【太平洋汽車網(wǎng) 西安新車實(shí)拍頻道】從兩位工程師HansWernerAufrecht和EberhardMelcher離開奔馳創(chuàng)立AMG，到AMG名震一時，再到回歸奔馳成為旗下子公司，經(jīng)AMG之手賦予每款奔馳“西裝暴徒”民間稱號，與其它改裝廠商不同，AMG在提升性能的同時，不會破壞原車的舒適及安全性，只覺得一臺很快、很暴力的奔馳。

　　講到“西裝暴徒”最具代表的就是AMG C63S，擁有非常暴力的美學(xué)機(jī)器，4.0升V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，最大功率為510馬力（375千瓦）/5500-6250rpm，峰值扭矩為700牛·米/1750-4500rpm，匹配AMG SPEED SHIFT MCT9速變速箱，并帶有賽道起步（RACESTART）功能，也就是傳說中的彈射起步，0-100km/h的加速時間僅為4.1s。相較于普通版C63的476馬力/650牛·米，分別有34馬力和50牛·米的提升。

　　按下啟動按鈕，4.0T引擎中的8個活塞隨即開始躁動起來，渾厚有力的排氣聲浪隨之咆哮而出，瞬間掃除你與狂躁無關(guān)的情緒，要知道這臺發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)半只腳已跨進(jìn)了超跑級別。

　　大馬力后驅(qū)車如同一匹純種烈馬，駕馭起來可以讓你更加刺激、更具樂趣，但也可以把你送進(jìn)極端危險中，一切都取決于你駕馭它的方式，AMG C63S擁有的0-9級TC牽引力控制系統(tǒng)，堪稱新手車迷的福音，當(dāng)處于9檔（全關(guān)）時，AMG C63S桀驁不馴的性格表露無遺，如果你沒有超高的駕駛技術(shù)很難馴夫，而在0檔（全開）時，系統(tǒng)不會允許一絲一毫的車輪打滑，易駕程度與普通奔馳C級毫無差別。

　　19寸AMG交叉輪輻鍛造車輪，前6后2活塞+通風(fēng)盤剎車系統(tǒng)，紅色的剎車卡鉗是AMG C63S專屬的搭配，盡顯霸氣之余，也很好地幫助車輛減速。

　　較普通C級相比AMG C63S擁有更低矮的車身，前翼子板上特有的V8 BITURBO標(biāo)識，與AMG GT車系同步的豎條形進(jìn)氣格柵鋒芒畢露，隨處可見的“熏黑”處理，如前保險杠下部、幾何多光束LED大燈組、尾部微型鴨尾套件、C形LED尾燈組以及后保險杠下部，AMG很好的向車迷展示出“原廠改裝車”的改裝指南。

　　內(nèi)飾還是能感受到濃郁的C級味道，通過更換Alcantara材質(zhì)的全新樣式方向盤、碳纖維中控飾板、AMG專業(yè)座椅、柏林之聲音響、萬國牌高檔鐘表及各處的紅色元素，很好地營造出普通C級不具備的視覺沖擊力。

　　這一代AMG C63S具備與生俱來的靈氣和潛力，桀驁不馴的性格伴隨始終，然而這一代也將成為V8的絕唱。據(jù)AMG工程師確認(rèn)，新一代的AMG C63將會放棄現(xiàn)行的雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，改用四缸發(fā)動機(jī)的混動系統(tǒng)。對于性能表現(xiàn)，工程師表示，所搭載的混合動力系統(tǒng)將產(chǎn)生至少500馬力，與目前AMG C63S所搭載的V8發(fā)動機(jī)510馬力等級相當(dāng)，對于車迷們來說味道已經(jīng)變了。

　　時代的原因，大馬力燃油車已到了壯士暮年，因此好好珍惜這最后一代V8的AMG C63S。