【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】日前，國內(nèi)首款全尺寸皮卡中興威獅1949（詢底價|查參配）曝光了更偏重商用的新車諜照。除去氣派的“大塊頭”外，這款車與傳統(tǒng)印象中的猛禽、坦途、道奇RAM等全尺寸皮卡相比，處處都顯得特立獨行：柴油版2.3T、汽油版2.0TDI的低排量引擎，柴油版8.4L、汽油版11L的超低油耗，進口全尺寸皮卡三分之一的低價格，零下20度可輕松點火的低啟動溫度……為用戶帶來全面的不俗體驗，可謂當仁不讓的中國皮卡新紀元開創(chuàng)者。

更環(huán)保的低排量引擎

中興威獅1949搭載雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發(fā)動機：雷諾日產(chǎn)2.3T柴油動力與雷諾Alaskan、奔馳X250及日產(chǎn)Navara等國際高端皮卡同平臺，峰值扭矩達380N·m，能在1500-2750轉(zhuǎn)速區(qū)間保持超寬最大扭矩輸出，超寬的最大扭矩輸出，意味著更好的起步、加速及越野能力；而汽油版則搭載的2.0GDI汽油發(fā)動機，最大扭矩360N·m，達到傳統(tǒng)的3.5L自然吸氣發(fā)動機水平，做到動力性與節(jié)能環(huán)保兼顧的最優(yōu)水平。這種市場上唯一的低排量動力，既可圓用戶全尺寸皮卡之夢，又可滿足國內(nèi)日趨嚴格環(huán)保政策法規(guī)。

更不“肉疼”的低油耗

猛禽F150、豐田坦途等“油老虎”車型，百公里油耗動輒迫近20L，這在油價連續(xù)走高的情況下，令車主時常調(diào)侃著“肉疼”，而中興威獅1949柴油版車型實測綜合油耗僅有百公里8.4L，汽油版車型為11L，節(jié)油一半以上的成績完全顛覆了公眾對全尺寸皮卡油耗認知。

據(jù)了解，威獅1949之所以如此省油有四方面原因：2.3T柴油引擎類金剛石涂層技術(shù)可降低摩擦15%，可變排量機油泵、高壓共軌系統(tǒng)等技術(shù)使燃油效率大大提升；輕量化車體設計、大量高強度復合材料的應用、鎂鋁合金前懸等使其車身重量與尺寸遠遜于己的大通T90、長城炮越野版等車型相近；中興汽車與德爾福聯(lián)合標定的軟件程序，使整車動力達到最佳經(jīng)濟匹配性，最大程度發(fā)揮節(jié)油與強勁動力輸出特性；而變速器、傳動軸等系統(tǒng)部件量身設計內(nèi)阻更小，傳動效率高，能量傳遞損耗少，也進一步降低了油耗。

更實惠的全尺寸皮卡

猛禽F150、道奇RAM、豐田坦途等肌肉巨獸動輒六七十萬的價格，讓很多粉絲望而卻步，直到威獅1949出現(xiàn)，中國普通消費者終于有機會圓了自己的全尺寸皮卡夢：這款產(chǎn)品15.59-20.99萬元的售價僅為進口大皮卡的三分之一左右。長寬高為5692mm（5393mm）*2045mm*1965mm，座艙寬度1660mm、高度1210mm，可媲美寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間，貨廂尺寸也達到1810mm(1530mm)*1700mm*515mm，輕松滿足承載需求。

  不僅尺寸比肩國際全尺寸車型，陡坡緩降、上坡輔助、前后駐車雷達、前碰撞預警、360全景影像、座椅加熱等諸多科技配置更是達到豪華SUV水準，比起少數(shù)人的玩具，價格“親民”的普惠車型，才是適合國情的真“dream car”。

更低啟動溫度高原也適用

由于在高原低溫環(huán)境中難以啟動，而且稀薄的空氣會導致燃燒不充分，從而使車輛出現(xiàn)冒黑煙、動力嚴重損失等情況，柴油皮卡車型在青藏高原幾乎屬于空白。但對環(huán)境溫度要求更低的威獅1949將徹底改變這一歷史。

日前，這款產(chǎn)品在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進行了為期40余天的極限測試，即使在零下20度的環(huán)境中靜置一天，依然輕松啟動，而且車輛起步、爬坡等性能也不受影響。據(jù)介紹，通過中興汽車針對高寒環(huán)境進行的標定，當汽車發(fā)動機ECU檢測到這種工況環(huán)境時，會依據(jù)內(nèi)置的標定MAP圖自動調(diào)整參數(shù)，增大啟動扭矩，使缸內(nèi)柴油燃燒更加充分，啟動時更“有勁”、發(fā)動機著火順利。這樣的改進方案，不但使車輛在高原高寒地區(qū)的用車不受影響，百公里油耗也與非極端環(huán)境下8.4L保持了一致水平。今后，青藏高原的用戶也可用上動力強、油耗低的柴油動力皮卡。

威獅1949的特別之處，都不是為了不同而不同，而是飽含著民族企業(yè)對國內(nèi)用車需求的深思熟慮。在這種為國為民的情懷指引下，相信中興汽車會不斷突破，繼續(xù)在皮卡之路上開創(chuàng)屬于自己的一個個新時代。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）