【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】雪鐵龍C5（詢底價|查參配）給人的第一感覺就是內(nèi)斂低調(diào)，但是車的整體卻又做的非常好，當(dāng)中底盤的印象給人最深刻，越快越穩(wěn)的感覺還有那如船一般穩(wěn)定的晃動，讓人在不知不覺中愛上他，而我們同事車主對這款車的總體表現(xiàn)滿意度比較高，而目前C5的優(yōu)惠幅度很大，性價比也就因此不斷地被拔高，絕對值得關(guān)注。

　　雪鐵龍C5也以價低性價比高著稱，所以盡管2.0L自動尊享型是整個車系中的次低配車型，但在配置上依舊不含糊，安全性方面的六顆氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)什么的也不會少，舒適性方面，真皮座椅、分區(qū)空調(diào)、電動座椅調(diào)節(jié)也是一應(yīng)俱全。

● 空間：后排腿部空間寬大 但頭部一般
　　為了不使國內(nèi)消費者最重視的后排腿部空間和對手比有任何劣勢，雪鐵龍對C5的后排座椅進(jìn)行了后移，所以后排空間同樣寬敞舒適。

　　東風(fēng)雪鐵龍C5的后備箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不過好在后備箱內(nèi)部設(shè)計的非常平整，讓消費者可以最大化的利用起后備箱有限的空間。

● 外觀內(nèi)飾：商務(wù)范，前臉較個性
　　外觀內(nèi)飾就長話短說吧，最好看的就是側(cè)面跟尾部，臉部對他來說真是需要時間去適應(yīng)。而內(nèi)飾的設(shè)計也并沒有走尋常路，功能鍵的排列很有法國人自己的想法。

● 動力底盤：動力輸出平順 底盤整體感很強(qiáng)
　　為了不讓這碩大的身材行動起來感到出力，小編還是推薦了2.3L排量的發(fā)動機(jī)，最大功率126kW（171PS），最大扭矩230Nm。配合6速手自一體變速箱后，動力輸出相當(dāng)平順，換擋頓挫感很小，表現(xiàn)很不錯。

　　懸掛上，東風(fēng)雪鐵龍C5并沒有采用國外的液壓懸掛，據(jù)官方的說法是因為國內(nèi)的道路會對液壓懸掛造成較大的損害。換成了前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛后，也不得不說法國人將這套懸掛調(diào)校的實在是非常的舒適而且又很穩(wěn)定，高速過彎能感覺到很明顯的支撐力，側(cè)傾并不明顯，高速行駛也不容易發(fā)飄，過濾碎石很干脆，不會有零散多余的動作。

　　編輯小結(jié)：試駕完C5之后我就對這車駕乘的整體感念念不忘，它并非是主流一線的選擇，但它的確讓人省心省力，法國人對產(chǎn)品成熟度的把控相當(dāng)嚴(yán)實，盡管很多技術(shù)看似老舊，但可靠度極高，只要你體驗過，相信你你也會喜歡那種感覺。

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