【太平洋汽車網(wǎng)】六一兒童節(jié)轉(zhuǎn)眼就要到了，近年來，這一節(jié)日逐漸在成年人之間盛行，越來越多的“大齡兒童”也蹭入了“六一狂歡”的隊(duì)伍。有句話說，人從不會(huì)長(zhǎng)大，只是玩具變得越來越大、越來越貴。如果這句話是真的，那么汽車一定是大朋友們最重要的大玩具之一。

這個(gè)玩具如何讓人感到興奮？對(duì)于汽車愛好者來說，他們想要追求純粹的駕駛樂趣，更愿意享受人和汽車之間的互動(dòng)。當(dāng)前的豪華中級(jí)轎車市場(chǎng)不乏“好看的皮囊”，卻越來越缺少讓人心潮澎湃的“有趣靈魂”。當(dāng)BBA中以運(yùn)動(dòng)和操控作為賣點(diǎn)的車型更加偏向于舒適時(shí)，凱迪拉克CT5憑借“無后驅(qū)不豪華”的賣點(diǎn)圈粉年輕人。

因?yàn)橹挥泻篁?qū)才能做到既運(yùn)動(dòng)又舒適，既好開又好坐，既有樂趣又有質(zhì)感。而在后驅(qū)之上，凱迪拉克還有一套足以獨(dú)步江湖的“宇宙無敵四件套”（MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、高性能Brembo制動(dòng)系統(tǒng)、米其林PS4S高性能輪胎），更將CT5的駕駛樂趣拉滿。

小時(shí)候聽神話故事就很羨慕主人公可以乘坐神奇的飛毯各處冒險(xiǎn)，隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在也可以在汽車上體驗(yàn)這種感受了。凱迪拉克CT5搭載的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛，掌握毫秒世界的規(guī)則，可以讓你體驗(yàn)如魔毯般行走。

在瞬息萬變的1秒里，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛能夠動(dòng)態(tài)呼應(yīng)1000次，一毫秒即可完成一次路面?zhèn)蓽y(cè)，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼，大量吸收路面和車輪的震動(dòng)，帶來堅(jiān)如磐石的駕駛和穩(wěn)定性，同時(shí)無損精準(zhǔn)操控感受。某專業(yè)汽車媒體曾做過一個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓射擊選手站在行駛在顛簸石子路上的CT5進(jìn)行高難度的車頂設(shè)計(jì)，結(jié)果成功射中目標(biāo)，這就是MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛的功勞。

當(dāng)然，讓車輛高速更穩(wěn)、更易操控，只是MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛眾多強(qiáng)大功能的其中之一而已。在日常行駛中MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛除了能過濾路面的顛簸，還能緩解“暈車”。眾所周知，“暈車、暈船、暈機(jī)”等，是由多種因素導(dǎo)致人體對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)錯(cuò)誤感知的一系列生理反應(yīng)。要克服暈車，最關(guān)鍵的就是要盡可能減少運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的改變。由于MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛能集合車身大量的傳感器數(shù)據(jù)，并作出合理的規(guī)劃，使得車輛能在行駛時(shí)處于一種相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。無論車輛正常行駛、制動(dòng)和過彎，MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛均可以在前后左右實(shí)時(shí)賦予不同的懸掛阻尼，達(dá)到控制車身平衡、并使輪胎達(dá)到最佳抓地狀態(tài)的目的，真正地實(shí)現(xiàn)“如履平地”。

 凱迪拉克CT5“宇宙無敵四件套”的另一件法寶，則是在同級(jí)車中唯一配備的mLSD機(jī)械式限滑差速器，能夠確保動(dòng)力輸出在復(fù)雜路況下也能持續(xù)平穩(wěn)。駕駛時(shí)當(dāng)一側(cè)車輪失去抓地力時(shí)，限滑差速器可以防止車輪空轉(zhuǎn)，將驅(qū)動(dòng)力傳遞到有抓地力一側(cè)的車輪上；大力加速或極限過彎時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪一旦突破地面摩擦力也會(huì)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，限滑差速器可以確保動(dòng)力傳輸持續(xù)、平穩(wěn)。

米其林PS4S高性能輪胎自不用多說，它融合了凱迪拉克在賽道積累的豐富輪胎技術(shù)與調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，兼具強(qiáng)大抓地力與出色耐磨性，在大力加速、緊急制動(dòng)亦或極限過彎時(shí)，都能讓CT5自如應(yīng)對(duì)，全面提升駕控樂趣。

加速不易，想要停住更難，性能越強(qiáng)的車在制動(dòng)成本上投入也越大。車輛在100km/h時(shí)速下0.1秒就可駛過2.7米，因此制動(dòng)時(shí)一剎那的遲疑都會(huì)帶來不小的制動(dòng)差距，導(dǎo)致安全事故。CT5搭載的高性能Brembo制動(dòng)系統(tǒng)采用對(duì)向4活塞剎車卡鉗，制動(dòng)盤采用碳氮共滲技術(shù)，在急剎車時(shí)能夠產(chǎn)生強(qiáng)大制動(dòng)力。在Brembo制動(dòng)系統(tǒng)和米其林PS4S高性能輪胎的共同協(xié)力下，CT5百公里時(shí)速剎停只用36.7米，在同級(jí)車型中名列前茅。

“宇宙無敵四件套”讓凱迪拉克CT5充滿了駕駛樂趣，這樣的硬件配置幾乎很難在家用轎車中看到，更多的時(shí)候都是出現(xiàn)在改裝車或者是超跑里。不僅僅是機(jī)械素質(zhì)過硬，凱迪拉克CT5還配備“My Mode我的駕駛模式”，允許駕駛者自定義引擎聲浪、剎車、方向盤阻尼、MRC電磁懸掛等車輛設(shè)定，讓每一次駕控都能真正做到“隨心所馭”。

作為顏值和實(shí)力兼?zhèn)涞娜茏{，凱迪拉克CT5妥妥是車圈的“六邊形戰(zhàn)士”，更能與年輕人共鳴。不論是跑山還是下賽道，它都能游刃有余地去應(yīng)對(duì)。近期，凱迪拉克為CT5推出5年超長(zhǎng)貸、Easygo超級(jí)月供999、置換補(bǔ)貼等給力金融政策，想要輕松擁有一輛駕趣滿滿的“大玩具”，現(xiàn)在正是入手的好時(shí)機(jī)。

（太平洋汽車網(wǎng)）