【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　文/王蘭

　　到2030年商用車市場(chǎng)的新能源滲透率將達(dá)到20%，誰(shuí)將成為先行者與引領(lǐng)者？

　　正如各大商用車企預(yù)測(cè)的一樣，2021年成為新能源商用車的爆發(fā)元年。

　　自7月以來中國(guó)商用車市場(chǎng)銷量受阻，據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，9月商用車共售出301577輛，對(duì)比去年同期下降33%。與之形成鮮明對(duì)比的則是，新能源商用車銷量的快速增長(zhǎng)：9月，新能源商用車銷售18271輛，同比增長(zhǎng)29%。

　　新能源商用車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，說明國(guó)家對(duì)于新能源商用車的推廣政策已初見成效。而遠(yuǎn)程汽車作為中國(guó)首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，已積累豐富的技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，當(dāng)新能源商用車風(fēng)口到來之時(shí)，順勢(shì)而為，快速搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　新能源商用車發(fā)展的必然性

　　2021年，“減碳”作為國(guó)家重點(diǎn)戰(zhàn)略方向，也意味著生態(tài)環(huán)境的治理從末端治理開始轉(zhuǎn)向源頭管控。作為碳排放大戶的商用車行業(yè)首當(dāng)其中占據(jù)了減排的中央位置，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)的速度不斷加快。2021年7月1日，隨著重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，說明我國(guó)用20年時(shí)間完成了柴油車的6次排放升級(jí)，成為世界上重型柴油車排放升級(jí)速度最快的國(guó)家。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，柴油車從國(guó)五切換至國(guó)六，是技術(shù)線路最復(fù)雜、難度最高、價(jià)格最貴的一次升級(jí)。無(wú)論是如今的國(guó)六時(shí)代還是將來的國(guó)七時(shí)代，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，對(duì)商用車企業(yè)的研發(fā)投入與研發(fā)實(shí)力提出越來越高要求。于是，向能源多元化模式發(fā)展成為全球汽車企業(yè)的共識(shí)，盡快切換新能源方向也成為商用車企業(yè)尤其是卡車企業(yè)的最佳解決方案。

　　根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，截止到2020年9月，中國(guó)汽車保有量2.75億臺(tái)，其中載貨類商用汽車保有量為2997萬(wàn)臺(tái)，占比為10.9%。但是占比只有10.9%的商用汽車消耗了全部汽車消耗的汽柴油的51%，排放了全部汽車CO2排放量的56%和PM污染物排放量的80%，因此從燃油替代與環(huán)境保護(hù)這兩個(gè)方面來看，國(guó)家對(duì)商用車行業(yè)的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化，加快新能源化升級(jí)換代的政策力度必將會(huì)越來越大。

　　無(wú)疑，推動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)發(fā)展是地球生態(tài)環(huán)保與可持續(xù)綠色發(fā)展的需要，更是國(guó)家能源安全的戰(zhàn)略需要。2021年7月30日，中共中央政治局會(huì)議又釋放出了新一輪明確的指示，要支持新能源汽車加快發(fā)展，并加快商用車重要下游快遞物流配送產(chǎn)業(yè)的貫通，這給新能源商用車市場(chǎng)注入了一劑有力的強(qiáng)心針。

　　同時(shí)，在“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)化之下，環(huán)保理念擁有了全新語(yǔ)境，商用車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)也已越來越明確，以綠色、智能技術(shù)為核心的新一代商用車已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　2021年，新能源商用車行業(yè)利好信息不斷，使其逐步走上了“政策+市場(chǎng)”雙驅(qū)動(dòng)的發(fā)展軌道。1月~9月，新能源商用車以117784輛銷量，同比64%的增長(zhǎng)領(lǐng)跑商用車市場(chǎng)。

　　羅蘭貝格預(yù)測(cè)，到2030年商用車市場(chǎng)的新能源滲透率將達(dá)到20%，新能源商用車市場(chǎng)的開發(fā)挖掘擁有極大空間。

　　如果說“雙碳”目標(biāo)解決了新能源商用車要不要發(fā)展的宏觀方向問題，那么政策補(bǔ)貼、優(yōu)先級(jí)更高的路權(quán)則直接解決了新能源商用車，特別是新能源物流車實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)推廣問題。2021年第一季度以來，唐山、鄭州、北京、上海、杭州、長(zhǎng)沙六個(gè)地區(qū)釋放新能源貨車的政策利好，從優(yōu)化新能源貨車路權(quán)（優(yōu)先核發(fā)通行證）到明確新增及更新的郵政車、城市物流配送車輛，必須使用新能源貨車，還包括取消小型新能源貨車通行的早晚高峰禁行規(guī)定，甚至達(dá)到報(bào)廢或轉(zhuǎn)出的汽柴油貨車數(shù)額且更新為新能源貨車也給予通行證辦理便利。

　　截至目前，國(guó)內(nèi)已有41座城市對(duì)新能源商用車開放了路權(quán)，未來這一數(shù)字將進(jìn)一步提高。可以預(yù)測(cè)的是，隨著新能源汽車推廣力度的加大，全國(guó)對(duì)新能源貨車路權(quán)開放的城市必將越來越多。

　　可見，包括卡車在內(nèi)的商用車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型也必將成為一個(gè)不可逆的發(fā)展方向。

　　提前布局新能源商用車

　　在國(guó)家政策趨動(dòng)為導(dǎo)向的商用車市場(chǎng)上，搶占市場(chǎng)先機(jī)者大多都是那些提前預(yù)判市場(chǎng)方向、進(jìn)行前瞻布局的企業(yè)。作為中國(guó)首個(gè)專注于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，遠(yuǎn)程汽車便是如此。在新能源商用車市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期時(shí)，遠(yuǎn)程汽車卻已逐漸進(jìn)入收獲期。

　　今年1-9月，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長(zhǎng)189%和1146%，市場(chǎng)占有率分別達(dá)到15.5%和24.5%，累計(jì)銷量奪得細(xì)分市場(chǎng)冠軍，遠(yuǎn)程汽車在新能源商用車市場(chǎng)的頭部地位已經(jīng)初步形成。數(shù)據(jù)還顯示，今年以來，遠(yuǎn)程汽車新能源輕卡、輕客、微面產(chǎn)品線同比銷量均大幅度增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了新能源商用車領(lǐng)域多元發(fā)展全面提速的格局。

　　市場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，機(jī)會(huì)稍縱即逝。作為首家專注于新能源的商用車企業(yè)，遠(yuǎn)程汽車搶占新能源市場(chǎng)先機(jī)的背后是其厚積薄發(fā)的沉淀。

　　遠(yuǎn)程汽車于2016年10月26日發(fā)布，依托吉利控股集團(tuán)中央研究院深厚的技術(shù)積累，遠(yuǎn)程汽車建立了國(guó)內(nèi)最大的新能源商用車研究院，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)。作為全國(guó)首個(gè)聚焦于新能源領(lǐng)域的商用車品牌，遠(yuǎn)程汽車自成立之初，就堅(jiān)持了多能源并舉的技術(shù)路線，歷經(jīng)七年發(fā)展探索，遠(yuǎn)程汽車逐步形成了以純電驅(qū)動(dòng)和增程式電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)為核心的城市商用車技術(shù)路線；以液氫能源甲醇動(dòng)力與采用換電技術(shù)的純電驅(qū)動(dòng)為核心的公路商用車技術(shù)路線。

　　沒有市場(chǎng)的技術(shù)是沒有價(jià)值的技術(shù)。除了技術(shù)的前瞻布局外，遠(yuǎn)程汽車踐行綠色發(fā)展理念，倡導(dǎo)“城配陸運(yùn)零碳化”，大力促進(jìn)了新能源商用車的進(jìn)一步推廣，以生態(tài)聯(lián)動(dòng)等助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

　　2017年綠色慧聯(lián)成立，定位為專注城市物流的綠色運(yùn)力和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商，為客戶提供車輛租售、充電運(yùn)維、智慧車聯(lián)網(wǎng)等車輛全生命周期管理服務(wù)。致力于打造綠色運(yùn)力共享平臺(tái)，建立綠色聯(lián)盟，推動(dòng)綠色物流和智慧物流。截止2021年9月，綠色慧聯(lián)授權(quán)區(qū)域運(yùn)營(yíng)商數(shù)量超百家，在30+城市落地區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，實(shí)現(xiàn)中國(guó)郵政、京東、順豐、貨拉拉等主流客戶全覆蓋，為客戶提供綠色運(yùn)力解決方案。

　　2020年萬(wàn)物友好和陽(yáng)光銘島成立，分別為綠色運(yùn)力科技公司和綠色能源科技公司。萬(wàn)物友好和陽(yáng)光銘島一同搭建起遠(yuǎn)程汽車綠色智能換電運(yùn)力服務(wù)平臺(tái)，致力于打造電動(dòng)重卡公路智慧綠色物流生態(tài)圈。平臺(tái)專注于為物流行業(yè)提供全生命周期定制化綠電運(yùn)力綜合服務(wù)，持續(xù)為物流企業(yè)降本增效，節(jié)能減排。

　　以TCO優(yōu)勢(shì)進(jìn)入新能源商用車2.0時(shí)代

　　作為生產(chǎn)資料的商用車，無(wú)論是藍(lán)海市場(chǎng)還是紅海市場(chǎng)，最終都需要靠產(chǎn)品價(jià)值贏市場(chǎng)。遠(yuǎn)程汽車產(chǎn)品高品質(zhì)、高質(zhì)量、高效率，整車TCO優(yōu)勢(shì)明顯，引領(lǐng)商用車進(jìn)入架構(gòu)造車時(shí)代，加速商用車智能化進(jìn)程。

　　新能源商用車的一大優(yōu)勢(shì)在于其運(yùn)營(yíng)成本比燃油車大幅降低，以遠(yuǎn)程汽車最新發(fā)布的星智輕卡為例：按多數(shù)輕卡司機(jī)每天行駛150公里一年出勤300天計(jì)算，一年僅燃料一項(xiàng)就能節(jié)省2萬(wàn)多。另外在保養(yǎng)方面遠(yuǎn)程星智的保養(yǎng)間隔更長(zhǎng)，保養(yǎng)項(xiàng)目更少，一年在維保方面僅需2000元左右，比燃油車低了近一半。遠(yuǎn)程換電重卡成本節(jié)約則更為明顯：4月，百色礦山換電站正式投入運(yùn)營(yíng)，在業(yè)界首創(chuàng)“風(fēng)光儲(chǔ)充換”一體化綜合能源站，據(jù)測(cè)算，通過能源網(wǎng)絡(luò)的支持，每輛換電重卡五年可比柴油車輛節(jié)約12萬(wàn)元。另外針對(duì)新能源車型，已經(jīng)涌現(xiàn)出了一批以“綠色慧聯(lián)”為代表的綠色運(yùn)力和智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)提供商，為用戶提供更為靈活的租車、購(gòu)車方案和投入更低的全生命周期服務(wù)方案。這對(duì)于用戶而言極大地降低了新能源商用車門檻，可以更順利的完成燃油商用車到新能源商用車的轉(zhuǎn)換。

　　借此，遠(yuǎn)程汽車在體系內(nèi)部已經(jīng)打通了完整的智慧綠色運(yùn)力生態(tài)，領(lǐng)先行業(yè)成為了以新能源商用車為核心的綠色運(yùn)力生態(tài)領(lǐng)軍者。在未來，遠(yuǎn)程汽車將繼續(xù)以新能源商用車為核心，拓寬智慧綠色運(yùn)力生態(tài)維度，進(jìn)一步完善“人、車、貨、站、電”的動(dòng)態(tài)管理及生態(tài)互聯(lián)能力，實(shí)現(xiàn)商用車產(chǎn)品形態(tài)脫胎換骨的質(zhì)變。