【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2021年，三頭六臂服務(wù)商數(shù)量突破3100家，同比增長(zhǎng)19.23%。

一邊是汽車后市場(chǎng)正經(jīng)歷不景氣周期，一邊是服務(wù)商數(shù)量保持持續(xù)增長(zhǎng)，三頭六臂狂飆突進(jìn)的背后，是逆周期找到的新增長(zhǎng)和新增量。

新增長(zhǎng)

新增長(zhǎng)指的是增長(zhǎng)空間，三頭六臂服務(wù)商的增長(zhǎng)空間整體上是圍繞兩個(gè)市場(chǎng)和一列快車實(shí)現(xiàn)的。

兩個(gè)市場(chǎng)是指下沉市場(chǎng)和北方市場(chǎng)。之前，不少人用“農(nóng)村包圍城市”來(lái)描述三頭六臂的服務(wù)商布局，其中的一層意思是農(nóng)村和城市的消費(fèi)者之間是分層級(jí)的，這個(gè)說(shuō)法基本上就把三線及以下城市等同于低線城市、把下沉市場(chǎng)消費(fèi)人群等同于低收入人群。

事實(shí)真的是這樣嗎？

中國(guó)三線及以下城市的下沉市場(chǎng)人口約占總體人口的68%，擁有龐大的基數(shù)卻又在人均可支配收入增速、人均消費(fèi)支出增速上連續(xù)多年超過(guò)城鎮(zhèn)居民，可支配收入70年來(lái)翻了40倍。相對(duì)一二線城市，下沉市場(chǎng)生活壓力更小、在消費(fèi)上有更強(qiáng)的意愿和能力。

折射到汽車消費(fèi)，根據(jù)《2021年中國(guó)下沉市場(chǎng)汽車購(gòu)買行為洞察報(bào)告》，今年上半年，下沉市場(chǎng)乘用車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率為30.4%，遠(yuǎn)高于一線、新一線和二線城市（分別為24.2%、22.9%和25.1%）。

如今，“新中產(chǎn)”已經(jīng)逐漸取代了“小鎮(zhèn)青年”、“五環(huán)外”，用于形容下沉市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，因此，無(wú)論從哪方面看，下沉市場(chǎng)都是藍(lán)海市場(chǎng)，它代表的不是消費(fèi)者分層，而是消費(fèi)分層而已。

下沉市場(chǎng)的消費(fèi)增長(zhǎng)帶動(dòng)了三頭六臂已布局服務(wù)商的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，進(jìn)而刺激了服務(wù)商數(shù)量的增加。

三頭六臂西南市場(chǎng)招商會(huì)曾創(chuàng)下單場(chǎng)簽約24家服務(wù)商的紀(jì)錄

另一方面，三頭六臂今年下半年開(kāi)始積極拓展北方市場(chǎng)，在別人眼中汽車保有量小的北方市場(chǎng)，在三頭六臂眼中卻有另一番光景：地理環(huán)境差異導(dǎo)致的行車時(shí)間長(zhǎng)和損耗增大，會(huì)釋放出巨大的維修保養(yǎng)需求。

北方市場(chǎng)的客觀優(yōu)勢(shì)與下沉市場(chǎng)的消費(fèi)優(yōu)勢(shì)相疊加，給了三頭六臂服務(wù)商增長(zhǎng)的突破口。

一列快車指的是“國(guó)潮快車”。

根據(jù)《百度2021國(guó)潮驕傲搜索大數(shù)據(jù)》，過(guò)去十年，國(guó)潮關(guān)注度上漲了528%。手機(jī)、服飾、汽車分列國(guó)貨關(guān)注度增長(zhǎng)最快的三大品類。

這背后有中國(guó)人均GDP突破1萬(wàn)美元、邁入個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的原因，更有“Z世代”（指1995-2009年間出生的一代人）消費(fèi)群體崛起的強(qiáng)大推動(dòng)力。

三頭六臂代表的制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展迎合了對(duì)國(guó)貨品牌認(rèn)可的消費(fèi)趨勢(shì)，打開(kāi)了業(yè)務(wù)天花板。

三頭六臂自主品牌產(chǎn)品

新增量

增長(zhǎng)空間有了，但如果沒(méi)有精耕細(xì)作，就不能將服務(wù)商門(mén)店打造成可細(xì)水長(zhǎng)流的生意，要“量化”，也要“質(zhì)量化”，經(jīng)營(yíng)才能更健康和長(zhǎng)遠(yuǎn)，才算創(chuàng)造了真正的增量。

三頭六臂的精耕細(xì)作首先在利用產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)了“短路經(jīng)濟(jì)”。

“短路經(jīng)濟(jì)”可以按照字面理解：縮短上游和下游距離。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈中間層級(jí)眾多，特別是在下沉市場(chǎng)，動(dòng)輒多輪的經(jīng)銷環(huán)節(jié)，使得擺在新中產(chǎn)面前的只有有限的選擇。他們渴望跟一二線城市一樣實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)，能夠用實(shí)惠的價(jià)格買到“歐美同質(zhì)”的高品質(zhì)商品。

通過(guò)數(shù)字化，三頭六臂打通一條連接品牌商和終端的透明通道。

這里有兩層含義，第一是品牌跟終端直接面對(duì)面，三頭六臂的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌力是確保能夠跟終端面對(duì)面的前提。

但品牌跟終端的面對(duì)面也可以是感性距離：如同消費(fèi)者在天貓購(gòu)買產(chǎn)品，帶來(lái)的感受是：我已經(jīng)直接跳過(guò)經(jīng)銷商跟品牌方交易了，這種距離的縮短并不代表體驗(yàn)的提升。因此，實(shí)現(xiàn)短路經(jīng)濟(jì)還必須有另一層保障：履約體系。

截止2021年，三頭六臂在全國(guó)設(shè)置了23個(gè)大型倉(cāng)儲(chǔ)式省級(jí)中心倉(cāng)，占地面積達(dá)15萬(wàn)平方米，同時(shí)，在西南、華南和華東地區(qū)建立了工廠倉(cāng)，與33個(gè)運(yùn)營(yíng)中心一起，通過(guò)大單量、高裝載率的規(guī)模效應(yīng)，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，保障了渠道便捷、高效的履約能力。

這個(gè)履約體系構(gòu)造了一個(gè)離終端更近、基于社區(qū)的場(chǎng)景，以更近的距離鏈接優(yōu)質(zhì)商品和終端，在藍(lán)海中實(shí)現(xiàn)了增量。

精耕細(xì)作還反映在經(jīng)營(yíng)端，三頭六臂提出了對(duì)服務(wù)商的“保姆式支撐”。服務(wù)中心從營(yíng)銷、培訓(xùn)、調(diào)貨、經(jīng)營(yíng)分析、人力資源服務(wù)等全方位協(xié)助，還有數(shù)據(jù)分析、業(yè)務(wù)管理、一鍵推送企業(yè)營(yíng)銷方案、機(jī)器人客服等系統(tǒng)。

自主品牌有定價(jià)權(quán)和控制權(quán)，又加強(qiáng)了服務(wù)商在競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)。

三頭六臂服務(wù)商分布圖

從2015年8月成立開(kāi)始，三頭六臂服務(wù)商數(shù)量從0走到180，用了一年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“千店目標(biāo)”，走了三年多，而從1000到如今的3100家，僅僅用了兩年時(shí)間。

如果用一個(gè)詞來(lái)形容這種過(guò)程，那一定是“厚積薄發(fā)”：既有時(shí)代給予的機(jī)遇，更離不開(kāi)自身的拼搏努力——背后有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口、數(shù)字化和履約體系等基礎(chǔ)設(shè)施的推進(jìn)、深耕市場(chǎng)、品質(zhì)打造、渠道品牌塑造等等。

這一系列的長(zhǎng)跑也代表了三頭六臂的價(jià)值觀：將心臟交給伙伴守護(hù) 享受變化 引領(lǐng)變化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 北京車市01）