一塊退役電池的重生之旅

       你知道嘛？鎳、鈷、鋰是動(dòng)力電池最主要的原材料，動(dòng)力電池生產(chǎn)階段的碳排放量，占據(jù)電池全生命周期的36%，這其中大部分就來源于鎳、鈷、鋰的開采和加工。

       隨著新能源汽車市場的高歌猛進(jìn)，預(yù)計(jì)到2025年，我國新能源汽車新車銷量將占比總銷量的20%，不僅意味著需要大量的電池原材料，同時(shí)也會(huì)迎來動(dòng)力電池的“退役潮”，退役量將達(dá)到78萬噸，相當(dāng)于10艘航母的排水量。

       這些退役的動(dòng)力電池，如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)破壞土壤，甚至污染地下水。

       所幸的是，這是一座可待挖掘的礦山，動(dòng)力電池中的“鎳鈷鋰”等原材料高度可回收，能夠解決電池廢棄的污染，避免礦物開采時(shí)所產(chǎn)生的碳排放，對此寶馬集團(tuán)已做足準(zhǔn)備。

全生命周期式監(jiān)測

BMW電池溯源管理系統(tǒng)

       寶馬集團(tuán)在2017年搭建的電池溯源管理系統(tǒng)，對動(dòng)力電池全生命周期進(jìn)行嚴(yán)密追蹤，當(dāng)電池退役后，寶馬4S店對其全方位體檢，并將電池信息收錄云端，安置在專屬的“高壓蓄電池回收間”分類存儲(chǔ)，多種消防設(shè)施和監(jiān)測設(shè)施全天候在線服務(wù)。

       后由專車護(hù)送，運(yùn)輸位置信息實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保安全。

       一系列操作就為此時(shí)，被拆解的電池如何實(shí)現(xiàn)循環(huán)？

攜手中國供應(yīng)商

重新挖掘“車輪上的移動(dòng)礦山”

       今年寶馬集團(tuán)宣布與華友循環(huán)攜手，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動(dòng)車動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，有效減少礦產(chǎn)資源開采中70%的碳排放。如下是一張華友循環(huán)電池回收的簡化流程圖，大致分為十五個(gè)步序，每一步都算數(shù)。

       高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的回收率完成鎳、鈷、鋰的循環(huán)回收，回收過程100%使用綠色能源電力，并優(yōu)化生產(chǎn)工藝，動(dòng)力電池材料閉環(huán)回收模式。

       當(dāng)回收流程完成后，原材料將會(huì)被送回供應(yīng)鏈上游，重生為一塊新的動(dòng)力電池，并再次安裝于寶馬新能源車型上，繼續(xù)充電放電，循環(huán)使用。

綠色征程，每一步都算數(shù)

寶馬集團(tuán)在中國積極踐行循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念

未來，將與更多供應(yīng)商攜手

擁抱更加可持續(xù)的未來

家在中國，共建美麗家園

每一次回收都算數(shù)！

嘉興駿寶行

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