北京時(shí)間9月12日，2021賽季W(wǎng)RC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽希臘站在拉米亞結(jié)束。本站比賽以艱苦和塵土飛揚(yáng)的砂石路而聞名。最終，現(xiàn)代車隊(duì)穩(wěn)扎穩(wěn)打奪得亞軍，總成績穩(wěn)居積分榜前三，充分詮釋了現(xiàn)代汽車在高性能領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力，以及與生俱來的賽道基因。

希臘站最大的特點(diǎn)，就是路況極為復(fù)雜，從寬到窄、從平坦到顛簸、從硬路變軟路，且無任何征兆，在部分山地路段，還會有碎石、砂土遍布，非?？?a target="_blank" class="cmsLink">驗(yàn)車手的技術(shù)與賽車的操控性能。在1253公里共15個(gè)賽程的賽道中，現(xiàn)代車隊(duì)贏下了3段賽道的勝利，用超高勝率彰顯了品牌實(shí)力。

嚴(yán)酷的賽事，足以見證現(xiàn)代汽車作為豪門車企的性能實(shí)力。在高性能技術(shù)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車持續(xù)深耕和探索，旨在為顧客提供更具駕駛樂趣的產(chǎn)品。在中國，與現(xiàn)代汽車一脈相傳的北京現(xiàn)代，繼承N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢，接連發(fā)布了多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，將“技術(shù)現(xiàn)代”強(qiáng)大的運(yùn)動基因沿襲到量產(chǎn)車型，譬如：第七代伊蘭特、第十代索納塔、第五代途勝L（詢底價(jià)|查參配）等車型，都深受中國消費(fèi)者的青睞。秉承賽道上的技術(shù)實(shí)力與進(jìn)取精神，北京現(xiàn)代正在通過新產(chǎn)品、新技術(shù)、新平臺向著“技術(shù)形象”轉(zhuǎn)型，讓更多人看到其自身的突破和進(jìn)步。

作為北京現(xiàn)代SUV陣營的開路先鋒，第五代途勝L是北京現(xiàn)代首款基于i-GMP平臺打造的SUV車型。作為現(xiàn)代汽車第三代平臺技術(shù)，i-GMP平臺整體設(shè)計(jì)上具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心的特點(diǎn)。

同時(shí)，車身兼具輕量化、高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，使車身平均強(qiáng)度提高10%以上，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)更創(chuàng)新、碰撞更安全、能效更卓越、操控更運(yùn)動、空間更舒適五大核心優(yōu)勢。全新的造車平臺，讓第五代途勝L的整體實(shí)力得以越級提升，同時(shí)也讓消費(fèi)者看到了一個(gè)深耕技術(shù)、不斷創(chuàng)新的北京現(xiàn)代。

此前，基于i-GMP平臺打造的第十代索納塔及第七代伊蘭特，都在新技術(shù)的賦能下，展現(xiàn)出前所未有的產(chǎn)品力。例如，第十代索納塔和第七代伊蘭特也都是誕生于i-GMP平臺，在安全、操控等方面大幅升級，前者還搭載了CVVD技術(shù)，其1.5T車型的百公里油耗低至5.6L，變速箱傳動效率高達(dá)94.9%。如今在SUV領(lǐng)域，基于i-GMP平臺打造的第五代途勝L將在二季度迎來上市，屆時(shí)將為北京現(xiàn)代增加更多的市場底氣。

在淬煉強(qiáng)大性能的同時(shí)，讓更多的人看到品牌的硬核實(shí)力。如今，技術(shù)儲備已經(jīng)成為了車企競爭力的試金石。在中國市場，以“技術(shù)驅(qū)動未來”正是北京現(xiàn)代的重要理念，越來越多的前沿技術(shù)，正在不斷的導(dǎo)入并應(yīng)用到量產(chǎn)車型上。未來，北京現(xiàn)代將延續(xù)品牌戰(zhàn)略的規(guī)劃路徑，以技術(shù)品牌為根基，以實(shí)力產(chǎn)品為載體，提升用戶品質(zhì)用車體驗(yàn)，夯實(shí)強(qiáng)大、煥新的技術(shù)品牌形象。