7月30日，品鑒智慧新境，先享舒心駕乘，AITO問界M7太原試駕品鑒會在太原紅燈籠燃擎開啟，現(xiàn)場邀請了眾多客戶和太原主流媒體參加，共同開啟了一場別開生面的試駕之旅。

　　0重力座椅AITO問界M7定位豪華智慧大型電動SUV，擁有完美詮釋豪華舒適空間與科技感的極致美學(xué)設(shè)計，為用戶提供輕松便捷、體驗豐富、智能方便的沉浸式駕乘體驗的HarmonyOS智能座艙；六座大空間布局形式，實現(xiàn)前、中、后三排較好的視野與空間感，滿足家庭出行的用車場景，為用戶提供高級的出行禮遇；兼具卓越性能與超長續(xù)航表現(xiàn)的純電驅(qū)增程平臺，在這些核心優(yōu)勢的加持下，AITO問界M7構(gòu)建出以人為中心的全新駕乘體驗。

　　業(yè)界首款商用AITO零重力座椅，超越豪華MPV乘坐體驗

　　業(yè)界首款商用AITO零重力座椅：由日本座椅專家山崎主導(dǎo)，與湖南大學(xué)，武漢理工合作研發(fā)。AITO零重力座椅創(chuàng)新性地采用獨創(chuàng)的3軸動態(tài)調(diào)節(jié)，通過6電機驅(qū)動的雙滑軌聯(lián)動調(diào)整，座椅可實現(xiàn)向后、向左移動，盡可能地把車內(nèi)前后的空間都巧妙地利用起來，達到極致空間體驗。AITO零重力座椅擁有大扭矩調(diào)角器，大角度卷收器，使座椅經(jīng)過電動調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)達到零重力狀態(tài)，讓人感覺就像漂浮在水面或云端，打造真正的零壓懸浮感。

　　黃金夾角：結(jié)合人體骨骼學(xué)動態(tài)體壓分布和靜態(tài)體壓分布進行反復(fù)測試，通過對骨肌動力學(xué)模型仿真測試及動靜態(tài)座椅舒適性測試實驗，結(jié)論得出大腿與軀干夾角113°時乘員身體在靠背及坐墊上壓力分布最均勻，打造出問界M7最適合人體的舒適性曲線。

　　零壓懸?。?/strong>讓膝蓋高度與心臟位置更接近，這樣血液循環(huán)的壓力將大幅度降低，隨時隨地便捷享受如漂浮云端般舒適。問界M7配備了四向腿托+獨有專利懸浮抬升機構(gòu)（抬升坐墊），最終實現(xiàn)了業(yè)界唯一的零重力坐姿。在這樣的躺姿下，AITO零重力座椅的設(shè)計增大了人體和座椅的受力面積，用戶乘坐時身體的壓迫感會分布到腿部，臀部，腰部，不再單面壓迫，讓人感覺就像漂浮在水面或云端而無壓迫感，享受極致舒適

　　一鍵快達：AITO零重力座椅為了化繁為簡，不僅支持一鍵電控實現(xiàn)坐姿與“零重力”姿態(tài)切換，也可以通過車機的大屏幕以及智能語音小藝進行一鍵躺下或恢復(fù)。

　　自由調(diào)節(jié)：支持14向自由調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)自己的喜好打造屬于自己的舒享姿態(tài)。

　　要舒適更要安全：區(qū)別于其他SUV車型第二排的設(shè)計，AITO零重力座椅將安全帶出帶扣設(shè)計在座椅上，即使躺姿也可以全面保護。

　　在接孩子、父母或領(lǐng)導(dǎo)時，右側(cè)設(shè)計的零重力座椅更加方便上下車，把最舒適的乘坐體驗留給最尊貴的C位。

　　AITO問界M7從降噪和隔音兩方面出發(fā)，降低動力系統(tǒng)噪音、路噪及風(fēng)噪對座艙的影響，同時靜音電吸門的加入降低了關(guān)門時對后排休息用戶的打擾。在一系列靜音黑科技的加持下，問界M7在怠速時車內(nèi)噪音低至35dB，達到音樂廳級的靜謐效果；120Km/h 高速狀態(tài)下車內(nèi)噪音也僅64dB，語言清晰度86 %，座艙依然保持極致的靜謐享受。

　　AITO問界M7車身采用156項車身風(fēng)噪控制技術(shù)，歷經(jīng)多輪次風(fēng)洞實驗反復(fù)驗證，構(gòu)筑優(yōu)秀的NVH基礎(chǔ)。車輛前風(fēng)擋和側(cè)窗采用4.76mm三面雙層隔音玻璃，內(nèi)飾采用隔音墊+吸音棉對車輛進行聲學(xué)封裝，能夠有效隔絕噪音。同時，問界M7通過采用多層底盤隔震系統(tǒng)來抑制車輛行駛中產(chǎn)生的胎噪與振動。前后副車架與車身通過襯套相連，能有效提升車輛在動態(tài)過程中的舒適性和靜音性，降低車身振動的同時也提升了乘坐的舒適性。低噪靜音輪胎在內(nèi)壁還添加了吸音棉，能有效抑制胎噪的產(chǎn)生。

　　HUAWEI SOUND豪華音響配備19單元專業(yè)級音響（15車身+4頭枕），使用了Boom-Boom低音瞬態(tài)控制技術(shù)，能夠完美支撐1000W功放的輸出。全系主動分頻技術(shù)、7.1聲道沉浸聲場、業(yè)界頂級的主駕頭枕音響系統(tǒng)以及ENC主動降噪功能，帶來更好的沉浸式影音體驗。同時，車外首次搭載前后雙揚聲器，提供雙通路27w較寬音頻，提供獨樹一幟的車外音樂的奇妙體驗。

　　華為超強內(nèi)容生態(tài)和軟件算法將HUAWEI SOUND高端硬件品質(zhì)發(fā)揮到極致，提供豐富的視聽娛樂體驗。

　　兼具操控與舒適的駕乘體驗

　　采用三排六座空間布局設(shè)計，舒適寬敞獨立空間，每位乘客均能擁有獨立杯墊、音響、閱讀燈，視野開闊，滿足家庭出行的用車場景，盡享高端出行禮遇。

　　AITO問界M7通過對座艙空間的合理布置以及對空間的針對性優(yōu)化設(shè)計，前、中、后排整體空間之和達到了2605mm的狀態(tài)，縱向距離傲視同級。同時恰到好處的軸距設(shè)計，讓轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.87m，車輛轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車靈活性提升，整車機動性更好。

　　AITO問界M7獨創(chuàng)六合一增程器動力總成，采用橫置布局，大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏板的距離，更少的“公攤” 獲得更大的空間，空間轉(zhuǎn)化率達92.4%

　　AITO問界M7得益于SUV車型的特點，前排坐姿設(shè)計比較高，帶來舒享的大視野，駕駛員在行車過程中，視野開闊、盲區(qū)較少，能更清晰的觀察道路交通情況，出行更安全。

　　人因工程座椅設(shè)計

　　AITO問界M7配備全車高級頭等艙式座椅，采用通風(fēng)棉+50%以上高壓縮率兼低壓縮永久變形高彈棉+60%以上高回彈低密度改性MDI發(fā)泡三層結(jié)構(gòu)，以高檔Nappa紋真皮材質(zhì)，獲得柔軟表皮觸感和卓越的入座舒適感。

　　前排及二排座椅均提供座椅按摩、通風(fēng)及加熱功能，加熱性能優(yōu)異，透風(fēng)效果出眾，無懼四季變化，座椅按摩功能讓用戶告別因長時間駕駛而帶來的腰酸背痛。第三排座椅提供獨立杯托、音響及閱讀燈，并提供六檔可調(diào)節(jié)，照顧每一位乘客感受。

　　把空間變大，把軸距變小

　　盲目地認為車輛軸距越長越好其實并不科學(xué)，長軸距盡管在能給人不錯的空間感體驗，但是在車輛最基本操穩(wěn)性方面卻會受到影響。AITO問界M7恰到好處的軸距設(shè)計，滿足了用戶想擁有全尺寸大空間的需求，又兼具轎跑的操控感，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.87m，整體機動性能會更好，轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車會更加方便。

　　問界M7通過優(yōu)化設(shè)計，采用高集成度的六合一增程器動力總成，大幅縮小L113即前輪輪心到前排腳踏板的距離；采用劇院式座椅布局既讓視野通透又讓空間舒適；優(yōu)化油箱及后懸設(shè)計讓第三排提高，增加腿部空間；用更少的“公攤”獲得更大的空間，空間轉(zhuǎn)化率達92.4%。

　　零焦慮增程電動，兼具極致操控

　　超長續(xù)航，兼顧節(jié)能：AITO問界M7搭載專為增程系統(tǒng)打造的1.5T四缸增程器，滿油滿電情況下問界M7后驅(qū)版可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1220公里，CLTC工況純電續(xù)航230公里，油耗低至5.8L/百公里；問界M7四驅(qū)版可實現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1100公里，CLTC工況純電續(xù)航200公里，低至6.3L/百公里。

　　高性能SUV加速體驗，直接贏在起跑線：AITO問界M7搭載雙永磁同步電機組成的雙電機四驅(qū)方案。四驅(qū)版本電機的綜合最大輸出功率330kW，最大扭矩660N·m，四驅(qū)版本百公里加速4.8s ，后驅(qū)版本百公里加速7.8s，擁有媲美跑車的極致性能。

　　精準油冷，性能不衰減：AITO問界M7上搭載的HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺使用了行業(yè)領(lǐng)先的精準油冷技術(shù)，相比業(yè)界普遍使用的水冷技術(shù)，在相同功率和扭矩下，對關(guān)鍵部件的降溫效果有明顯提升，高速油冷電機可繞組直接噴油冷卻，能夠有效改善散熱。其中繞組平均峰值溫度降低30℃，磁鋼峰值溫度降低15℃，體積減少了15%，從根本上提升動力性與靜謐性。

　　高素質(zhì)底盤，兼容家用與商務(wù)：AITO問界M7前懸架采用增強型麥弗遜獨立懸架，全新設(shè)計了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，提高彈簧偏心量，減少了懸架系統(tǒng)摩擦，最終可增強過濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制。底盤歷經(jīng)10個月的匠心調(diào)校，車輛操控和車身穩(wěn)定性更好。

　　跑得快也剎得?。?/strong>全新開發(fā)的制動系統(tǒng)，采用博世最新制動系統(tǒng)，剎車卡鉗活塞增加了直徑，前后剎車盤均更換為更大的48mm剎車盤，能達成后驅(qū)版制動距離34.2米，四驅(qū)版制動距離35.5米的制動距離，媲美性能跑車。

　　360度智能全景泊車系統(tǒng)：由12個超聲波雷達、4個APA高清攝像頭、APA控制器組成，采用視覺加上超聲波融合方式識別停車位和障礙物，支持100+種泊車場景（包含車位線不完整、彎道車位等特殊場景），可實現(xiàn)車位限位器識別，輕松解放雙手。

　　可靠安心的安全出行體驗

　　高強度車身：AITO問界M7按照C-NCAP（21年標準）5星標準以及中保研成員安全優(yōu)秀評級標準進行設(shè)計。車身采用高標準安全結(jié)構(gòu)設(shè)計開發(fā)，大量應(yīng)用超高強度熱成型鋼，在B柱區(qū)域引入先進復(fù)合材料CBS，給車內(nèi)乘員多重防護。通過合理的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保碰撞力能夠有效傳遞，從而分散車身主體吸收的沖擊力，使駕駛艙不變形，保證駕乘人員的生存空間。

　　8安全氣囊+高性能燃爆式雙預(yù)緊安全帶：AITO問界M7擁有豐富扎實的被動安全配置，標配8個安全氣囊 ，包含了主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、左右側(cè)氣簾以及第二排側(cè)氣囊。同時還配備前排高性能雙預(yù)緊安全帶，可以在碰撞過程中給予前后排乘客全方位的安全保護。

　　電池安全，四級防護消除安全焦慮

　　電芯本征安全：AITO問界M7電池選用了當(dāng)前行業(yè)的頂尖供應(yīng)商寧德時代，電池包在研發(fā)階段通過了120多項嚴苛的測試，涉水特性滿足IPX8，在高壓水槍噴淋特性方面滿足IPX9K等級。寧德時代是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，擁有高自動化生產(chǎn)及在線缺陷檢出技術(shù)，可以保障電池的強一致性及高可靠性，在2021年動力電池裝機量排名全球第一。

　　Pack系統(tǒng)級防護：AITO問界M7電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，新增空氣墊裝甲防護技術(shù)，擁有三重特種級耐沖擊防爆、航空級隔熱和納米防拉弧設(shè)計特性，同時全車底盤護板（發(fā)動機艙、電池包、油箱等）和極速主動制冷降溫系統(tǒng)，更能全方位防護每一顆電芯。

　　BMS智慧監(jiān)控：AITO問界M7的電池包安裝了100+傳感器，同時電池管理系統(tǒng)內(nèi)置高精度電芯容量（SOC）配合這電池包熱管理算法，實時動態(tài)調(diào)整電池參數(shù)，覆蓋了實際用車的多個極端工況，保證各種工況下電池的穩(wěn)定安全。

　　云BMS預(yù)警防護：AITO問界M7搭載的VHR電池健康管理系統(tǒng)通過云端BMS電池數(shù)據(jù)建立VHR故障預(yù)警和壽命預(yù)測模型，基于AI學(xué)習(xí)智能化，可以實現(xiàn)精準預(yù)測電池安全隱患，守護用戶安全。另一方面，VHR也會根據(jù)電池包的電芯能力、電池使用工況、使用環(huán)境等多維度建立完備的電池健康評價體系，向用戶提供最優(yōu)的電池包維護和保養(yǎng)建議，從而延長電池使用壽命。