【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2022年上半年，受到奧密克戎病毒擴(kuò)散等多方面因素影響， 1-6月重卡銷售38.01萬輛，同比下降64%，在經(jīng)濟(jì)下行的大背景下下，重卡市場面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所謂“熬得住就出眾，熬不住就出局”，對于受周期性影響更大的商用車企來說，這更是一場考驗(yàn)?zāi)土Φ?ldquo;持久攻堅(jiān)戰(zhàn)”，在這場戰(zhàn)役中，市場格局正在發(fā)生潛移默化的改變。

三年?duì)幍谝唬≈袊仄嬉u上位

從來自中汽協(xié)的銷量數(shù)據(jù)來看，2022年上半年重卡市場銷冠已經(jīng)“易主”，中國重汽憑借23.33%的市場占有率，以超過1.2萬輛的優(yōu)勢超越解放奪得第一，領(lǐng)跑市場。從整體市場格局來看，市場前三格局已定，中國重汽對比解放和東風(fēng)的優(yōu)勢正在逐漸擴(kuò)大。雖然受到疫情影響，整體市場下滑嚴(yán)重，但中國重汽“逆勢”突圍，成為市場最大的驚喜。

回到2018年，中國重汽排名市場第三位，到2018年底市場占有率約18.91%，與解放和東風(fēng)仍有較大差距。也正是在2018年，中國重汽提出了“三年?duì)幍谝?rdquo;的目標(biāo)，當(dāng)然這一目標(biāo)并非空喊，中國重汽在產(chǎn)品及服務(wù)方面開展了一場大刀闊斧的變革，更經(jīng)受住了市場下行和新冠疫情的考驗(yàn)，最終兌現(xiàn)了“爭第一”的承諾 。對比三年市場表現(xiàn)，中國重汽市占率從16.53%逆襲到23.33%，而解放市占率則從22.74%下降至19.95%。

逆流而動(dòng)！把產(chǎn)品做到極致

如果說，在順境中發(fā)展是大環(huán)境使然；那么，在逆境中向上才考驗(yàn)真功夫。中國重汽實(shí)現(xiàn)逆襲的三年里，后面一年多的時(shí)間正值新冠疫情肆虐全球，可以說“三年?duì)幍谝?rdquo;面臨嚴(yán)峻的外部環(huán)境。在這個(gè)看似看似“躺平”的階段性市場，中國重汽卻逆流而動(dòng)，實(shí)現(xiàn)市場逆襲。

在逆襲的三年，中國重汽在產(chǎn)品方面不斷創(chuàng)新，更樹立了“科技重汽”的形象。全新一代高端黃河重卡上市，低于0.36的風(fēng)阻系數(shù)是全球量產(chǎn)重卡中最低的，達(dá)到國際一流技術(shù)實(shí)力。由中國重汽自主研發(fā)的中國首臺雪蠟車亮相2022北京冬奧會賽場，搭載氫燃料電池等先進(jìn)技術(shù)，在全球舞臺展示中國智造形象。在無憂換擋方面，除了更適合中國路況的第七代S-AMT16變速箱外，還推出全國首家天然氣AMT產(chǎn)品，達(dá)到國際先進(jìn)水平。一系列具有引領(lǐng)性產(chǎn)品及技術(shù)的推出，讓中國重汽逐步形成“厚積薄發(fā)”之勢。

可以說，從細(xì)分市場布局，到科技創(chuàng)新引領(lǐng)，中國重汽力求在產(chǎn)品創(chuàng)新方面做到極致，從而實(shí)現(xiàn)品牌高端突圍。而中國重汽所取得的成就不僅在銷售層面，更帶來市場盈利能力的增長，根據(jù)2022年半年度業(yè)績預(yù)告，中國重汽扣除非經(jīng)營性損益后的凈利潤為盈利28,750萬元至33,750萬元，而一汽解放則為虧損11,140萬元至9,140萬元，足以看出中國重汽的長期盈利能力更占優(yōu)，在營業(yè)收入“爭第一”的同時(shí)，更保持良好的盈利狀況。

對比三年的市場業(yè)績，不難發(fā)現(xiàn)中國重汽面對逆境持續(xù)發(fā)力，而解放則顯得增長后勁不足，盈利能力也在持續(xù)下降。隨著一系列促進(jìn)消費(fèi)政策的出臺，作為典型的政策驅(qū)動(dòng)型市場，重卡市場下半年將有望迎來全面復(fù)蘇，對于商用車品牌來說面臨全新發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)持創(chuàng)新深耕市場，才能有機(jī)會在市場中脫穎而出。

（太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）