【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】國(guó)內(nèi)首款全尺寸皮卡中興威獅1949（詢底價(jià)|查參配）上市以來(lái)，連續(xù)開創(chuàng)多項(xiàng)紀(jì)錄。鼎立風(fēng)尚潮頭“塊頭大”的歐美式皮卡終于在中國(guó)制造領(lǐng)域邁出了堅(jiān)實(shí)一步。威獅1949的開創(chuàng)性不僅僅體現(xiàn)在“全尺寸”的大空間，其他方面同樣一馬當(dāng)先。上市僅一個(gè)月，該車就在青海、西藏等地順利完成了“高寒+高原”的同時(shí)標(biāo)定試驗(yàn)，這同樣創(chuàng)造了中國(guó)皮卡車的歷史。如此性能領(lǐng)先，卻以親民的價(jià)格較低的油耗打造出“中國(guó)特色”的全尺寸皮卡，性價(jià)比堪稱卓越，成為用戶的“無(wú)憂”之選。

親民價(jià)格購(gòu)大皮卡 尺寸升級(jí)錢袋無(wú)憂

與猛禽F150、道奇RAM、豐田坦途，這些印象中的國(guó)際頂流大皮卡相比，威獅194915.59-20.99萬(wàn)元的售價(jià)卻僅為他們的三分之一左右。真正做到價(jià)格“親民”的普惠性皮卡，堪稱國(guó)民大皮卡。

具體來(lái)看，這款產(chǎn)品長(zhǎng)寬高為5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，是名副其實(shí)的中國(guó)首款全尺寸皮卡，座艙寬度1660mm、高度1210mm，媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間，貨廂尺寸也達(dá)到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，輕松滿足承載需求。

  不僅尺寸比肩國(guó)際全尺寸車型，陡坡緩降、上坡輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、前碰撞預(yù)警、360全景影像、座椅加熱等諸多科技配置更是達(dá)到豪華SUV水準(zhǔn)。

低油耗大空間 行車無(wú)憂

對(duì)比大家熟知的福特猛禽F150國(guó)際知名全尺寸皮卡，威獅1949的油耗優(yōu)勢(shì)則更加明顯，根據(jù)中興汽車官方發(fā)布的油耗數(shù)據(jù)顯示，威獅1949柴油版車型實(shí)測(cè)綜合油耗僅有百公里8.4L，汽油版車型為11L，對(duì)比上述國(guó)際品牌省油50%以上，完全顛覆了外界對(duì)于全尺寸皮卡油耗認(rèn)知，這一優(yōu)秀表現(xiàn)除排量因素外，還離不開其它一系列技術(shù)的加持。

首先是動(dòng)力單元，2.3T柴油引擎采用類金剛石涂層技術(shù)的活塞和活塞鞘可降低摩擦15%，有效降低能量損耗，可變排量機(jī)油泵、高壓共軌系統(tǒng)等技術(shù)也使燃油效率大大提升；其次，威獅1949采用輕量化車體設(shè)計(jì)，車身大量應(yīng)用高強(qiáng)度復(fù)合材料，底盤采用鎂鋁合金前懸，車身重量與尺寸明顯遜色的大通T90、長(zhǎng)城炮越野版等車型相近；第三，通過(guò)中興汽車與德爾福聯(lián)合標(biāo)定軟件程序，整車量身定做的動(dòng)力與整車達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)匹配性，能夠最大程度發(fā)揮動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)油與強(qiáng)勁動(dòng)力輸出特性；最后，威獅1949的變速器、傳動(dòng)軸等系統(tǒng)部件量身設(shè)計(jì)，傳動(dòng)效率高，內(nèi)阻小，能量傳遞過(guò)程中損耗少，也進(jìn)一步降低了油耗。

排量低動(dòng)力足 動(dòng)力無(wú)憂

中興威獅1949搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。既可圓用戶全尺寸皮卡之夢(mèng)，又順應(yīng)環(huán)保大勢(shì)。

雖然排量低，但威獅1949在動(dòng)力輸出上并沒有絲毫妥協(xié)：雷諾日產(chǎn)2.3T柴油動(dòng)力與雷諾Alaskan、奔馳X250及日產(chǎn)Navara等國(guó)際高端皮卡同平臺(tái)，峰值扭矩達(dá)380N·m，能在1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間保持超寬最大扭矩輸出，超寬的最大扭矩輸出，意味著更好的起步、加速及越野能力。而汽油版則搭載的2.0GDI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩360N·m，達(dá)到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)水平，做到動(dòng)力性與節(jié)能環(huán)保兼顧的最優(yōu)水平。

低溫啟動(dòng)高性能 用車無(wú)憂

以往來(lái)看，面對(duì)高原高寒的極地條件，柴油皮卡車型在青藏高原幾乎屬于空白，但威獅1949的出現(xiàn)徹底改變歷史。

據(jù)了解，年初，威獅1949在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進(jìn)行了為期40余天的極限測(cè)試，即使在零下20度的環(huán)境中靜置一天，依然輕松啟動(dòng)，而且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。據(jù)介紹，通過(guò)中興汽車針對(duì)高寒環(huán)境進(jìn)行的標(biāo)定，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU檢測(cè)到這種工況環(huán)境時(shí)，會(huì)依據(jù)內(nèi)置的標(biāo)定MAP圖自動(dòng)調(diào)整參數(shù)，增大啟動(dòng)扭矩，使缸內(nèi)柴油燃燒更加充分，啟動(dòng)時(shí)更“有勁”、發(fā)動(dòng)機(jī)著火順利。這樣的改進(jìn)方案，不但使車輛在高原高寒地區(qū)的用車不受影響，百公里油耗也與非極端環(huán)境下8.4L保持了一致水平。

在世界屋脊如履平地的高品質(zhì)全尺寸皮卡，不斷開創(chuàng)著歷史。這不僅僅是中國(guó)皮卡工業(yè)的里程碑，更是中國(guó)制造的升級(jí)見證。更符合國(guó)情的國(guó)民大皮卡，無(wú)憂暢行，未來(lái)可期。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）