【太平洋汽車】

在燃油車陣營，一臺車長五米，軸距三米，零百加速五秒內的SUV得賣到近百萬元。而在“卷”得飛起的新能源車領域，得益于電機的加持，零百跑進5秒內，同時兼具車長五米軸距三米的大尺寸，在一些三十多萬的電車上已經能實現了。最新上市的智己LS7就是這樣一款車型。

2月10日晚，當智己LS7公布車型配置及售價時，我嚇了一跳，起步價30.98萬元，四驅頂配45.98萬元。要知道，同級的蔚來ES7售價是46.8萬-54.8萬元，這還是蔚來每賣出一輛車凈虧9萬元背景下的定價。這樣的定價，智己必定是“虧”的。但從消費者的角度看，這是薅羊毛的絕佳時機，意味著買到即賺到。

作為一位老漢蘭達車主，當我看到智己LS7一下子將中大型豪華SUV拉入到30萬的售價區(qū)間，確實很驚喜！在我看來，定位中大型豪華SUV的智己LS7，正是為中產量身打造，它不是賣給高收入群體的玩具。

30萬元的售價，50萬元的配置

高收入群體買電動車，必定是家里的第二甚至第三、第四臺車，他們追求的是酷炫、新鮮以及“標簽”帶來的價值。譬如造型，某些品牌設計了鷹翼門、7個車門的車型，這樣的設計不僅沒增加任何真正的功能，還會破壞整車安全結構，增加故障率，但是它足夠酷炫。

譬如加速，電動車0-100km/h加速做到了4秒以內，從使用的角度確實沒必要，但這就是一種“標簽”，體現了“我買的車跟你的車是完全不一樣的東西”。

中產買車則考慮的是消費升級，就像住酒店，原來住的是標間，現在想住豪華大床房。

不過，如果只是品牌升級，實用價值沒有得到提升，那他們不會買賬。說白了，中產愿意為好東西買單，但一定要貨真價實。而東西是不是真的好，定價是衡量商品價值的唯一標尺。

就拿30.98萬元入門版來說，除了是電動車，有充電不方便的因素外，智己LS7的各項指標、配置都超越了同價位的漢蘭達。空間上，智己LS7軸距3060mm(漢蘭達2850mm），長度5049mm（漢蘭達4965mm），車寬2002mm（漢蘭達1930mm），光是尺寸智己LS7就比漢蘭達大一級。再加上智己LS7是電動車，前艙小室內乘坐空間會更大。智己聯席CEO劉濤說，1米92高的排球女將惠若琪坐在前排，頭部還有兩拳距離。動力強勁是許多電動車的優(yōu)勢，智己LS7也不例外，0-100km/h加速時間后驅版6.5秒，四驅版4.5秒，漢蘭達雙擎是8.6秒。

配置是智己LS7主要打動我的點，閉式空氣懸架、電磁動態(tài)阻尼調節(jié)系統(tǒng)、威廉姆斯大師底盤調校、EVD矢量四驅技術、巡航型半幅方向盤、可升降巨幅場景屏、全車24高階揚聲器、雙激光雷達……

無論是底盤，還是智能化的配置，都是漢蘭達沒有的，也是我想體驗的。過去，這些配置只搭載在50萬元以上的豪華車，現在30萬元的智己LS7入門版就配備了。如果智己LS7賣50萬元以上，我消費能力有限，可望不可即。但現在只要30多萬，跟漢蘭達主力車型相當，確實讓我心動了。

此外，智己LS7還創(chuàng)新性地搭載了國內最大的玻璃穹頂，并在后排配備了全球首款真正的“零重力座椅”。既能坐擁旅途的風景，又能暢享舒適愜意，這才是一臺SUV該有的樣子吧?？梢哉f，智己不僅懂車，也是懂用戶的，并成功將智己LS7打造成了用戶需要的樣子。

（太平洋汽車）