【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】年初，我在家里有輛奔馳C200的情況下，又購(gòu)入了一臺(tái)比亞迪 漢EV。站在兩臺(tái)車(chē)面前，我其實(shí)更愿意開(kāi)漢EV，而不是奔馳C。現(xiàn)在提車(chē)已半年，里程數(shù)也正式過(guò)萬(wàn)，一開(kāi)始的新鮮感逐漸淡去。可以說(shuō)，這款車(chē)子有很多讓我喜歡的地方，但也出現(xiàn)了一些我個(gè)人覺(jué)得不足的地方。

一：我單純地以為，電動(dòng)車(chē)就是“電”替代“油”那么簡(jiǎn)單，結(jié)果踩了坑

早幾年我看網(wǎng)絡(luò)上經(jīng)常有人吐槽，電動(dòng)車(chē)主不在家看電視，偏要蹲在車(chē)上看愛(ài)奇藝，是有什么大病？實(shí)際上，燃油車(chē)主并不理解，選擇電動(dòng)車(chē)不是用“電”替代“油”那么簡(jiǎn)單，而是生活方式發(fā)生了許多變化。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大多數(shù)時(shí)候燃油車(chē)補(bǔ)能確實(shí)快，我即便用高速快充也要30分鐘左右的補(bǔ)能時(shí)間。所以這個(gè)時(shí)間，就理所應(yīng)當(dāng)用豐富多彩的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)方式來(lái)填滿(mǎn)。更何況，開(kāi)漢EV進(jìn)高速服務(wù)區(qū)，我不用在服務(wù)區(qū)里人擠人，我依然在享受獨(dú)屬于我們小家庭的小空間。

起初的我也不理解這點(diǎn)，直到我選了這臺(tái)低配的漢EV，開(kāi)了一萬(wàn)多公里才發(fā)現(xiàn)，格局小了。

我當(dāng)時(shí)買(mǎi)比亞迪漢EV的時(shí)候，對(duì)四驅(qū)沒(méi)有明顯需求，且不想為了四驅(qū)犧牲續(xù)航里程，所以選車(chē)的時(shí)候是在中低配的超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型與超長(zhǎng)續(xù)航版尊貴型中二選一，最終考慮到超長(zhǎng)續(xù)航版豪華型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)次丐版）的產(chǎn)量更高、等車(chē)時(shí)間更短，于是與自己妥協(xié)，選擇了次丐版的比亞迪漢EV。

這一選擇帶來(lái)的后果就是：車(chē)上少了兩個(gè)配置，使用體驗(yàn)上欠缺了很多。

一是少了220V供電，所以沒(méi)法在車(chē)內(nèi)玩PS5，在車(chē)上吹著空調(diào)玩一關(guān)《雙人成行》多好啊。

二是只有8個(gè)揚(yáng)聲器，比11個(gè)揚(yáng)聲器的次頂配的音響效果差一大截。

解決辦法也不是沒(méi)有：

目前車(chē)內(nèi)220V供電，我計(jì)劃用逆變器從車(chē)內(nèi)的12V點(diǎn)煙器電源獲得，不過(guò)其功率不足以帶動(dòng)PS5，只能勉強(qiáng)玩玩PS4，而且如果為車(chē)載冰箱供電要拉更長(zhǎng)的電線。

而關(guān)于音響部分，目前海鮮市場(chǎng)上已經(jīng)有車(chē)主更換丹拿音響替換下來(lái)的全套音響了，晚一點(diǎn)我去確認(rèn)為車(chē)子添加音響如果不影響保修的話，會(huì)將車(chē)子升級(jí)到11個(gè)到12個(gè)音響，這點(diǎn)也算是比較好解決的（搜“比亞迪換輪胎”，即可理解比亞迪為何車(chē)主對(duì)保修如此謹(jǐn)慎了...） 

二、我等電動(dòng)車(chē)主，永遠(yuǎn)在羨慕新款電動(dòng)車(chē)主的過(guò)程中

中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展速度之快，已經(jīng)打破了歐洲汽車(chē)廠商定下的“7年左右一換代、3年左右一中改、每年施舍一點(diǎn)配置年改”的定律。

“天下武功唯快不破”，中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)的改款頻率，可以說(shuō)是沒(méi)有規(guī)律可言，所有的新東西，都是大干快上。

這也導(dǎo)致，一個(gè)月好幾次的、各個(gè)品牌的新車(chē)發(fā)布會(huì)，成了我等既定電動(dòng)車(chē)主的一次次崩潰瞬間。

成為漢EV車(chē)主之后半年，新款入門(mén)級(jí)漢EV車(chē)主就可以擁有我羨慕的丹拿音響；前臉和車(chē)尾的幾個(gè)設(shè)計(jì)改動(dòng)，讓整車(chē)的外觀更運(yùn)動(dòng)、更精致；全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，冬季能耗優(yōu)化不少。

不比不知道，老款車(chē)總有一絲土味豪華，新款則是運(yùn)動(dòng)精致。

還有很多老款電動(dòng)車(chē)主，也是被品牌的升級(jí)動(dòng)作背刺慣了。

理想ONE車(chē)主羨慕理想L9車(chē)主、蔚來(lái)ES8/ES6/EC6車(chē)主羨慕ET7/ET5車(chē)主、塞力斯SF5車(chē)主羨慕問(wèn)界M5車(chē)主，也都是常態(tài)。

當(dāng)然，最近有一個(gè)品牌值得表?yè)P(yáng)。極氪為老車(chē)主免費(fèi)升級(jí)8155芯片，軟件OTA免費(fèi)都是基操勿六，硬件迭代也免費(fèi)卻是史無(wú)前例。這波操作，給作為蔚小理乃至比亞迪之類(lèi)的同行，打了個(gè)很好的樣。

三、比亞迪為這臺(tái)車(chē)，配上了并不合適的輪胎

這是比較令人迷惑的點(diǎn)，也是貫穿我一萬(wàn)多公里使用周期的痛點(diǎn)。

我買(mǎi)的漢EV是百公里加速7.9s的兩驅(qū)版本，其實(shí)加速也就是個(gè)2.0T的水平，而且漢EV的轉(zhuǎn)彎半徑那么大，比亞迪給我們標(biāo)配把賽道的黑白格印在胎側(cè)，主打運(yùn)動(dòng)和抓地力的馬牌MC6輪胎是什么考慮？

這導(dǎo)致的后果就是，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲本應(yīng)享受著安靜的駕駛體驗(yàn)。然而從提車(chē)第一天開(kāi)始，我就在忍受惱人的高頻噪音。尤其是30-80km/h這個(gè)城區(qū)常用的速度區(qū)間，只要車(chē)子跑起來(lái)，輪胎接觸地面時(shí)，比較尖銳的噪音就揮之不去。

好在換輪胎已經(jīng)被官方確定了不影響保修（手動(dòng)滑稽），所以我的汽車(chē)改造之旅，便從更換靜音輪胎開(kāi)始了。

我算是混數(shù)碼家電圈的，之前對(duì)輪胎并不是很了解，就在某虎匹配了我的車(chē)型，自動(dòng)匹配了對(duì)應(yīng)型號(hào)的各種輪胎。

最終選擇的是雷神靜悅。其采用了靜音棉技術(shù)，號(hào)稱(chēng)最大可降噪6dB，而且我看網(wǎng)上很多汽車(chē)圈大佬都選擇了這款輪胎，某虎的曬單評(píng)價(jià)也不錯(cuò)，便下單更換了。

新更換的雷神靜悅輪胎里這兩塊厚實(shí)的泡沫，是一種新型有機(jī)高分子材料，擁有良好的抗沖擊和減振降噪能力。大概率是受限于成本，聚氨酯泡沫棉只存在于高端新能源車(chē)的原廠輪胎上，特斯拉原配的米其林PS EV，確認(rèn)是有聚氨酯隔音棉的。

雷神靜悅的聚氨酯用料很扎實(shí)，大概有1指厚度。

簡(jiǎn)單實(shí)測(cè)一下：

更換輪胎之前，60km/s時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音約為56dBA。

而在更換了雷神靜悅輪胎之后，60km/s時(shí)速下，車(chē)內(nèi)噪音基本上控制在了50dBA內(nèi)。此處應(yīng)有不算太冷的知識(shí)：分貝的表現(xiàn)是非線性的感知。每差3分貝，聲音強(qiáng)度會(huì)增加一倍，所以每1分貝的噪音差距，都是很大的。靜音棉輪胎還是有點(diǎn)東西的。

在不同的路況下，整體舒適性的變化還會(huì)更明顯，比如在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)雷神靜悅碾過(guò)減速帶的動(dòng)作更加輕柔，“嘭嘭”兩聲，也更加低沉，顯得不那么刺耳。

換完更加安靜的靜音棉輪胎，感覺(jué)是給漢EV換上了更合腳的鞋子，彌補(bǔ)了這臺(tái)車(chē)駕駛層面的短板。

這下開(kāi)起來(lái)感受好多了，重回提車(chē)的溫情時(shí)刻。