【太平洋汽車】近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下多款基于純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)）打造的電動(dòng)車型，在全球主要安全碰撞測試中均獲得最高等級評價(jià)。這證明了現(xiàn)代汽車集團(tuán)從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代開始積累的安全技術(shù)能力，在電動(dòng)化時(shí)代同樣保有很強(qiáng)的競爭力。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下多款基于E-GMP平臺(tái)打造的電動(dòng)車型在全球主要安全碰撞測試中均獲得最高等級評價(jià)

美國汽車安全測試機(jī)構(gòu)——美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety，簡稱IIHS）被認(rèn)為是世界上最嚴(yán)苛的碰撞測試評估機(jī)構(gòu)之一?；诂F(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造的現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5、起亞EV6、捷尼賽思GV60均在2022年的車輛碰撞測試結(jié)果中獲得了最高等級“TSP+（TOP SAFETY PICK+，頂級安全車+）”評價(jià)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下23款車型榮獲2022美國IIHS碰撞評選最佳安全車

在IIHS的車輛碰撞測試中，需要對駕駛員側(cè)小重疊正面碰撞、副駕駛側(cè)小重疊正面碰撞、中度重疊正面碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、頭部保護(hù)裝置及座椅安全6個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行安全碰撞測試，測試結(jié)果獲得最高級別“優(yōu)秀（good）”評價(jià)后，才能獲得“TSP（最佳安全車）”和“TSP+（頂級安全車+）”評價(jià)。

現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5獲2022年IIHS“TSP+（頂級安全車+）”評價(jià)

2022年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下共有15款車型在IIHS公布的車輛碰撞測試結(jié)果中獲得了“TSP+（頂級安全車+）”評價(jià)。其中，包括現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5、途勝、帕里斯帝、勝達(dá)、NEXO；起亞EV6、K5、Stinger；以及捷尼賽思（Genesis）GV60、G90、G80、G80e、G70、GV80、GV70車型。

起亞EV6榮獲2022年IIHS“TSP+（頂級安全車+）”評價(jià)

與此同時(shí)，基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP打造的純電動(dòng)車型在歐洲的安全測試中也表現(xiàn)出色?，F(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5、現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 6、起亞EV6和捷尼賽思GV60均在歐洲新車安全性評價(jià)項(xiàng)目“歐洲NCAP（New Car Assestment Programe）”中獲得了最高等級的5星評價(jià)。

其中，IONIQ(艾尼氪) 6在“大型家庭車（Large Family Car）”類別中被評選為“最佳車輛（Best in Class）”。“歐洲NCAP”評鑒協(xié)會(huì)方面表示，IONIQ(艾尼氪) 6憑借高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在正面和側(cè)面碰撞測試中，很好地保護(hù)了成人和兒童乘客的身體。而安全氣囊和駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)，也是其獲得最高等級評價(jià)的因素。

IONIQ(艾尼氪) 6在“歐洲NCAP”中榮獲最高等級5星評價(jià)

除此之外，IONIQ(艾尼氪) 5在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的汽車碰撞測試中獲得了5星表現(xiàn)。在韓國國土交通運(yùn)輸部主辦的“2021新車安全性評價(jià)（KNCAP）”中，現(xiàn)代汽車IONIQ(艾尼氪) 5和IONIQ(艾尼氪) 6雙雙獲得了最高安全等級一級評價(jià)。

以上現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下多款電動(dòng)車型在安全性方面的優(yōu)異表現(xiàn)，都可以在E-GMP平臺(tái)中找到答案。E-GMP平臺(tái)與此前的內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)不同，各個(gè)細(xì)節(jié)部分都充分考慮了電動(dòng)汽車特性，致力于打造最優(yōu)化的平臺(tái)結(jié)構(gòu)。從電池和電機(jī)，到車身和底盤結(jié)構(gòu)，都實(shí)現(xiàn)了針對電動(dòng)汽車特性的最優(yōu)化設(shè)計(jì)，最大程度地保障了乘客的安全和電池的穩(wěn)定性。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP

首先，車輛前方位置的撞擊能量緩沖區(qū)，會(huì)引導(dǎo)車身和底盤等所有框架結(jié)構(gòu)變形，從而吸收能量，緩解撞擊力。從副車架后固定板到儀表盤前方位置的承重支撐區(qū)采用了避險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，最大限度降低了PE模塊和高壓電池的沖擊力。此外，車身下端的高壓電池保護(hù)區(qū)，采用了超高張力鋼來確保碰撞時(shí)的安全性。為防止乘客乘坐區(qū)域的變形，E-GMP平臺(tái)采用了A柱承重分散結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了前副車架前段到車身擋泥板間的連接性。同時(shí)，采用了連接引擎室左右兩側(cè)的橫桿結(jié)構(gòu)，增加了前側(cè)梁的斷面寬度，確保了車身剛度，即便是在號(hào)稱最嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞測試中，也能最大程度保護(hù)車輛和乘客的安全。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

為考慮行車過程中電池組的安全，E-GMP平臺(tái)在電池前端和周邊位置則大量使用了熱沖壓成形輔助材料，并在車身側(cè)梁內(nèi)部采用了鋁制擠壓板，在結(jié)構(gòu)上提升了穩(wěn)定性。E-GMP平臺(tái)還使用了8組螺栓貫穿電池組，保證電池外殼的中央部分牢固地連接到車體上，有效緩沖撞擊力。為防止后方追尾時(shí)造成電池組損壞，后排乘客區(qū)域下方采用熱沖壓鋼板進(jìn)行加固。還增加了網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的電池保護(hù)殼和底部保護(hù)罩，以完美應(yīng)對行駛情況下可能發(fā)生的所有碰撞。

此外，車身與安全氣囊、先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等相結(jié)合，是決定乘客安全的基本要素和基礎(chǔ)骨架。因此，源于E-GMP平臺(tái)的電動(dòng)車型，除了車身安全技術(shù)能力外，不分級別全部搭載先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），也受到了全球眾多汽車安全評測機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將繼續(xù)把安全放在首位，同時(shí)不斷提升技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)品品質(zhì)，以更先進(jìn)的技術(shù)和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品矩陣為消費(fèi)者帶來更加便捷安全的移動(dòng)出行生活。

（太平洋汽車 北京）