10月11日,一款用于補(bǔ)充城市快遞物流末端運(yùn)力不足的新型末端收派智能電動(dòng)車在安徽蕪湖正式向市場推出。奇瑞商用車旗下的新能源品牌開瑞新能源為順豐定制研發(fā)了這款新型智能電動(dòng)車,首批車輛正式交付順豐使用。

　　解決末端配送運(yùn)力痛點(diǎn)

　　近些年來,隨著網(wǎng)購經(jīng)濟(jì)的蓬勃興起,快遞物流行業(yè)取得了長足進(jìn)步,并已成為城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要組成部分。目前,三輪車是快遞物流行業(yè)末端收派主要運(yùn)力工具,國內(nèi)僅快遞行業(yè)收派三輪車市場保有量超500萬輛,且逐年遞增。但隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的升級和各城市的發(fā)展建設(shè),三輪車運(yùn)載效能已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,單方面通過增加保有量來緩解運(yùn)力缺口會(huì)在城市形象、道路資源、管理難度等層面帶來負(fù)面影響。而目前的新能源物流汽車由于購置成本較高不適合末端收派環(huán)節(jié)的使用,城市配送“最后一公里”的輸送能力成為難題。

　　作為新能源物流車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),開瑞新能源以奇瑞集團(tuán)20多年的豐富造車經(jīng)驗(yàn)為底蘊(yùn),以客戶需求為中心,提供優(yōu)質(zhì)化、場景化、定制化的產(chǎn)品和服務(wù)。開瑞新能源常務(wù)副總趙維華在當(dāng)天舉行的交車儀式上表示,這款新型智能電動(dòng)車的推出將拓寬城市配送“最后一公里”的末梢運(yùn)行,為快遞物流企業(yè)和廣大快遞小哥用戶解決用車難題,提升城配運(yùn)營效率。與現(xiàn)有的三輪車相比,新型智能電動(dòng)車無論是從駕乘使用體驗(yàn)還是從貨物承載量來看,都有較大的升級,真正為快遞小哥量身定制。

　　順豐項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在當(dāng)天的交車儀式上也表示,二三輪車將逐步退出快遞物流市場,可替代運(yùn)輸工具市場尚屬空白是與開瑞新能源合作研發(fā)此車的初衷。打通、增加末端收派管道輸送能力,是提升物流整體時(shí)效的關(guān)鍵。順豐的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)同樣適用于整個(gè)快遞行業(yè),解決自身問題的同時(shí)也可以為行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。用他的話來說,此車一旦投入市場,“小哥收派環(huán)境大變樣,誰家快遞車輛有我強(qiáng),咱們小哥工作心里爽,公司業(yè)務(wù)口碑齊增長”。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手助推行業(yè)健康發(fā)展

　　這款末端收派智能電動(dòng)車從車輛尺寸來看,長300cm,寬117cm,車身寬度介于三輪車與小型新能源電動(dòng)汽車之間,車身小巧不容易造成城市道路擁堵;從裝載量來看,該車貨箱方正,內(nèi)部空間達(dá)到2m?,空間利用率高,滿載質(zhì)量達(dá)到200kg,符合快遞件量多、單件體積大的裝載業(yè)務(wù)特點(diǎn);同時(shí),該車采用抽插換電模式,單電最大續(xù)航里程80km也可依據(jù)客戶使用場景增加續(xù)航電池、最高車速40km/h的設(shè)計(jì),在降低企業(yè)及員工的購車成本的同時(shí),也提升了運(yùn)營安全性,適合區(qū)域型末端配送的使用。

　　作為一款智能電動(dòng)車,該車通過車載智能化設(shè)備,幫助管理部門實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化可視運(yùn)營管理。作為實(shí)體載具,可配合智慧城市管理需求,搭載設(shè)備,輔助數(shù)據(jù)采集。該車搭載的AI視覺疲勞監(jiān)測系統(tǒng)對駕駛員狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測,主動(dòng)提醒,避免疲勞駕駛,保證整個(gè)運(yùn)輸過程高效,安全。

　　順豐是國內(nèi)領(lǐng)先的快遞物流綜合服務(wù)企業(yè),多年來,開瑞新能源與順豐開展了良好的合作,此次再次與順豐聯(lián)合推出新型末端收派智能電動(dòng)車,將雙方合作關(guān)系引向深入,樹立了物流車生產(chǎn)企業(yè)與企業(yè)用戶合作開發(fā)新產(chǎn)品的典范案例。雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的合作將對快遞物流行業(yè)的健康發(fā)展和城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生積極推動(dòng)作用。