【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】7月18日,2021年WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第七站愛沙尼亞拉力賽落下帷幕。經(jīng)過三天鏖戰(zhàn),現(xiàn)代車隊(duì)繼續(xù)穩(wěn)坐前三甲席位,展現(xiàn)了超高的性能水準(zhǔn)和強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力!其實(shí),現(xiàn)代汽車早在1996年就開始運(yùn)動(dòng)化車型的研發(fā),并通過賽場(chǎng)來檢驗(yàn)車輛性能。如今現(xiàn)代N品牌已躋身高性能車之列,N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎(jiǎng)。

今年7月,現(xiàn)代汽車高性能N品牌旗下伊蘭特（詢底價(jià)|查參配） N全球發(fā)布,新車在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上增加了更為激進(jìn)的設(shè)計(jì)元素和更加強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)操控性能。消息傳到國(guó)內(nèi),讓關(guān)注現(xiàn)代N系列以及WRC等頂級(jí)賽事的車迷們興奮不已,而為伊蘭特N系列姊妹車型的第七代伊蘭特,自然也受到了強(qiáng)烈關(guān)注。那么,第七代伊蘭特的操控實(shí)力幾何? 7月14日,專業(yè)汽車媒體人及跨界達(dá)人便駕駛著第七代伊蘭特,來到位于河南和山西交界的太行山,挑戰(zhàn)太行16拐和郭亮掛壁公路,體驗(yàn)了一把淋漓酣暢的彎道駕控旅程。

傳承高性能基因,第七代伊蘭特跑山過彎游刃有余

中國(guó)有許多適合跑山過彎的山路,但最富有特色及挑戰(zhàn)難度最高的,還是在太行山的斷層峭壁上。其中,太行16拐被稱為“太行第一路”,而郭亮掛壁公路位于太行七大掛壁公路之首,更是難度系數(shù)爆表,也因此成為跑山過彎的絕對(duì)必選項(xiàng)。

初入太行16拐,便能感受到第七代伊蘭特骨子里的操控基因,出自i-GMP平臺(tái)的它轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活,毫無卡頓延遲,轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭車尾響應(yīng)一致,一點(diǎn)也不會(huì)拖泥帶水。在連續(xù)的山道劈彎中,第七代伊蘭特都能保持漂亮的蛇形走位。高速過彎時(shí),車輛整體穩(wěn)定性也極高,完全不用擔(dān)心發(fā)生側(cè)傾翻車;在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持下,第七代伊蘭特方向盤回正速度很快,在入彎和出彎時(shí)指向更精確,加之舒適的方向力度調(diào)教,可以實(shí)實(shí)在在體驗(yàn)駕駛快感。

挑戰(zhàn)郭亮掛壁公路過程中,一路上遇到不少的上下坡。第七代伊蘭特搭載的Hyundai SmartStream新一代動(dòng)力系統(tǒng)足以應(yīng)對(duì),其中Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率103kW,最大扭矩211N·m,面對(duì)爬坡,動(dòng)力強(qiáng)加速快,在低扭矩下就可實(shí)現(xiàn)大扭矩輸出;讓人叫絕的是,在強(qiáng)勁動(dòng)力爆發(fā)的同時(shí),第七代伊蘭特還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里油耗僅需5.2L。此外,在傳動(dòng)方面,與之匹配的是7DCT變速器,油門響應(yīng)更快、起步加速的同時(shí)帶來明顯的“推背感”,不僅讓人感受極佳的操控性與舒適性,還能帶來超乎想象的駕控樂趣。馳騁在坡陡彎急,凹凸不平的郭亮掛壁上,第七代伊蘭特展現(xiàn)出了其優(yōu)越的動(dòng)力性能。

人性化智能配置,安全駕駛絕不含糊

在駛離市區(qū),前往郭亮村的公路上時(shí),第七代伊蘭特配備的NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助和LFA車道居中保持系統(tǒng),在相互配合間發(fā)揮著巧妙的作用。LFA利用前置攝像頭探測(cè)車道和車輛,通過車輛內(nèi)實(shí)時(shí)控制,在全車速范圍中輔助維持車道。HDA高速公路駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)使得車輛能夠與前車保持相同的距離,而對(duì)于道路前方可能出現(xiàn)的區(qū)間測(cè)速攝像頭、限速標(biāo)志,NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)將基于導(dǎo)航去自動(dòng)識(shí)別,并調(diào)整車速,還能在發(fā)現(xiàn)彎道時(shí)自動(dòng)確認(rèn)曲率并以最佳速度通過,整個(gè)駕駛過程輕松自如。

因?yàn)閽毂诠肥菬衢T的景區(qū),因此車流量較大,第七代伊蘭特搭載SVM360°全景影像功能,左/右/后三側(cè)盲區(qū)影像功能在行車過程中通過轉(zhuǎn)向燈撥桿便能輕松喚醒,還可在駕駛員打轉(zhuǎn)向燈之后,把儀表盤液晶屏變?yōu)槊^(qū)可視影像,不僅省去大家看后視鏡的動(dòng)作,也大大提高了并線時(shí)的安全性。而在其中一處路段,前方車輛突然停車拍照,幸虧第七代伊蘭特的防碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)揮了出色的作用,制動(dòng)措施十分及時(shí),瞬間化險(xiǎn)為夷。

置身太行山絕壁險(xiǎn)境中,我們被大氣磅礴的山水長(zhǎng)卷景色所迷倒。坐在第七代伊蘭特中,從掛壁公路隧道洞內(nèi)側(cè)窗口向外看,又像是在畫廊里欣賞一幅幅風(fēng)景畫,美不勝收。憑借優(yōu)秀的操控性能,第七代伊蘭特不負(fù)眾望地完成了此次對(duì)太行16拐和郭亮掛壁公路的挑戰(zhàn),不管是操控性、動(dòng)力性和智能安全性,都讓人稱贊。不久之后,第七代伊蘭特還將繼續(xù)挑戰(zhàn)浙江四明山驚險(xiǎn)彎道,后續(xù)精彩“伊”觸即發(fā)!