目前,汽車行業(yè)的“新四化”正在加速推進(jìn)。面對(duì)機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)并存的新局面,國產(chǎn)汽車品牌江汽集團(tuán)重新部署企業(yè)發(fā)展布局,通過深入開放合作,取得了不俗的市場(chǎng)表現(xiàn),并在企業(yè)轉(zhuǎn)型方面,為其他車企起到了示范作用。

　　日前,國產(chǎn)汽車品牌江汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)上表示,公司正與華為在HMS(移動(dòng)服務(wù))、自動(dòng)駕駛核心傳感器、MDC(移動(dòng)數(shù)據(jù)中心)、智能座艙等方面展開合作。而這也意味著,華為的鴻蒙OS系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛等方面的技術(shù)即將在江汽集團(tuán)旗下的某款車型中呈現(xiàn)。

　　與此同時(shí),國產(chǎn)汽車品牌江汽集團(tuán)也在尋求與其他合作伙伴的合作機(jī)遇。

　　今年4月,江汽集團(tuán)發(fā)布公告稱,公司已與北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司(下稱“地平線”)簽訂了戰(zhàn)略框架協(xié)議,推動(dòng)雙方在汽車智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能領(lǐng)域探索深層次合作,并準(zhǔn)備在今年的市售車型中搭載地平線征程系列車規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)品,以實(shí)現(xiàn)高級(jí)輔助駕駛(ADAS)及智能座艙交互功能。

　　事實(shí)上,在近些年的發(fā)展過程中,江汽集團(tuán)始終保持了開放合作的態(tài)度,其中與蔚來汽車、德國大眾以及美國康明斯的合作更是典范。

　　2016年4月,蔚來汽車與江汽集團(tuán)簽署了制造合作框架協(xié)議。彼時(shí),市場(chǎng)一片唱衰之聲,認(rèn)為江汽集團(tuán)最終只會(huì)淪為造車新勢(shì)力的代工廠。

　　不過,江汽集團(tuán)用事實(shí)向外界證明了自己不只是代工廠。2020年3月,蔚來汽車與江汽集團(tuán)成立合資公司,雙方的關(guān)系也從代工躍升為深度合作伙伴。今年5月,蔚來汽車宣布與江汽集團(tuán)續(xù)簽制造合同,繼續(xù)生產(chǎn)ES8、ES6、EC6、ET7和其他規(guī)劃中的新車型,且年產(chǎn)能擴(kuò)大至24萬輛。

　　在與蔚來汽車關(guān)系持續(xù)升溫的同時(shí),江汽集團(tuán)也在深化與大眾汽車的合作。

　　2017年,大眾汽車與國產(chǎn)汽車品牌江汽集團(tuán)成立了對(duì)等持股的合資企業(yè),這也是繼一汽大眾與上汽大眾之后,大眾汽車在華的第三家整車合資企業(yè)。2020年6月,大眾中國投資45.2億元認(rèn)購合資公司的新股權(quán),增持股份至75%,并將公司名稱從原來的江淮大眾更改為大眾(安徽)。

　　根據(jù)大眾汽車今年7月發(fā)布的2030 NEW AUTO戰(zhàn)略,大眾(安徽)將被打造為大眾SSP平臺(tái)的本土化生產(chǎn)基地。大眾汽車預(yù)估,從2026年開始會(huì)基于SSP平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,屆時(shí)將有4000萬輛整車誕生于該平臺(tái)。

　　顯然,與之前相比,此次大眾汽車與國產(chǎn)汽車品牌江汽集團(tuán)的合作,不只是簡(jiǎn)單地改變了合資股比,而是將基于國內(nèi)國際兩個(gè)市場(chǎng),共建一個(gè)獨(dú)立的、完整的、國際一流的新能源研發(fā)體系,共創(chuàng)一個(gè)全新的、國際化的新能源汽車品牌。

　　在汽車業(yè)“新四化”的大趨勢(shì)下,國產(chǎn)汽車品牌江汽集團(tuán)深入開放合作的步伐愈發(fā)堅(jiān)定。在新變革中找準(zhǔn)定位,江汽集團(tuán)必將獲得更大的發(fā)展空間。