【太平洋汽車網(wǎng) 保定車市頻道】

2021英雄聯(lián)盟全球總決賽烽煙再起，一場聯(lián)盟之King的巔峰對決正在火熱上演，一股King之爭風潮也在當下愈演愈烈，各圈人群都喜愛用King來描述所處行業(yè)的頂尖人或事。而在越野SUV領域也不例外，King之爭從未停歇，本文就以引發(fā)越野SUV發(fā)燒友熱議的 哈弗H9 ( 參數(shù) |  詢價 )  -2022款2.0T汽油四驅(qū)尊貴型7座和攬境2021款 530TSI 四驅(qū)旗艦勝境版Pro為例，從越野、智能兩個維度進行深入對比，看下究竟誰才是越野SUV圈當之無愧的King？

野性PK，挑戰(zhàn)越野無極限

越野SUV圈的King，一定要有與之相匹配的越野性能，能夠穿越沙漠、馳騁戈壁、攀越高峰，征服各種復雜路況。

具備這樣的實力，需要硬核神器的加持。首先，最重要的就是四驅(qū)系統(tǒng)，無四驅(qū)，不越野，哈弗H9-2022款采用的是的雙速TOD智能四驅(qū)，攬境則搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，兩車相比可謂各有千秋，不相上下。其次，就是越野裝備，哈弗H9-2022款搭載的三把差速鎖、COO低速越野巡航、TAB坦克掉頭等裝備，可謂是爛路克星，即使面對沙漠路況，也能從容不迫，而這些硬核配置也是同為頂配的攬境所沒有的。

內(nèi)在實力強悍之余，越野SUV之King還需要具備外在修養(yǎng)，合理的車身結(jié)構設計才是釋放狂野性能的基礎，哈弗H9-2022款采用的非承載式車身結(jié)構，擁有獨立的鋼架大梁，底盤強度高，具有更好的耐沖擊性和緩沖減震作用；搭載適合越野及惡劣路況的前雙叉臂獨立懸架+后多連桿式非獨立懸架，具有優(yōu)異的穩(wěn)定性和可靠性，在保證安全的同時充分釋放激情。而攬境2021款采用的承載式車身結(jié)構與之相比較，雖然在省油和舒適性上有一定的優(yōu)勢，但卻是以犧牲越野性能為代價，顯然無法與哈弗H9-2022款相提并論。

智玩PK，臻享越野新征程

在硬核越野實力方面，哈弗H9-2022款與攬境相比優(yōu)勢明顯，更適合縱貫天地的放肆嗨。而在智能上，哈弗H9-2022款能否再次力壓攬境一頭，成為當之無愧的King呢？

哈弗H9-2022款全系標配了博世9.3代高階ESP系統(tǒng)和L2級別的智能駕駛輔助，使其可以從容應對各種路況。全速段ACC自適應巡航，即使在雨、雪、大霧這樣特殊天氣也能輕松自如，霸氣應對，而同級別的攬境同樣也配置了L2級別的智能駕駛輔助，與哈弗H9-2022款的智能駕駛輔助不相上下。

此外，哈弗H9-2022款配備的智慧座艙-聲紋識別系統(tǒng)，可通過A柱上的面部識別攝像頭對駕駛員的狀態(tài)進行實時監(jiān)測，提供分心及疲勞駕駛提醒功能。同時內(nèi)置的騰訊TAI 3.0生態(tài)系統(tǒng)搭載了車載微信、愛奇藝、抖音、喜馬拉雅、團油等豐富的小程序，并且支持互動式的語音交互功能，安全呵護的同時滿足用戶日常的娛樂需求。

而攬境搭載的大眾最新一代車機系統(tǒng)——CNS3.0系統(tǒng)，與哈弗H9-2022款的車機系統(tǒng)相比較，反映比較慢，缺少手勢交互、面部識別、OTA升級等功能，在一定程度上影響了用戶的智能化感受。以手勢交互為例，進行語音識別時，都會先同語音助手打招呼，然后再發(fā)出指令，但是手勢交互就不存在這種問題，相較語音喚醒會更節(jié)省時間。而在娛樂方面，它僅支持在線音樂、在線電臺，包括酷我音樂喜馬拉雅等音頻資源，與之相比，哈弗H9-2022款的車載智能娛樂顯然更加多樣化。

結(jié)語：

哈弗H9-2022款和攬境的King之爭落下帷幕，但哈弗H9-2022款那油門轟起的聲音，那粗狂有力的嘶吼，那馳騁于天地之中的霸氣之姿，依舊留在了無數(shù)越野SUV發(fā)燒友的腦海中，也成為了中國越野時代典型的象征，當之無愧的King。哈弗H9-2022款之所以能夠戰(zhàn)勝攬境，成為越野SUV圈的King，正是由于其對“以用戶為中心”的造車理念踐行，不僅對顏值進行了全面升級，將野性魅力與時尚氣質(zhì)進行了完美融合，更契合新一代越野人的審美需求，脫困能力與通過性等方面更是達到了同級天花板的水準，能全面滿足越野SUV發(fā)燒友任性撒野、肆意嗨玩的渴望。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 保定pa01）