【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著國內(nèi)汽車保有量的提高,消費(fèi)者的選擇也越來越多,這直接導(dǎo)致消費(fèi)者在購車時更加理性,除外觀、空間、動力外,對車輛的細(xì)節(jié)、體驗也越來越重視。這不得不讓車企在細(xì)分市場,投入更多精力。

聚焦到SUV市場,以往合資車的優(yōu)勢正在被自主品牌追趕,甚至超越,以哈佛赤兔為代表的國產(chǎn)緊湊型SUV,就以靈活性、大空間、強(qiáng)動力等特點(diǎn),備受年輕人青睞。

而在這一細(xì)分市場中,合資熱門小型SUV繽智,最開始實際上也是以這些特點(diǎn)攻占市場。都說“成功易,守功難”,繽智在面對赤兔發(fā)起的挑戰(zhàn)時,它如今是否能繼續(xù)保持自己在細(xì)分市場的優(yōu)勢?

我們不妨將兩款車輛目前在售的頂配,赤兔2021款激擎版鉑金兔(以下簡稱“鉑金兔”)與繽智2020款220Turbo CVT旗艦版(以下簡稱“繽智”)進(jìn)行對比。

空間表現(xiàn)越級,哈佛赤兔更勝一籌

對于年輕人來說,他們最看重的就是車輛的空間表現(xiàn),尤其是日常通勤、節(jié)假日出行時,更是希望車輛既足夠靈活,又足夠?qū)挸?這無疑是一個矛盾的需求。

鉑金兔雖然定位緊湊型SUV但與小型SUV繽智比起來,更具優(yōu)勢。通過車身數(shù)據(jù)來看,鉑金兔占據(jù)了全面優(yōu)勢,車長超4.4米、車寬接近1.9米、軸距達(dá)2.7米,比繽智要大了不少,這個數(shù)據(jù)在同級車型中,也是屈指可數(shù)的。

更關(guān)鍵的是,鉑金兔還在尺寸上找到了平衡點(diǎn),適當(dāng)?shù)某叽缂缺ＷC了車輛的靈活性,又保證了內(nèi)部空間的寬敞,滿足了消費(fèi)者看似矛盾的需求。

首先,是實際的行駛體驗,鉑金兔和繽智在雙向車道有車輛停留時,都能夠輕松保證會車通過,說明鉑金兔更大的車身,并沒有影響其靈活性。

其次,是乘坐時的體驗,繽智的車內(nèi)空間表現(xiàn)相對局促,身高一米八的大個子坐在后排調(diào)整好姿勢后,頭部已經(jīng)頂?shù)杰図?而腿部則是已經(jīng)快頂?shù)角芭抛巍?/p>

再看鉑金兔,大個子同樣在后排調(diào)整好姿勢,頭部稍微還有些距離,但腿部居然還有兩拳多的空間,整體的乘坐體驗是寬敞明亮的。

此外,鉑金兔后排空間座椅的坐墊,也能較好的襯起大個子的大腿,加上更加柔軟的材質(zhì),座椅的支撐、包裹性都要比繽智做得更到位。而且鉑金兔的中央地臺,基本上也做到了一致高度,進(jìn)一步保證車輛滿載時,每個乘客都有舒適的乘坐體驗。

反觀繽智,雖然后排座椅坐墊在柔軟、支撐、包裹性上都做得還不錯,但設(shè)計細(xì)節(jié)的缺失,仍會影響后排中間乘客的乘坐體驗。大個子坐在中間,很難找到最舒服的姿勢,雙腳會被扶手箱向后的突起,以及中央地臺的突出限制住。并且,安全帶扣具總會硌到后排某個乘客的臀部。

所以,不論是車內(nèi)空間的大小,還是在設(shè)計上的細(xì)節(jié),鉑金兔都更符合消費(fèi)者的用車需求和舒適體驗。

性能表現(xiàn)越級,赤兔提供更多選擇

對于年輕人而言,他們同樣看重車輛的動力和油耗表現(xiàn),家用車開起來用起來就應(yīng)該省心省錢。而這也是哈佛赤兔和本田繽智的強(qiáng)項,它們都搭載了同級車型中領(lǐng)先的動力配置。

通過表格,能夠直觀看到,鉑金兔搭載的1.5T 184馬力發(fā)動機(jī),最大功率為135kW、最大扭矩為275N·m,而繽智雖然同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī),但各項參數(shù)都不如鉑金兔,扭矩足足相差了55N·m。

其原因在于,CVT無極變速箱的工作原理與雙離合變速箱不同,并不需要齒輪傳動,理論上動力輸出比較平順、加速減速更加平緩。因此本田可能認(rèn)為,即使稍微降低一些參數(shù),繽智仍能夠獲得不錯的駕駛體驗。但實際上,鉑金兔在駕駛體驗上并沒有被繽智超越,反而平順、加速、控制性更占優(yōu)勢。

起步時,鉑金兔牽引力的表示非常優(yōu)秀,動力系統(tǒng)恰到好處的扭矩釋放,讓整個起步過程非常平順;

加速時,鉑金兔動力系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)模式下,中后段也具備良好的動力表現(xiàn),給多少油提多少速,整體加速呈線性。并且在切換為運(yùn)動模式后,動力表現(xiàn)會更加跟腳;

高速巡航時,鉑金兔地盤偏硬,懸架并不能完全過濾顛簸,車身會有稍許的沖擊感,但俯仰和側(cè)傾控制得不錯。

雖然在高速巡航時,鉑金兔的靜謐性達(dá)不到搭載空氣懸架等B級車的表現(xiàn),但整體的駕駛體驗,在同級車型中可以看作是非常優(yōu)秀的存在。

而繽智雖然在起步、高速巡航時表現(xiàn)與鉑金兔不分伯仲,在加速卻不如前者。主要體現(xiàn)在突然深踩油門后,動力釋放會比較突兀,渦輪增壓有較為明顯的遲滯感。

實際的駕駛體驗,其實也印證了鉑金兔與繽智在零百加速上的差距。值得一提的是,即使動力表現(xiàn)差異顯著,但鉑金兔在油耗上還是與繽智為同一水平,NEDC綜合油耗百公里僅僅高出0.1L。顯然,鉑金兔相較于繽智,在更符合家庭用車需求的同時,還帶來了更強(qiáng)的駕駛樂趣。

這不得不令人期待,赤兔已經(jīng)上市的兩款新車型:勁享版(黃銅兔、紫銅兔)、混動DHT版(王者兔)。尤其是王者兔,因為混動車其實在平順性、加速性、靜謐性上更占優(yōu)勢,燃油版的鉑金兔就已經(jīng)達(dá)到如此水平,王者兔無疑更值得期待。

智能配置越級,赤兔堪比純電車

不論從哈佛、本田其它的車型,還是從赤兔、繽智上市后的表現(xiàn)來看,消費(fèi)者其實都挺認(rèn)可這兩款車型的。但消費(fèi)者,尤其是年群人的顧慮是,現(xiàn)在不論是燃油車還是混動車,智能配置相較于同級別的純電車來說,普遍是有所缺失的。

事實上,我們并不需要擔(dān)心這些問題,因為赤兔還是拿出了十足的誠意。在智能配置上,赤兔配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識別以及疲勞駕駛提示等功能。這些功能不僅能夠保障在享受駕駛樂趣時的安全,也能夠一定程度緩解駕駛疲勞。

而在其它功能配置上,赤兔則搭載雙座椅加熱、HUD、手機(jī)無線充電、內(nèi)置行車記錄儀、面部識別以及FOTA無線升級等。這些功能,保證消費(fèi)者在入手赤兔后,不需要再花精力去購置手機(jī)支架、行車記錄儀等各種配件。

換言之,忽略掉那塊超大的屏幕,赤兔實際上在智能與其它功能配置上,完全可以和同級別,甚至更高級別的純電車一較高下。當(dāng)然,繽智雖然在配置上沒有赤兔這么齊全,但在Honda SENSING”安全超感“系統(tǒng),以及Honda CONNECT”智導(dǎo)互聯(lián)“系統(tǒng)的加持下,也并沒有遜色多少,花費(fèi)精力裝配一下即可。

小結(jié)

對于家用車而言,空間、動力、油耗都是影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素。而在對比赤兔和繽智兩款車型后可以發(fā)現(xiàn),一方面,赤兔車身尺寸明顯更大,且空間利用率也更高,舒適性更有保障。另一方面,赤兔動力表現(xiàn),行駛品質(zhì)更好,配置的選擇上也超越了繽智。

更為關(guān)鍵的是赤兔激擎版價格為更為親民,頂配鉑金兔官方指導(dǎo)價12.38萬元,入門級白銀兔更是優(yōu)惠到10.98萬元,而CVT旗艦版17.68萬元的指導(dǎo)價會讓不少購車族望而卻步。

由此可見,想要一輛空間更大、駕乘體驗更舒適、動力表現(xiàn)還更強(qiáng)的小型SUV,那么赤兔無疑是優(yōu)先之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 廊坊01）