2021年10月11-12日，中國電動汽車百人會在南京召開第三屆全球新能源與智能汽車供應鏈創(chuàng)新大會，本次會議的主題是“全球變局與雙碳目標下的汽車供應鏈”。

創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團董事長黃宏生

　　會議期間，創(chuàng)維集團創(chuàng)始人、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人、開沃新能源汽車集團董事長黃宏生接受了包括搜狐汽車在內(nèi)的媒體采訪。以下為采訪實錄（略有刪減）：

　　Q：創(chuàng)維是做家電的，為何切入到新能源汽車行業(yè)？

　　黃宏生：創(chuàng)維在家電行業(yè)做了33年，其實我們2011年1月份就已經(jīng)進入新能源汽車賽道。之所以進入是因為技術(shù)路線是一個脈絡，新能源汽車是帶輪子的家電，家電里的智能化操作系統(tǒng)以及萬物互聯(lián)，率先在全球布局，創(chuàng)維深耕很多年，有這樣的技術(shù)基礎，在新能源汽車里面升級并發(fā)揮原有的優(yōu)勢。

　　25年前，韓國三星做家電全球第一以后做汽車，很可惜那個時候的汽車是發(fā)動機燃燒包括變速箱，跟電子的互補性比較弱，所以沒有成功。但第四次工業(yè)革命的興起，電動車的核心智能化、電動化，這兩方面家電企業(yè)一直在不斷升級，所以我們進入電動汽車這個領域是有基礎有沉淀的，也是有備而來的。

　　Q：傳統(tǒng)車企正在積極電動化轉(zhuǎn)型，新勢力也已經(jīng)出現(xiàn)不少強勢品牌，創(chuàng)維汽車作為一個新的品牌，在這種局面下怎樣突圍？

　　黃宏生：其實創(chuàng)維汽車是全球第一家從家電進入到電動車的企業(yè)，后面當然還有，小米可能要到2023年左右。從家電到汽車，我們的差異化首先就是智能化，因為我們家電的智能化軟件，所以我們創(chuàng)維汽車的操作系統(tǒng)、軟件、車機在行業(yè)里面就有獨特的差異化，有技術(shù)上的領先性。

　　第二，創(chuàng)維汽車的優(yōu)勢叫“車家互聯(lián)”，因為我們經(jīng)營智慧家庭智能家電，打造了一個新的從智慧家庭到智慧出行、健康出行。技術(shù)操作上，比如說我們開車回家，路上非常擁堵，這時通過我的語音呼喚家里面的智能攝像頭，每個房間都有，因為這是創(chuàng)維本身原有的布局，都有產(chǎn)業(yè)的軟硬件。上有老、下有小，都可以和家里的親人進行溝通，好像你就在他們身邊，車家互聯(lián)是以消費者為中心，在汽車中更深入地讓消費者能夠得到親情關懷。

　　當然，車的本質(zhì)是安全，安全方面我們也下了很大工夫，因為我們是做制造業(yè)的，制造業(yè)的本質(zhì)就是做好產(chǎn)品，給消費者帶來驚喜和體驗。

　　我們的底盤完全是獨立設計，包括懸架系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)?，F(xiàn)在很多的新勢力是委托國際上知名公司做設計，在升級過程中需要很多成本，不能及時更新。而我們有完全是我們自主研發(fā)的。比如說我們在剎車的時候，國際標準是43m，我們縮短了9m，我們首先是做出厲害的差異化產(chǎn)品。包括我們的車身采用最新的世界級的技術(shù)，碰撞過程中車體不變形等等，這也是我們作為制造業(yè)的優(yōu)勢。

　　另外一點，人車互聯(lián)。我們的第一款車比較大，瞄準的是有一定基礎的創(chuàng)業(yè)者，城市的精英。比如我們有主動健康管理系統(tǒng)，提供“一鍵午休”模式。我們發(fā)現(xiàn)全球的競爭加大以后，大量創(chuàng)業(yè)者過度疲勞，以致身體出現(xiàn)嚴重的狀況，關鍵的問題是睡眠不好，我們就提供主動健康管理系統(tǒng)。比如眼罩有傳感器對我們深度睡眠進行記錄，健康管理系統(tǒng)伴隨你在出行、會議等過程中，成為你的健康助手。比如通過無線技術(shù)，測到你的血壓和疲勞度，提醒你在疲勞過程中進行休息等。

　　眾所周知，90年代中全球的電視機品牌有1000多家，中國的電視品牌有300多家，現(xiàn)在都消失了，剩下5+1，創(chuàng)維、TCL、海信、長虹、康佳+小米，其他的300個全部消失的原因就是缺少技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)穩(wěn)定。我們帶著這些基因，相信會被越來越多的消費者認可。全球創(chuàng)維的用戶就有將近5億，他們對創(chuàng)維的軟件智能化非常熟悉和信賴，在選擇電動車的過程中，他就有機會選擇創(chuàng)維汽車。

　　Q：創(chuàng)維家電有比較好的出海的基礎，創(chuàng)維汽車在海外市場的成績也不錯，請問是如何規(guī)劃的？

　　黃宏生：創(chuàng)維出海一直得到很好的回報，30多年來，我們體量大概是8000萬部智能家電、5000萬機頂盒、2000萬智能電視，還有冰箱、洗衣機、空調(diào)等等。我們深知中國制造業(yè)的優(yōu)勢，所以我們從10年前進入新能源汽車后，就開始布局海外戰(zhàn)略，國內(nèi)市場海外市場同步戰(zhàn)略。2021年上半年，經(jīng)過幾年的努力，創(chuàng)偉汽車通過歐盟標準，這是不容易的，幾百項嚴格的測試，最主要是兩大類，電池干擾和安全碰撞?，F(xiàn)在有40多個國家跟我們下了批量訂單。我們4月27日才發(fā)布創(chuàng)維汽車，現(xiàn)在銷量已經(jīng)突破1000臺。

　　未來創(chuàng)維汽車50%一定是海外銷售，現(xiàn)在創(chuàng)維的家電60%是海外銷售，一臺汽車價格平均是20萬，家電價格平均是3000塊錢，等于幾十倍，我們對未來全球汽車銷量由中國輸出非常有信心。因為到2030年大部分國家已經(jīng)不準燃油車上牌，全球汽車銷量一年大概在9億部左右，50%一定是中國產(chǎn)的汽車，而我們的戰(zhàn)略布局未來可能會在歐洲設汽車廠，在南美也可能布局一個?，F(xiàn)在創(chuàng)維的家電全球很多工廠，在紐倫堡、南非、印度尼西亞、印度，所以我們海外市場是經(jīng)歷多年積累，是有信心的。

　　Q：創(chuàng)維汽車計劃到2022年銷量5000臺，這個銷量目標是如何考量的？

　　黃宏生：現(xiàn)在最熱的市場是歐洲市場，也是在全球增長最高的，當然后來是美洲市場，再就是亞洲市場。現(xiàn)在我們比較有底氣，我們對外披露都是要扎扎實實的，像德國明年的目標可能要2000臺，以色列1000臺，中東1000臺，南美洲1000臺。當然，也很可能會翻一倍。

　　因為電動車跟海外的這些汽車的傳統(tǒng)勢力，包括新勢力其實就是一個特斯拉。傳統(tǒng)汽車勢力，德國、法國、美國，他們雖然在轉(zhuǎn)型，速度還是比較慢，不像我們專心致志地電動車方向努力。另外，因為汽車智能化需要全球鏈接，我們家電在全球有一定的基礎，所以鏈接本地化軟件的生態(tài)速度比較快。加上我們的設計，外觀是請歐洲團隊一起來參與設計的，從外觀上看大氣、安全、寬敞，動力也非常強大，所以創(chuàng)維汽車在海外的發(fā)展勢頭應該會超出預期。

　　Q：創(chuàng)維汽車在海外的布局好像比國內(nèi)更快一點，國內(nèi)市場下一步會有一些新的計劃和戰(zhàn)略嗎？

　　黃宏生：因為創(chuàng)維汽車不像有的車沒出來先砸?guī)讉€億的廣告，我們是要把錢用在最關鍵的地方。我們現(xiàn)在是在國內(nèi)建立銷售戰(zhàn)略伙伴，第一個伙伴是展示的4S店，現(xiàn)在在全國范圍已經(jīng)發(fā)展了100多家，通過這種展示，給消費者提供試駕和認知產(chǎn)品的機會。

　　第二個是創(chuàng)維幾萬家的電器銷售商，這幾萬個老板和團隊本身也是電動車的潛在用戶，因為所有電器商賣到當?shù)匾彩且祥T安裝的。用燃油車送貨，每個月成本幾千塊，電動車一兩百塊。他們現(xiàn)在從賣家電到賣電動車的這個趨勢很熱烈，因為賣家電的這個市場已經(jīng)平穩(wěn)了，再增加一個電動車的銷售。他本身對家電熟悉，對電動車也很容易熟悉，所以就把原來潛在的用戶吸引進來。這樣把高端家庭引流到電動車消費，這個是創(chuàng)維汽車的基礎優(yōu)勢，正在國內(nèi)全面地展開。