7月末接到北京汽車的盛情邀請，有幸與多位BEIJING-EU5 PLUS的準車主們一起前往有著“華北綠肺”美名的河北白洋淀。

今天的主角BEIJING-EU5 PLUS，可以說大有來頭。這款車作為北京汽車最新打造的高品質純電動家用車，剛剛上市不久便得到了京城很多消費者的關注，其推出的416-501km兩個續(xù)航版本，更是帶給消費者最豐富的選擇。

對于我來說，擁有一臺純電動汽車，最重要的就是續(xù)航里程的實際表現(xiàn)。那么針對廠家公布的BEIJING-EU5 PLUS的續(xù)航數(shù)據(jù)，它究竟能否保障安心出行，今天就可以親身體驗一下了，實話說我對這款車很有信心。

當天早晨，一行人集結在北京銳途店，此次我們在出行路線的規(guī)劃上考慮了實際駕車場景，路線規(guī)劃涵蓋北京四環(huán)路，可以模擬日常駕車進入擁堵、走走停停的場景；其余道路均為城市快速路以及高速公路，可以將車輛帶入高速巡航狀態(tài)并一路到達我們的終點站-白洋淀卓潤溫泉國際飯店。當然為了得到更加有說服力的數(shù)據(jù)，我們還計劃通過BEIJING-EU5 PLUS的實際續(xù)航里程以及通過計算得到續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)，來證明BEIJING-EU5 PLUS在續(xù)航數(shù)據(jù)上的出色表現(xiàn)。

提到續(xù)航偏差率，這里要科普一下它是如何計算的。首先將車輛充滿電，然后清零小計里程，從北京銳途停車場出發(fā)，經(jīng)過規(guī)劃路線，到達白洋淀卓潤溫泉國際飯店后計算小計里程和剩下的續(xù)航公里數(shù)，套用公式得到我們想要的續(xù)航偏差率數(shù)據(jù)。

從北京銳途店出發(fā)到白洋淀卓潤溫泉國際飯店，單程將近145公里，往返在300公里左右，這對于配備了電量為49.6和60.7kwh兩種電池包，且對應工況續(xù)航為416km和501km的BEIJING-EU5 PLUS來說是非常輕松的。

BEIJING-EU5 PLUS如何做到準確的續(xù)航預估，這就不得不提到它的核心部件了。首先，這款車采用寧德時代的高性能三元鋰電池，電池組密度高達190.1wh/kg，配合高集成、輕量化的EMD3.0 Pro智能電控，以及回收效率高達26%的One pedal單踏板能量回收系統(tǒng)，提供416和501km兩個續(xù)航版本供選擇，常溫25度下實測等速續(xù)航最高可達520和625km。對于南方城市來說其使用環(huán)境如同電動車的天堂，但為了解決北方冬季續(xù)航短、充電難的痛點，BEIJING-EU5 PLUS配備了更加高端的液冷溫控系統(tǒng)，這就像給電池配了自動恒溫空調，會自動調節(jié)電池溫度，確保低溫續(xù)航穩(wěn)定性，提升冬天充電效率，即便在冬天也能擁有“真續(xù)航”實力。同時BEIJING-EU5 PLUS還搭載了熱泵空調，冬天取暖加熱的電耗遠遠低于老款EU5，在零下7攝氏度環(huán)境下，續(xù)航可提升40km。

BEIJING-EU5 PLUS的真續(xù)航還得益于全系標配的米其林節(jié)能型輪胎，通過特殊的輪胎紋路和輪胎材料，可提升4%的續(xù)航里程，換算下來就是可以多開接近20km，當然這套輪胎還能夠為用戶提供最高級別的安全舒適駕乘體驗。

對于內部智能配置上，BEIJING-EU5 PLUS全系標配雙12.3寸液晶聯(lián)屏，能實現(xiàn)儀表和中控雙屏聯(lián)動、智能飛屏，同時可語音控制車窗、天窗、空調、音樂等等，而且能做到主駕語音下指令、自動開啟主駕車窗，副駕下指令，自動開啟副駕車窗。同時雙 12.3 寸聯(lián)屏采用國際知名品牌LG的屏幕，分辨率達1920*720，領先同級車型，新增冰雪運動冬奧主題設計，UI界面全新升級。

智能配置不光體現(xiàn)在娛樂系統(tǒng)上，對于智能駕駛BEIJING-EU5 PLUS也有發(fā)言權。這款車配備了ACC啟停式自適應巡航，可實現(xiàn)自動跟車、跟停、起步等功能，解放雙腳，尤其在此次高速公路路段巡航過程中，ACC自適應巡航讓駕駛變得更輕松愜意。

我們再來看看BEIJING-EU5 PLUS外觀設計。這是一個看臉的時代，對于汽車也是如此。BEIJING-EU5 PLUS采用睿獅威顏設計語言，整個姿態(tài)像一頭威嚴、睿智的雄獅，彰顯著純電科技的簡潔、大氣。從細節(jié)來看，體現(xiàn)在一體式封閉前格柵、貝殼型鋒銳前大燈以及繼承EU5的家族式高辨識C形日行燈上。對于尾部設計，同樣是BEIJING-EU5 PLUS值得關注的。尾部設計更加年輕化、更具品質感，一體式貫穿尾燈按照黃金比例設計，紅黑的撞色工藝加上飛翼式光效，呈現(xiàn)的流水轉向燈非常動感，光感高品又柔和，完全是年輕人的菜。

對于BEIJING-EU5 PLUS的亮點介紹在此告一段落，接下來我聊聊BEIJING-EU5 PLUS在路上的駕駛感受以及它的續(xù)航里程表現(xiàn)。

上手試過你就知道你，BEIJING-EU5 PLUS電門踏板的調校初段還是比較靈敏的，尤其在起步階段，提速非常迅猛，電動車連貫的輸出特性讓我踏下電門就能得到100%的響應。如果你還覺得不夠“猛”，你還可以喚醒BEIJING-EU5 PLUS的S擋（運動模式），在該模式下，動力響應還會更上一個檔次。當你選擇S擋，你能在儀表板上看到系統(tǒng)會自動關閉動能回收，深踩電門時的推背感非常強勁，相當過癮。

對于動能回收，在D擋模式下BEIJING-EU5 PLUS共有3擋可調，在回收最強的B3狀態(tài)下，巡航時松開電門會有強度更高的回收效果，減速效果明顯，這對于增加續(xù)航里程是比較有幫助的，而1檔回收狀態(tài)更接近于燃油車的表現(xiàn)，也是我這次出行常用的檔位。

對于轉向手感和底盤的表現(xiàn)，轉向手感依舊保留了標準家用車的水準，電子助力重量適中，但其指向性較為精準。相比較轉向手感，底盤的整體效果值得點贊。BEIJING-EU5 PLUS的懸掛調校表現(xiàn)非常扎實，并且由于電池安置在中后部車底的位置，整車的重心比較低，行駛起來的穩(wěn)定性相當棒。減震器對于路面大小震動的吸收相當充分，即使通過起伏較大的坑洼路面，也能感受到比較明顯的緩沖，這點也是我最喜歡的。

經(jīng)過兩個多小時的路程，我們已經(jīng)到達白洋淀卓潤溫泉國際飯店，本次行程大約145km的路程，我們得到BEIJING-EU5 PLUS的表顯剩余里程為339km，套用戶公式后BEIJING-EU5 PLUS實測的續(xù)航偏差率為4%。曾經(jīng)查閱專業(yè)媒體對這款車在城市道路中的測試成績?yōu)?%，所以綜合擁堵路段、高速巡航再加上滿載和開空調等實際使用場景下，BEIJING-EU5 PLUS得到4%的數(shù)據(jù)表現(xiàn)我認為是非常出色的。

另外在白洋淀簡單游覽之后，BEIJING-EU5 PLUS剩余續(xù)航表顯301km，按照導航規(guī)劃道路，從白洋淀返回北京銳途停車場里程大約在150km，且返程多為高速路段且已經(jīng)避開晚高峰擁堵時間，在高速巡航我們還可使用滑行動能回收，所以返程我們也完全不用擔心續(xù)航里程問題，此次體驗的501km續(xù)航車型完全滿足城際通勤。

駕后有感：

短暫的一天時間，讓我重新認識了BEIJING-EU5 PLUS。在長續(xù)航的大趨勢下，北汽通過新產(chǎn)品技術研發(fā)與升級徹底解決了大家都比較在意的續(xù)航痛點。另外BEIJING-EU5 PLUS無論在外觀設計、內部舒適配置提升以及大空間的優(yōu)化上都達到了同級高標準，相信這也是它在眾多競品車型中能獲得更好市場表現(xiàn)的原因，我也很榮幸能試駕感受到這樣出色的產(chǎn)品，在這里也要感謝北汽廠家及北京銳途的邀請，希望還能與北汽再相見。