【太平洋汽車 行情頻道】

　　“2022年8月18日，四川成雅高速發(fā)生嚴(yán)重車禍，一輛重型欄板貨車沖過綠化帶與一輛MPV發(fā)生碰撞，商務(wù)車車身損毀嚴(yán)重，造成車內(nèi)駕乘人員3死2傷”

　　“2022年7月28日，一輛MPV在廣西貴港某路段發(fā)生了嚴(yán)重車禍，撞上隔離墩的車頭損毀嚴(yán)重，車內(nèi)燃燒起火，四個車門均無法開啟，事故導(dǎo)致1人死亡2人受傷”

　　“2021年11月1日，申嘉湖高速往浦東機(jī)場方向靠近嘉閔高架路段發(fā)生一起商務(wù)車與貨車相撞事故，造成商務(wù)車駕駛員當(dāng)場身亡。”

　　近些年，汽車保有量迅猛增長，2021年中國汽車保有量達(dá)3億輛，不少家庭實現(xiàn)了汽車出行。與此同時，觸目驚心的交通事故卻在不斷喚起國內(nèi)汽車行業(yè)和消費者對于汽車安全性的關(guān)注，特別是在有大貨車參與的情況下，乘用車險情會急劇增加。據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，近5年平均每年大貨車交通肇事2.5萬起，其中重中型貨車肇事數(shù)量及導(dǎo)致傷亡人數(shù)占比均在92%以上，致死致傷情況十分嚴(yán)重。

　　而在碰撞事故中，MPV整車安全性常受詬病，這與MPV車型設(shè)計特性有關(guān)，為了照顧到全車乘客的乘坐空間，因此把發(fā)動機(jī)艙、行李艙設(shè)計通常較短，發(fā)生撞擊時的潰縮空間也相對有限。如此一來，當(dāng)MPV在發(fā)生追尾事故的時候，第三排乘客的危險系數(shù)更高。

　　為了消解消費者心中疑慮，中國汽車研究技術(shù)中心將于1月9日展開一場極限安全挑戰(zhàn)——傳祺M8宗師全網(wǎng)首次MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞試驗，模擬出險象環(huán)生的真實事故現(xiàn)場，全面揭開傳祺M8宗師系列安全實力，MPV安不安全一撞便知!

后碰撞動能超美標(biāo)50% 安不安全一撞便知

　　都說車尾和A柱是MPV的“軟肋”，本次極限試驗直奔MPV致命弱點而來，是在現(xiàn)有試驗標(biāo)準(zhǔn)之外更為嚴(yán)苛的安全挑戰(zhàn)。測試工況真實還原一次驚心動魄的事故現(xiàn)場：傳褀M8宗師固定?？浚蠓?.6噸大貨車以45km/h速度追尾M8宗師，M8宗師被追尾后，撞擊前方停靠的12噸大貨車。據(jù)數(shù)據(jù)推算，被8.6噸大卡車以45km/h時速追尾，所產(chǎn)生的撞擊動能比全球最嚴(yán)苛的美標(biāo)后碰撞標(biāo)準(zhǔn)高出50%。

　　值得注意的是，因為連環(huán)追尾事故破壞力大且有極大不可預(yù)知性，截至目前，業(yè)內(nèi)還沒有一款MPV和廠商對這種大貨車夾擊碰撞事故進(jìn)行公開測試。

筑起馬路“金鐘罩” M8宗師遠(yuǎn)比你想象的更安全

　　參與本次測驗的傳祺M8宗師系列，在被動安全上搭載了多項行業(yè)黑科技，全球首創(chuàng)后風(fēng)窗安全氣囊，遇到追尾碰撞時，僅需0.025秒氣囊就能爆開，后風(fēng)窗氣囊展開后達(dá)1.1米長，0.35米寬，能有效緩沖部分后碰撞能量，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物。此外，M8宗師更擁有業(yè)內(nèi)最長側(cè)氣簾(單側(cè)一體式3.2m)，打造出360°全方位安全氣囊矩陣，全方位守護(hù)整車乘員人身安全。

　　此外，M8宗師采用高于美標(biāo)&國標(biāo)的頂壓標(biāo)準(zhǔn)的車體設(shè)計，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)80.5%，高剛性籠式結(jié)構(gòu)能夠有效保障乘員艙的生存空間。在A柱首次填充CBS復(fù)合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。在經(jīng)受最危險的25%重疊碰撞(小偏置碰)的嚴(yán)苛考驗，A柱完好，未擠壓駕駛艙空間，構(gòu)筑起鋼筋鐵骨保障駕乘人員安全。

　　M8宗師業(yè)內(nèi)首次MPV貨車前后夾擊連環(huán)碰撞試驗將在1月9日以線上直播形式全程對外公開，將有業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行現(xiàn)場鑒定，更有拆解環(huán)節(jié)全面剖析M8宗師硬核安全。究竟傳祺M8宗師能不能絕境逢“勝”，請拭目以待!