【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】全新一代凌渡（詢底價(jià)|查參配）于1月17日正式亮相，第二代凌渡與現(xiàn)款車型相比，外觀和內(nèi)飾都采用了全新的設(shè)計(jì)手法，軸距也進(jìn)行了加長(zhǎng)，可以說(shuō)變化非常大。無(wú)邊框車門以及掀背式車身的加入，都讓凌渡 “寬體轎跑”更加名副其實(shí)，一起來(lái)看看吧。

　　無(wú)邊框四門最亮眼

　　全新一代凌渡(以下簡(jiǎn)稱新凌渡)和高爾夫、奧迪A3等車一樣，來(lái)自MQB EVO平臺(tái)。新凌渡進(jìn)行了加長(zhǎng)，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4784×1831×1469mm，軸距2731mm，軸距較現(xiàn)款增加了75mm。這款車也是直接將加長(zhǎng)的身份展露出來(lái)，在車尾嵌上了LAMANDO L英文標(biāo)識(shí)。

　　接下來(lái)看看新凌渡的外觀設(shè)計(jì)，其前臉看起來(lái)頗為“魔性”，扁平化的機(jī)艙造型、狹長(zhǎng)的大燈以及下方大尺寸深色格柵構(gòu)成了一個(gè)“笑臉”，視覺(jué)沖擊很強(qiáng)。

　　前臉的細(xì)節(jié)上，貫穿LOGO的燈帶與大燈相連，這也是大眾新車慣用的設(shè)計(jì)手法了(從ID系列延續(xù)而來(lái))。IQ.LIGHT矩陣式大燈也運(yùn)用在了新凌渡上，該大燈具備靜態(tài)彎角燈、不利天氣行車燈、動(dòng)態(tài)大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，保障行車安全。

　　首發(fā)車型采用了點(diǎn)陣式格柵造型，根據(jù)此前工信部的申報(bào)圖來(lái)看，未來(lái)還有全黑格柵可選。

　　從側(cè)面來(lái)看，新凌渡搭載了雙色輪轂，輪胎尺寸為225/45 R18。其腰線較為簡(jiǎn)潔，由一根線條貫穿腰部，而流線型車頂弧線延伸至車尾，側(cè)面的視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　新凌渡外觀最大的亮點(diǎn)在于四門都采用了無(wú)邊框設(shè)計(jì)，看來(lái)大眾是聽(tīng)到了消費(fèi)者的心聲。有些小伙伴會(huì)說(shuō)：不夠?qū)嵱?。?shí)用選朗逸就夠了，新凌渡最重要是帥和拉風(fēng)，其他的就無(wú)關(guān)緊要了。

　　尾部，新凌渡采用了時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈，設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，再搭配眾多橫向線條的使用，拉寬了整個(gè)尾部的橫向視野。另外，新車采用的是雙邊兩出排氣設(shè)計(jì)，下包圍采用鍍鉻飾條加以修飾。

　　值得一提的是，新凌渡同樣采用IQ.LIGHT尾燈，點(diǎn)亮后內(nèi)部展現(xiàn)出的長(zhǎng)條燈組頗具層次感，夜晚行車辨識(shí)度也更高。

　　新凌渡的另一突破點(diǎn)在于采用了溜背式尾門，除了讓尾部的線條更加流暢外，后備廂的開(kāi)口也更加大。

　　或許我們會(huì)覺(jué)得全新一代凌渡的前臉太過(guò)夸張，但大家也別忘了這個(gè)價(jià)位同類產(chǎn)品很少(可以說(shuō)沒(méi)有)，新凌渡說(shuō)不定能憑借著獨(dú)特外觀而獲得一部分消費(fèi)者的青睞(銷量再差也不會(huì)差過(guò)現(xiàn)款吧)。

　　懸浮中控屏成亮點(diǎn)

　　先別因?yàn)槟缘耐庥^拒絕新凌渡，再看看它的內(nèi)飾吧。一眼望去，最引人注目的莫過(guò)于兩塊大尺寸的屏幕，大眾還是首次采用懸浮式“連屏”設(shè)計(jì)。大家都知道MQB EVO平臺(tái)下的高爾夫車機(jī)系統(tǒng)以及駕駛輔助系統(tǒng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新凌渡自然也不例外。

　　新凌渡的方向盤為三幅式，樣式和高爾夫并沒(méi)有太大的區(qū)別。它同樣是采用觸控式按鍵，阻尼感和反饋都還不錯(cuò)。

　　此外，新凌渡副駕前方采用了類似貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔之余，視覺(jué)效果也不差。而在用料上，新凌渡中控上方采用的是搪塑材質(zhì)，出風(fēng)口位置采用了鍍鉻飾條裝飾，整體的風(fēng)格偏年輕化。

　　在倒梯形空調(diào)出風(fēng)口下方搭配的是大眾最新的電子式擋把，這在高爾夫上我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)過(guò)了。

　　編輯現(xiàn)場(chǎng)操作了一下新凌渡的車機(jī)系統(tǒng)，流暢度和AI設(shè)計(jì)還挺讓人滿意的，其實(shí)我們?cè)诖蟊娦萝嚿弦呀?jīng)試過(guò)這套系統(tǒng)了，語(yǔ)音控制和功能的豐富度也讓人滿意。

　　新凌渡前排座椅的風(fēng)格頗為運(yùn)動(dòng)，紅色的縫線加強(qiáng)了視覺(jué)感，此外包裹性也不錯(cuò)。后排座椅采用了前排相似的設(shè)計(jì)，不過(guò)靠背的幅度更平緩，這也是為了舒適性做考量。

　　加長(zhǎng)之后的新凌渡，后排腿部空間的進(jìn)步很明顯，超2拳+只是小意思。不過(guò)由于溜背造型，后排頭部?jī)H1拳。且由于多連桿的布局，后排中間位置隆起的幅度較大，對(duì)舒適性有一定的影響。

　　綜合來(lái)看，新凌渡這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較新穎，兩塊大屏也凸顯科技感?；贛QB EVO平臺(tái)，也能讓新凌渡擁抱電氣化，智能方面取得不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，加長(zhǎng)后的凌渡解決了后排空間的問(wèn)題，這也讓它的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

　　熟悉的1.4T+7DSG

　　新凌渡依舊搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩250N·m，并匹配7速干式雙離合變速箱。目前，新凌渡只有一款動(dòng)力總成，后期會(huì)不會(huì)更換1.5T或者增添2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，敬請(qǐng)期待。

　　懸掛方面，新凌渡采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組合。從其外觀風(fēng)格和定位來(lái)看，個(gè)人推測(cè)這款車的駕駛風(fēng)格也應(yīng)該偏運(yùn)動(dòng)，具體的情況我們后續(xù)的試駕一測(cè)便知。

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