全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT賦能,揭曉瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+有多強(qiáng)!
近年,為響應(yīng)國家“ 碳達(dá)峰、碳中和” 能源戰(zhàn)略,比亞迪、奇瑞、吉利、長城等汽車企業(yè)都在紛紛加碼,不斷積極推動產(chǎn)業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。新能源混合動力車型發(fā)展作為至關(guān)重要的一步棋子,其市場占有率的提升離不開產(chǎn)品技術(shù)的快速迭代升級。但市場上目前大多混動產(chǎn)品仍停留在“單速”或“2擋”,且是單電機(jī)驅(qū)動,難以滿足用戶多元化的用車需求。
而在今年,奇瑞汽車也對外發(fā)布了全功能混動構(gòu)型鯤鵬DHT,不僅實現(xiàn)了技術(shù)突破、打破了技術(shù)壟斷,同時作為首搭鯤鵬DHT的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+,也勢必將為我國新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造巨大價值。
3擋9模11速,覆蓋用戶全用車場景
據(jù)悉,“3擋9模11速”是瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的核心技術(shù)優(yōu)勢。作為中國品牌首個雙電機(jī)驅(qū)動車型,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+提供3個物理擋位,相較于“單速”或“2擋”的混動車型,其可以通過更多的擋位選擇應(yīng)對更廣泛的工作區(qū)間,讓用戶無論是在城市道路、山路,還是高速等多元駕駛場景中,都能擁有更好的駕駛體驗。
9模是指瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可根據(jù)不同的工況采用發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)的智能組合,實現(xiàn)單/雙電機(jī)純電動、串聯(lián)增程、并聯(lián)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、單/雙電機(jī)制動能量回收、行車/駐車充電等全功能9種工作模式。其中,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的雙電機(jī)可同時參與驅(qū)動,能為用戶高速行駛或想超車時提供更強(qiáng)的爆發(fā)力。同時,當(dāng)用戶踩剎車或者松開油門滑行時,新車可回收多余能量為電機(jī)充電,增強(qiáng)續(xù)航能力。
11速指的是11個組合擋位,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+通過動力控制系統(tǒng)與導(dǎo)航雙芯互聯(lián),實現(xiàn)全路況自適應(yīng)動力模式,覆蓋了起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉(zhuǎn)向、冰雪/泥濘/沙石等全用車場景。值得一提的是,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+可根據(jù)工況實時計算最優(yōu)工作擋位,無需用戶手動切換,并提前識別路況智能實現(xiàn)最優(yōu)動力方案,確保動力時刻高效輸出。
領(lǐng)先技術(shù)加持,澎湃動力呼之即來
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅匹配了鯤鵬混合動力專用1.5T超效發(fā)動機(jī),同時還搭載了新一代安全高能三元鋰電池,在數(shù)據(jù)層面實現(xiàn)了諸如510N·m的輸入扭矩、NEDC工況電驅(qū)動平均效率超90%、最高達(dá)97.6%的傳動效率、低電量模式節(jié)油率大于50%等多項技術(shù)突破,能為用戶帶來更優(yōu)越的性能表現(xiàn)與產(chǎn)品體驗。
同時,新車提供EV、HEV – Normal、HEV – SPORT三種駕駛模式,用戶可根據(jù)道路實際情況選擇所需模式,以降低出行成本或獲取澎湃動力。
省心又省錢,油耗續(xù)航兩不誤
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅動力超強(qiáng),燃油經(jīng)濟(jì)性也尤為出色。憑借鯤鵬DHT超級混動的諸多黑科技,瑞虎8 PLUS鯤鵬e+實現(xiàn)了超低綜合油耗,能大幅降低用戶的出行成本。同時超長的綜合續(xù)航能力則輕松解決了用戶的“里程焦慮”,讓用戶無需擔(dān)心出行路上加油站過少的問題,盡情游玩。同時,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還提供預(yù)約充電、預(yù)約出行、智能補(bǔ)電等多項智能體驗,可為用戶提供全面的無憂駕駛服務(wù)!
綜合來看,即將上市的瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+是技術(shù)奇瑞的集大成之作,隨著新車的到來,憑借卓越的產(chǎn)品實力及可靠性,瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+不僅將進(jìn)一步豐富瑞虎8系列的產(chǎn)品矩陣,為用戶提供更多購車選擇,還將承擔(dān)“大單品策略”的重任,引領(lǐng)奇瑞汽車量質(zhì)雙升的同時,滿足消費者更多的期待與遐想。
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