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　　【太平洋汽車網(wǎng) 天津商家活動】在11月10日2022天津國際車展期間，大運集團在現(xiàn)場舉辦了“智贏未來，遠航汽車”品牌發(fā)布會，發(fā)布旗下高端新能源汽車品牌——遠航汽車。發(fā)布會后，大運集團有限公司董事長遠勤山接受了太平洋汽車網(wǎng)天津站的媒體專訪，具體內(nèi)容如下：

　　太平洋汽車網(wǎng)：首先感謝遠董百忙之中接受我們太平洋汽車網(wǎng)天津站的專訪，我們知道大運是歷史蠻長的品牌，從最早的摩托車到卡車，再到后面的乘用車，是怎么樣想到要進軍新能源乘用車 市場的？

　　遠勤山：因為油車很多先進的技術可以說是掌握在國外企業(yè)的手里，你要想在油車這個賽道，在短期內(nèi)想達到人家那樣水平的話是很難的?，F(xiàn)在國家倡導新能源，發(fā)展新能源可以說對我們來講是換道發(fā)展，在這方面，大家的差距就不是很大，我就感覺有了機會。新能源車就像2到3歲的小孩，現(xiàn)在還需要照顧，很多企業(yè)目前都在虧錢，但是到了一定的程度，小孩以后就會代替中老年人，但是那個時候你再說從小孩做起，就沒有機會了。所以，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既符合了國家政策發(fā)展，又給企業(yè)成長提供了新的機會。

　　太平洋汽車網(wǎng)：從2017年決定做乘用車品牌推廣戰(zhàn)略，此前也發(fā)了兩款車型，為什么在這個時間節(jié)點選擇發(fā)布這樣一個新的品牌？

　　遠勤山：提到大運，大家還是感覺到大運原來是搞摩托車的，不過要知道，20年前摩托車可是奢侈品，我們那個時候能把摩托車做到一流，就充分證明了我們的實力，并且我們在卡車領域也取得了不錯的成績。我們現(xiàn)在要把原來做摩托車、重卡的理念用到乘用車上，首先就是要把乘用車的質(zhì)量做好。質(zhì)量好不好消費者說了算，我們在這老王賣瓜不頂用。

　　而我們的消費者99%甚至100%的回頭率都說我們的車好。雖然總有人感覺做卡車、摩托車，不如做小轎車高檔。其實造卡車的難度非常之大，能把卡車做好就能把小轎車做好，但把小轎車做好不一定能把卡車做好。同時我們也要滿足消費者的需求，消費者喜歡什么我們就生產(chǎn)他們真正所需要的產(chǎn)品。

　　所以，我們推出了高端的遠航品牌。大運旗下現(xiàn)在有兩個品牌。一個叫大運新能源，是低價位、中價位。一個是高端的遠航汽車，大家重點關注充電速度和續(xù)航，在這方面我們采用800V高壓架構，搭載聯(lián)合電子800V碳化硅高性能電驅(qū)總成，車輛不但動力強勁而且充電速度也非?？?，配合超級充電樁最快可實現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航可以達到300公里以上，同時我們的車電池電量非常大，加上車輛的流線型外觀設計、風阻很小，續(xù)航可以達到800—1000公里。我們通過全面布局不同定位的產(chǎn)品系列，滿足不同消費者的需求。

　　大運原來賣摩托車，消費者買一臺摩托車會感覺很自豪，但現(xiàn)在感覺不自豪了，因為消費已經(jīng)升級了，大家要買汽車。中國人民前幾十年貧窮，不代表永遠貧窮，現(xiàn)在已經(jīng)富裕了，可能以后更加富裕。所以我們希望中國消費者人人都買得起豪車，而且這豪車還不貴，觸手可及。

　　我們做的這幾款車，首先外觀要漂亮，整體協(xié)調(diào)看非常漂亮；其次質(zhì)量要高，這方面我們建設了高度自動化、智能化的標桿工廠，疊加豐富過硬的質(zhì)量管控經(jīng)驗，從產(chǎn)品設計到售后整個周期內(nèi)，始終如一對全環(huán)節(jié)質(zhì)量進行嚴格控制，確保產(chǎn)品品質(zhì)。第三技術要先進，這方面我們在自有核心技術基礎上，整合全球頂級供應鏈資源，與博世、華為、阿里斑馬等“國內(nèi)外冠軍巨頭”共同合作研發(fā)，打造整體技術競爭優(yōu)勢。我們具備了上面的優(yōu)勢，而且價格還不高，你不能說做的這個車很好，但是最后500萬一臺、1000萬一臺，那樣的話我認為我們的發(fā)布會就失敗了，最后熱鬧一場，沒有結(jié)果。

　　我們就要做出讓消費者都能買得起的豪車。遠航汽車的定價在30-60萬之間，雖然大家會覺得30萬以上的車還是很貴，但是大家要想到，就像原來摩托車花1萬都咬牙，現(xiàn)在花1萬算什么。隨著人民生活及消費水平的快速提高，消費者對30萬、40萬的車，只要非常好，非常智能化，很多人可以說買來不在話下。我們正是基于這樣，又做了遠航汽車。

　　太平洋汽車網(wǎng)：遠航汽車定位是豪華新能源汽車，近年來很多中國企業(yè)也在做高端新能源，那遠航汽車是如何理解豪華的？

　　遠勤山：先說下我理解的豪華汽車，2000年我就已經(jīng)買了幾百萬的車，應該屬于豪華車了。幾乎所有的豪華品牌我不能說都買過、首先是很多都開過，所以我對豪華車的體驗很深刻，對豪華車有一定的發(fā)言權。那么，怎么定義豪華車？

　　第一，它應該長得漂亮，長得帥。第二，要大氣，要一看就像高端人士開的、很大氣的車。還有它的質(zhì)量要好，就像人要身體健康，人再帥如果身體不好沒用。第三，就是技術要先進。豪華品牌如果技術不先進，首先就把你否定掉了。比如原來豪華車很早有中控屏幕這種功能，只要有一個拳頭大點的小屏幕就覺得好看，但是現(xiàn)在就不行?，F(xiàn)在還有很多先進功能，比如現(xiàn)在去了停車場還得手機掃碼繳費，不久的將來就可能完全不用了，我們遠航品牌車輛自帶的攝像頭就可以；我們的車還有一刷臉車門就能自動打開，一踩剎車就自動關閉，語音也可以讓門自動關閉。

　　再比如遇到高臺階路面，遠航汽車底盤會自動升高，這也是先進技術。再比如，在車里看視頻就像在電影院看大片的現(xiàn)場感。這是我們的創(chuàng)新，我們把幾家在各領域一流的企業(yè)聯(lián)合到一起協(xié)作，才能達到這種水平，現(xiàn)在我們已經(jīng)基本上做到立體感覺跟現(xiàn)場一樣。而且后排座椅可以往后靠，像在床上睡覺一樣，還有多種功能，不知道各位覺得這算不算豪華車。

　　以往我們買的幾百萬的車上，還有很多遺憾的功能，但我們沒辦法給它改?，F(xiàn)在自己造車，必須要改過來，而且成本還不高，讓消費者能消費得起。大家不要認為價格低就不是豪華車，你把幾百萬的車做出成本幾十萬就是本事，就是造福人民。

　　太平洋汽車網(wǎng)：很多咱們國際一流的知名供應商 ，也在為咱們的產(chǎn)品提供解決方案，比如說博世、華為、阿里斑馬這些系統(tǒng)都在為我們的車型進行適配，可能也是咱們整體品質(zhì)的一個保障。那咱們的車型目前整個的交付情況怎么樣？

　　遠勤山：交付應該是到明年5-6月，本著對消費者負責的態(tài)度，要做好一輛車，必須要經(jīng)過各種嚴苛的測試，測試完了以后，可能小批量的先內(nèi)部賣一批，讓大家開了以后反饋有什么樣的問題，我們不管是做摩托車、做卡車，還是做乘用車一開始可能或多或少會有一些問題，但是你不能叫消費者去做試驗，交給消費者的必須是標準的產(chǎn)品。

　　為什么現(xiàn)在新能源都不賺錢，資本力量還那么看好。舉一個例子，油車就像70歲中老年人，雖然能賺錢，但賺錢越來越少。新能源就是2歲的小孩，可能現(xiàn)在賺不到錢，但越來越往后面它越賺錢的能力越強，基于這樣我們下決心做。

　　那么為什么做高端？因為我們在中低價位做出的兩款車，雖然賣得不錯，但不可能再做幾款中低價位，因為已經(jīng)有了幾款了。做高端的乘用車，大家不要以為博世、華為、阿里誰想與他們合作都能合作。我們是有了一定的基礎，這幾個公司前期都來到我們公司考察過，覺得我們是踏踏實實干事的，有基礎才合作的。誰想跟一個干幾天就倒閉的公司合作，那是給它臉上抹黑。所以我們一定有基礎，不能說自己有多好，但是這幾家都愿意跟我們合作，就證明我們有吸引它的能力。

　　太平洋汽車網(wǎng)：新能源現(xiàn)在都在講里程焦慮，對于續(xù)航里程大家都是覺得還是有一些自己的擔憂在里面的，我們是如何達到800到1000公里的續(xù)航里程的？

　　遠勤山：首先我們的車大，裝的電池電量就大，跑的里程就多，這是第一點。第二，我們在設計車身的時候，考慮到了風阻，進行了流線型設計，風阻系數(shù) 要小，第三就是充電速度快，充10分鐘就能跑300公里左右，不是說得充到滿滿的才去跑800公里，大家的焦慮主要是現(xiàn)在的充電樁還不夠多，我相信以后的充電樁會越來越多、充電速度也會越來越快的。

　　太平洋汽車網(wǎng)：最后還有沒有什么想要給網(wǎng)友分享的觀點或者是看法？

　　遠勤山：畢竟我做了二三十年的生意，要想讓消費者滿意，讓消費者得到更實惠、更享受的產(chǎn)品，必須踏踏實實的搞企業(yè)。再就是要好好學習、天天向上，把先進的技術體現(xiàn)在產(chǎn)品上、市場上，消費者才能滿意。

　　太平洋汽車網(wǎng)：用產(chǎn)品來說話。

　　遠勤山：對，最后還是消費者說了算，包括我們之前賣出去的車，消費者都說好。

　　太平洋汽車網(wǎng)：金杯 銀杯不如用戶的口碑。

　　遠勤山：對，最終是由消費者說了算的。

　　太平洋汽車網(wǎng)：感謝遠董今天抽出時間來接受我們的專訪。

　?。▓D/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 天津01）