受到排氣量的限制，CB190X實(shí)際的動力表現(xiàn)較為平淡，這也符合新車面向入門騎士（詢底價|查參配）的定位，在面對上坡超車等大動力請求的工況時需要降至2擋甚至1擋榨取發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的動力輸出才能獲得足夠的加速。

不過CB190X的發(fā)動機(jī)從怠速到紅線的全轉(zhuǎn)速范圍區(qū)間內(nèi)的動力輸出都非常線性，而且在日常行駛低轉(zhuǎn)速下也不容易出現(xiàn)明顯拖擋，同時振動控制得相當(dāng)不錯，在整個騎行過程中我都沒有感受到有任何惱人的振動，這些對于入門騎士都是非常友好的特點(diǎn)。

新款CB190X標(biāo)準(zhǔn)版的整備質(zhì)量為150kg（摩旅版169kg），在當(dāng)天的試駕過程中能夠非常明顯的感受到輕巧的車身帶來的靈活感，在山路騎行中的重心轉(zhuǎn)移能夠輕松與騎手合拍的同步調(diào)整，懸掛也能提供足夠的支撐，新騎士也能很快的適應(yīng)上手。

在非鋪裝路面上，輕巧的整備質(zhì)量同樣為CB190X帶來了輕快的駕駛體驗(yàn)，全地形輪胎在濕滑路面上也能夠帶來不錯的抓地信心，只是偏短的懸掛行程使得傳遞到車身、尤其是車座的彈跳較多，好在CB190X在站立騎姿下的操控同樣輕巧，在非鋪裝道路上的操控完全不會給入門騎士帶來壓力，同時新車全系標(biāo)配的發(fā)動機(jī)護(hù)板也在一定程度上免除了非鋪裝路面行駛的后顧之憂。

五羊-本田新款CB190X在設(shè)計和配置上的升級都體現(xiàn)出傾聽市場的誠意，盡管在配置上仍欠缺了邊撐熄火、后輪ABS等對于入門摩友幫助較大的配置，但在整體的成熟度上依舊展現(xiàn)出一款大廠產(chǎn)品應(yīng)有的成熟度，畢竟對于一款需要進(jìn)行長途摩旅的車款，安心、穩(wěn)定的踏實(shí)感才是真正重要的。