xù)表現(xiàn)。

（太平洋汽車 北京）