又一個五星安全評價，沃爾沃你沒完了是吧？

　　沃爾沃又去參加碰撞測試了。

　　沃爾沃又拿了五星安全評價。

　　我打下這些字，內心毫無波瀾——這不是沃爾沃的常規(guī)操作嗎，這和有人對我說“高圓圓被封女神”一樣有什么可爭議的？

　　常識嘛。

但是還真不一樣，這次是沃爾沃C40，一輛純電的沃爾沃。

　Euro NCAP，也就是歐洲新車安全評鑒協(xié)會，在世界范圍內的NCAP評價體系中，以標準嚴苛、先進權威著稱。在最近出爐的2022 E-NCAP安全測試中，沃爾沃C40交出了一份堪稱完美的答卷，斬獲五星安全評級，且在乘員安全和駕駛員輔助系統(tǒng)兩個方面得到了高評價。

　截至目前，Euro NCAP測試中的沃爾沃，全是五星評級。

　　沃爾沃是安全的，這是大家的共同認知。但是之前一直是在燃油車領域，或者進一步說是在混動領域。而這次C40讓我們看到了沃爾沃在純電領域，保持了自己的傳統(tǒng)技能。

　當汽車行業(yè)從燃油車發(fā)展到如今的電動車時代，我們不再關注發(fā)動機和變速箱，轉而把精力都放在三電系統(tǒng)上。因為對于一款電動車來說，電池、電機和電控才是決定這臺車真正產品力的核心因素。對于安全也是同理。

　　三電系統(tǒng)安全可靠，成為消費者選擇一款電動車的重要原因。

　以安全為招牌的沃爾沃，來到新能源時代，保持了同樣的態(tài)度。它在電池模組安全、電池包防護強化和架構防護升級三方面，搭建了全面的防護體系。

　　沃爾沃C40采用寧德時代的三元鋰電池，具有更高穩(wěn)定性的單晶高壓中鎳電芯技術，相比一般的高鎳三元811電芯，大幅增加了電池的穩(wěn)定性和可靠性。

　　和特斯拉慣常采用圓柱形電池不同，沃爾沃C40采用的是方形電池，具有高達90%的能量密度轉化效率，同時在安全性、溫控方面也都是優(yōu)于圓柱形電池的。

　　在對電池包的強化保護方面，沃爾沃電池封裝輕松跨越IP67級別，大幅提升在面對極端天氣時的防塵防水能力。與此同時，沃爾沃C40采用了低導熱源阻隔、無障礙排熱、智能冷卻降溫、正壓阻氧、自動預警、毫秒快速斷電6項核心技術，保障電池的高可靠性和高安全性。

電動車安全，除了電池本身，還有對電池的防護。C40的電池包包裹在高強度鋁框架內，以T型結構排列，并在電池包外殼和車身兩側都提供了碰撞吸能結構，對抗外擊力量時更具安全性。

　　在更外層的車身防護結構上，沃爾沃C40強化車身下部，重新設計了潰縮區(qū)，增加下防撞梁和側防撞梁加強鋁桿，并針對偏置碰撞增加了SPOC模塊，更好地保護電池包，避免碰撞時乘客或電池受傷害。

　　針對電動車的特性，沃爾沃可謂再次展示了什么是行業(yè)內的安全性能天花板。

實際上，沃爾沃并不是一個只懂安全的“宅男”，它還很懂運動。C40雙電機車型的綜合最大功率為300kW，最大扭矩則達到了660Nm，讓車輛的百公里加速僅需4.7秒，這是足以媲美一般跑車的成績，讓人刮目相看。而單電機版本車型的最大功率也有170kW，7.4秒的百公里加速時間也是足夠日常駕駛了。

C40作為沃爾沃的純電動轎跑SUV新品，我們可以感受到它的誠意。

　　不僅是C40公布的26.7萬元起的預售價靠譜，而且在三電系統(tǒng)上同樣有著非常強的產品力。如果覺得這兩點就已經讓豪華品牌電動車卷起來了，C40只緊接著又放出一個E-NCAP五星安全評級。

　　低調且硬核，這連續(xù)放大招的操作，實在太沃爾沃了。