【太平洋汽車 行情頻道】近年來，國內(nèi)中高端MPV市場可以說是非常熱鬧，不管是自主品牌，還是合資品牌，紛紛都推出了旗下旗艦MPV產(chǎn)品。比如極氪推出了009、嵐圖帶來了夢想家、廣汽豐田導入了賽那，別克GL8新增了創(chuàng)世紀版.......隨著這些車型相繼上市，MPV市場一下子多了不少新選擇

然而，縱觀30萬元以上的中高端MPV市場，真正能上“牌桌”的玩家其實并不多。一是“霸總”別克GL8，多年來深耕商務市場，銷量長期霸占MPV榜首；另一位就是新晉的選手廣汽豐田賽那，憑借家用屬性，很快在中高端MPV市場混的風生水起。

但不管是別克GL8，還是廣汽豐田塞納，它們的產(chǎn)品特點都略顯單一。要么定位偏向商務，要么更傾向家用，很難做到既宜家又宜商。換言之，在國內(nèi)市場，既能滿足商務需求，也能適合家用的高端MPV車型其實并不多。

但好在，隨著格瑞維亞的到來，及時為這撥用戶提供了一個全新選擇——在商務與家用兩者間取得平衡。那么問題來了，格瑞維亞又是如何做到既宜家又宜商呢？

洞察用戶對超級豪華空間的硬性需求

不管是家用還是商務需求，兩者都有一個共同特性，那就是舒適豪華的大空間。既要擁有豪華的設計和配置，能夠更好的款待乘坐者。同時，還要有寬敞且實用的大空間，能讓全家老少在各個座位都能享受到VIP般的乘坐體驗。

從這兩點看，賽那雖然擁有非常實用車內(nèi)空間，但缺乏商務MPV應有的豪華質感，內(nèi)飾設計上也是中規(guī)中矩。而別克GL8雖然內(nèi)飾檔次感營造的較為突出，但是在乘坐體驗方面，則更多把“享受待遇”分配給了第二排乘客，而忽略第三排的乘坐體驗。相較之下，格瑞維亞在豪華感和空間營造上，擊中了商務和家用MPV的需求。

坐進車內(nèi)，可以看到格瑞維亞的內(nèi)飾設計非常新穎，用料也很扎實。整車內(nèi)飾采用家族最新的設計語言，環(huán)抱式的駕駛布局讓內(nèi)飾更加開闊。12.3英寸中控多媒體觸控顯示屏及10英寸彩色HUD抬頭顯示，提升了座艙的科技氛圍。而整車的中控臺包括座椅，全部采用了高檔的材質進行包覆，質感及做工秉承了豐田一貫的高標準。而開這樣一臺內(nèi)飾豪華MPV去接送客戶，自然是非常體面的。

其次，在乘坐空間方面。格瑞維亞的長寬高分別為5175mm*1995mm*1785mm，軸距為3060mm，比賽那的車身更長。寬大的車身尺寸自然為格瑞維亞帶來更加充足的空間體驗，不僅如此，格瑞維亞在空間利用率也很高。

格瑞維亞駕駛席與第二排座椅之間有1041mm的最大間距，第二排座椅與第三排座椅之間有907mm的最大間距，而第三排座椅與尾門之間也有842mm的縱深空間。這意味著，即便是在三排座椅同時坐滿人的情況下，所有乘客都能擁有足夠舒適的腿部空間，同時行李廂還能滿足日常運載需求。

第三排座椅可以完全收置于地板之下，并且收起之后，后備廂便會形成一個平整的巨大空間，配合第二排座椅前移，后備箱空間將可以從525L擴展至2112L，如果開著它和全家人去露營，無論是裝載嬰兒推車，還是帳篷等多少行李都不是問題。

由此可見，格瑞維亞在空間實用性方面有著很高的造詣，大量的儲物空間以及細節(jié)設計，不僅滿足商用接送的需求，同時也可以滿足一家人的出行需求。

不僅如此，為了能夠讓乘客擁有更加舒服的乘坐體驗。格瑞維亞針對各排座椅都進行了貼心的設計。比如駕駛位帶有12向電動調節(jié)，以及座椅加熱、通風等功能，駕駛員可以輕松找到最舒適的坐姿，即使長時間駕駛也不容易覺得疲累。

在第二排座椅，除了常規(guī)的前后位置調節(jié)和座椅靠背調節(jié)外，格瑞維亞還配備了電動調節(jié)腿拖，不管是客戶還是家里老人，在需要時都可以為他們提供更好的休息坐姿。

而且，由于第二排座椅的前后滑動距離達到了816mm，因此在第三排座椅不使用的時候，第二排乘客可以將座椅調至更加靠后的位置，此時便可擁有富足的腿部空間。即便將腿托升起，乘客的雙腳也不會觸碰到前排座椅的靠背。

除此之外，格瑞維亞在第二排右座椅的左側，還提供了一個可折疊收放的小桌板，上面開設有杯槽，方面放置飲料，還能滿足客戶一定的輕辦公需求。同時，車內(nèi)還有二排懸吊式屏幕，為第二排乘客在長途出行中增添了更多樂趣，尤其是家里的小朋友，出游時一部動畫片就可以避免小朋友吵鬧。

至于被很多商務MPV忽視的第三排座椅上，格瑞維亞同樣沒有絲毫“應付”。其第三排不僅空間寬敞，第三排座椅靠背還可進行40°調節(jié)，即便長時間乘坐也不會過于疲勞。這樣奶爸們就不用糾結是父母坐第二排，還是老丈人和丈母娘坐第二排的問題了，因為格瑞維亞每排座椅都非常舒適貼心。

可以看到，無論是肉眼可見的豪華設計，還是觸手可及的匠心用料，亦或是巧思的空間設計，以及貼心舒適的座椅配置，格瑞維亞讓每一排乘客都擁有絕佳的乘坐體驗，真正實現(xiàn)宜商宜家的多元化出行需求。

解鎖MPV的智駕能力

很多人拒絕MPV，有一方面原因是其駕控體驗很難做好。這也很好理解，一款車長5米，寬度逼近兩米的車型，無論是在小區(qū)停車、還是上下班出行，恐怕都較為難駕馭，而這也成為了很多家庭用戶放棄MPV的理由。

想要打動家庭消費者，那么就需要在駕控體驗方面達到“好開”的標準。在動力方面，格瑞維亞全系搭載豐田2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)，即2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機+雙電機的動力組合, 搭配E-CVT 無級變速箱，不僅帶來更加充沛的動力性能，同時還有更為平順的動力輸出表現(xiàn)。此外，得益于電氣化的價值，格瑞維亞的百公里綜合油耗僅5.9L，甚至比起某些緊湊型SUV油耗更低，讓用戶無需擔心油耗問題。

另外，格瑞維亞與亞洲龍、皇冠陸放一樣，都是基于豐田TNGA-K平臺打造，有著低重心、高剛性的核心優(yōu)勢，加之其采用前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸架，具備出色的濾震效果和穩(wěn)定性，從而讓格瑞維亞具備了輕松駕馭的基礎。

為了讓這樣的“大家伙”開起來更加輕松，更安全。格瑞維亞全系標配Toyota Safety Sense智行安全，真正做到安全配置“不分高低配”。該智駕系統(tǒng)包含PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LTA車道偏離輔助系統(tǒng)等多項主動安全于一身。

就拿LTA車道偏離輔助系統(tǒng)來說吧，很多新手由于緊張，經(jīng)常方向盤拿不穩(wěn)，開車容易偏離車道，從而造成交通隱患，而這套系統(tǒng)能夠及時進行報警提示，讓車輛開回正常車道上，從而進一步避免交通事故的發(fā)生，提高了日常出行的安全性。此外，格瑞維亞全系標配了充足的SRS空氣囊，從而帶來更有力的安全保障。

激活MPV的新設計風向

當然，讓大家拒絕MPV的不只是“難駕控”。很多MPV為了保證良好的空間使用體驗，把車身盡可能做成方方正正的，但這樣一來就讓MPV在造型設計上受到了極大的限制，過于商務范，也是勸退很多年輕家庭用戶的原因。

造型上，格瑞維亞以CONFIDENT ACTIVE為開發(fā)關鍵詞打造的革新外觀確實令人驚艷。其打破了傳統(tǒng)MPV濃重的“商務屬性”，摒棄了MPV千篇一律的“方盒子造型”。具體來看，格瑞維亞的前臉采用熏黑處理的動感蜂網(wǎng)前格柵，搭配上揚的黃金眼投射式LED前大燈，既讓人感覺“這款豐田MPV很高檔”，同時又彰顯出動感與活力。

格瑞維亞的側面采用了同級少見的雙腰線設計，加之低重心的設計，不僅使得整車呈現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的霸氣姿態(tài)，同時在光線照射下還形成了絢麗的光影效果，看起來多了一份高端質感。

車輛尾部則以熏黑尾燈及蜂窩設計元素與前臉交相呼應，亮色的鍍鉻飾條點綴其中，“T”字型雕刻式尾燈，同樣讓整車更具時尚氣息和辨識度。所以，格瑞維亞從顏值上來看，既適合精英人群商用家用，同時也符合當下年輕人的審美。