作為國內(nèi)SUV市場的“老將”，奇駿距離上一次全新?lián)Q代已經(jīng)過了將近7年的時間。如今，全新一代奇駿已經(jīng)正式上市，新車的到來引發(fā)了業(yè)界和用戶熱烈的討論。想想上一款“上市即有高關(guān)注”的城市SUV，就是北京現(xiàn)代推出的第五代途勝L（詢底價|查參配）了。同樣是今年上市的SUV車型，第五代途勝L、全新一代奇駿誰更能獲得消費者的青睞呢？今天我們就來對比一下。

動力對比：

第五代途勝L從技術(shù)入手，全新一代奇駿直接換三缸

一款車型的動力總成是其核心競爭力的體現(xiàn)，此次全新一代奇駿搭載的1.5T發(fā)動機最大功率為142kW，最大扭矩為300N·m。第五代途勝L搭載的1.5T發(fā)動機最大功率147kW，最大扭矩253N·m。從動力參數(shù)來看，二者不相上下。

從油耗數(shù)據(jù)來看，全新一代奇駿百公里油耗最高達到6.4L，而第五代途勝L百公里油耗最高僅有6.2L。稍顯優(yōu)勢的油耗背后，不得不提一下第五代途勝L搭載的Smartstream第三代動力總成及現(xiàn)代汽車全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)。CVVD技術(shù)能控制氣門的開啟時刻與時間，可將吸氣氣門的開啟時間持續(xù)至壓縮沖程的中后期，做到壓縮比可調(diào)。如此一來，基于CVVD技術(shù)的發(fā)動機可以實現(xiàn)根據(jù)不同工況匹配最佳的動力輸出，兼顧強輸出與低油耗，這無疑是一個非常大的突破。

也許是現(xiàn)在節(jié)能減排大勢所趨，在燃油車領域，高效動力、低油耗慢慢成為關(guān)鍵詞，第五代途勝L便是以技術(shù)優(yōu)化油耗的代表。而相較之下，全新一代奇駿換裝三缸發(fā)動機，這款發(fā)動機結(jié)構(gòu)更簡單，體積更小，同時在“低扭階段”動力輸出更足，可以明顯緩解渦輪遲滯現(xiàn)象。但是三缸機也有自己的不足，包括單數(shù)缸體帶來的抖動、以及高速階段動力輸出疲軟等。具體的取舍，這就要看消費者購車的訴求了。

造型對比：

第五代途勝L自有主張，全新一代奇駿設計犀利

最后，我們再來簡單聊聊，二者在外觀設計上的不同風格。首先，第五代途勝L的設計風格始終有自己的想法，以“鷹翼“LED隱藏日行燈為代表的年輕潮酷、時尚前衛(wèi)的元素被集中在車輛上體現(xiàn)了出來，能看得出北京現(xiàn)代對于這款車有著明確的風格定位。

全新一代奇駿此次的風格走起了犀利路線，可以說前臉設計追求前衛(wèi)，車身側(cè)面追求流線，整車輪廓追求棱角，有一種力量兼具美感的效果。其實，長久以來，城市SUV就一直在“流線型”和“棱角感”這兩個風格之間徘徊不定，但不管是什么風格，一定要緊抓住一種風格并融入自己的思考和堅持，才能在日益變換的市場中站穩(wěn)腳跟，收獲消費者的青睞。

? ?對于汽車行業(yè)來說，一項新的技術(shù)、一種堅持自我的態(tài)度，不僅可以讓一個品牌進一步提升實力，更可以推動整個行業(yè)良性發(fā)展。綜上所述，同為2021年上市的新車型，第五代途勝L用自己的實力很好的詮釋了這一點，至于全新一代奇駿能否更好的適應趨勢、在同級中占有一席之地，就要看它未來的市場表現(xiàn)了。