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　　隨著各家車企6月銷量相繼發(fā)布，中國市場新能源乘用車6月的銷量冠軍正式出爐——比亞迪新能源乘用車月銷40116輛，創(chuàng)其新能源乘用車月銷紀錄新高，問鼎中國新能源乘用車6月銷量冠軍。比亞迪以領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品實力得到了市場的充分認可，為中國汽車正名。

　　作為世界上最大的汽車消費市場，中國新能源汽車市場頭部格局已定，比亞迪憑借多年的技術(shù)積累、前瞻的技術(shù)路線和搭載尖端技術(shù)的新能源車型矩陣，無論是在DM插電式混動車型，還是EV純電動車型，月銷均破兩萬，且有旗艦車型漢唐撐腰，實力闡釋新能源汽車領(lǐng)導者的地位。2021這一年，面對新能源補貼退坡后由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)為市場驅(qū)動，以及新能源汽車行業(yè)的激烈競爭的大環(huán)境，比亞迪仍然能穩(wěn)步增長，推新不斷，勇奪6月銷冠，實力積淀不可小覷。

　　比亞迪新能源乘用車銷量的大幅度攀升，是正確抉擇技術(shù)路線，前瞻布局的成果。秦PLUS DM-i單車型6月銷量便有9269輛，接近破萬，隨著產(chǎn)能提升，未來各月大有碾壓之勢。超級省油是比亞迪DM-i超級混動最為打動市場的技術(shù)亮點，在兼具了可油可電的使用便利性的同時，強化了新能源汽車的卓越體驗，以快、省、靜、順、綠的特點迅速占據(jù)了消費者的心智。

　　混動技術(shù)的發(fā)展充滿挑戰(zhàn)，在全世界能堅持投入研發(fā)的企業(yè)并不多見，而有著巨量消費者和復雜使用場景的中國消費市場，走向全面電動化的路上必然需要產(chǎn)品力卓越、能解決消費者用車痛點的插電式混動車型。比亞迪早在2004年就啟動了混動車型的研發(fā)，2008年推出首款量產(chǎn)混動車型F3DM，2018年推出售價打破20萬天花板的全新一代唐DM，已有超過17年的研發(fā)歷史。在插電式混動市場上，比亞迪已經(jīng)多次迭代，從DM1.0到DM3.0，再到如今專注性能的DM-p和以電為主、超低油耗的DM-i，比亞迪將技術(shù)積累轉(zhuǎn)為技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)過硬的量產(chǎn)車型，快速顛覆燃油汽車市場。

　　在純電市場，比亞迪2020年發(fā)布的超安全刀片電池，針刺后不起火不爆炸，徹底解決了純電市場更好更快發(fā)展最大的安全痛點。今年4月比亞迪純電乘用車全系切換刀片電池，并將針刺測試作為企業(yè)標準。

　　首款搭載刀片電池的旗艦新車型漢EV，自上市后，一直穩(wěn)居銷量高位。6月，漢車型銷量高達8386，比肩德系百年豪華品牌BBA，中國品牌首次在25萬元以上級別的高端轎車市場站穩(wěn)腳跟，漢成為了中國汽車工業(yè)發(fā)展的里程碑。

　　如今，“安全，是電動車最大的豪華”的理念深入人心，比亞迪純電動車型已經(jīng)成為安全的代名詞。比亞迪也以自身實力，成功引領(lǐng)了電動車動力電池發(fā)展轉(zhuǎn)變航道。

　　2021年，國外各大傳統(tǒng)汽車巨頭相繼上市新能源汽車新車型。面對洋品牌的圍獵，2021年從1月到6月，比亞迪每個月銷量穩(wěn)居新能源汽車車企前三。品牌認可上，比亞迪客戶單車平均成交價已超過15萬，追平大眾，實現(xiàn)從產(chǎn)品力、銷量、價格上的多維度突破。

　　相信隨著安全可靠的車型產(chǎn)品逐步提高市占率，市場心態(tài)也已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變，國民對洋品牌的認知回歸理性，而經(jīng)過復雜市場驗證，比亞迪的新能源乘用車將持續(xù)熱銷。伴隨著產(chǎn)能提升和產(chǎn)品熱銷，比亞迪大概率將戴牢月度銷量王冠，問鼎年度銷冠。 唯有技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新，才能不懼壓力，得到消費者的認可，打贏中國汽車正名戰(zhàn)。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 長沙01）