【太平洋汽車網(wǎng) 石家莊車市頻道】北京時間6月21日，2020-2021賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽在墨西哥普埃布拉結(jié)束了兩站激烈的爭奪。來自奧迪車隊的迪格拉西和文圖里車隊的莫塔拉分獲冠軍，奧迪車手拉斯特連續(xù)兩站刷新最快圈速。在已經(jīng)結(jié)束的賽季九站比賽中，莫塔拉憑借普埃布拉站兩次領獎臺的成績暫居車手榜首，奔馳車隊則在車隊積分方面領先。

（奧迪車手迪格拉西第八站奪冠）

（文圖里車手莫塔拉第九站奪冠）

本次比賽是FE電動方程式首次來到普埃布拉，這座距離墨西哥城1個半小時車程的小城市僅有700萬居民。為了迎接本次FE電動方程式，主辦方將整個賽道重新翻修以達到比賽標準。拉丁美洲6月的酷暑威力有目共睹，墨西哥粉絲的熱情也如同普埃布拉的天氣一樣炎熱，700萬居民中只有少數(shù)幸運兒才能來到現(xiàn)場，親身感受這項世界上最具魅力的大師賽車賽。

迪格拉西與保時捷車手洛特勒在賽前曾表示，普埃布拉的高溫多少會讓大家需要時間來適應。“我們之前經(jīng)常在寒冷的地方比賽，這次面對墨西哥的高溫，需要將溫度考慮到電量管理中，這無疑增加了比賽的難度。”迪格拉西如是說。在洛特勒看來，高溫情況下電量管理、能量消耗、車輛設置、駕駛習慣等均需要相應地進行調(diào)整。

優(yōu)秀的FE電動方程式賽車手就是如此，他們會準確的知道極端天氣對FE電動方程式賽車可能帶來的影響，從而對癥下藥，在比賽的過程中時刻監(jiān)控賽車狀況，隨時調(diào)整比賽方針。

炎炎夏日，不斷升高的氣溫不光對車手們是個考驗，對普通車主來說也相當“難挨”。頻繁的暴曬、降雨也讓愛車受到了更多的“考驗”。想讓愛車運行的更持久，養(yǎng)車是個技術活，京東汽車與眾多知名品牌攜手，不僅帶來了高品質(zhì)的汽車養(yǎng)護新品與服務，更有限時秒殺等超值福利火熱上線，逛京東，讓你的愛車也清爽一夏！

與使用傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的F1賽車相比，極端氣溫對FE電動方程式賽車的影響會小一些。捷豹車隊的米奇·埃文斯曾表示：“F1賽車手在比賽期間常常需要猛踩剎車來控制賽車，這無疑會使發(fā)動機溫度快速升高，而FE電動方程式賽車則很少依靠機械制動，這就避免了因發(fā)動機過熱帶來的事故。”因此，比賽期間如果外部天氣持續(xù)高溫，就會給F1賽車的發(fā)動機帶來額外的負擔。極端天氣對FE電動方程式賽車的影響相比較而言小一些，但仍然存在。

圣地亞哥可以稱得上是FE電動方程式比賽中最炎熱的一站。在第六賽季的圣地亞哥站，比賽當天，室外氣溫達到了35攝氏度，賽道地表溫度更是恐怖，而電池輸入或者輸出功率時，都會產(chǎn)生熱量，這就要求車隊必須將電池過熱問題納入電池管理的策略中，并加以重視。因此賽前，車隊會選擇各種方式給電池降溫；比賽過程中，車隊和車手也會隨時監(jiān)控電池的狀況，力爭充分利用電量，獲得好名次。

抵抗力來源于免疫力。對付變幻莫測的外部環(huán)境，最根本的還是要增強體魄，提高免疫力。面對極端天氣等嚴苛的外部條件，最根本的還是依靠不斷創(chuàng)新的技術和不斷發(fā)展的科技水平。

不知道從什么時候開始，我們經(jīng)歷了一個又一個被稱為“史上最熱的夏天”或者“史上最冷的冬天”，這些年我們切身感知到的“極端”寒冷和炎熱，其實正昭示著不斷上升的全球溫度曲線已“入侵”到每個人的日常生活中。全球尺度的氣候變暖的確影響了我們的生活。

FE電動方程式持續(xù)在探索新能源、尋求可持續(xù)發(fā)展領域引領時代的潮流，在去年已成為全球首個達到凈零碳足跡的體育賽事。第七賽季揭幕站利雅得站也使用低耗能LED技術照明，可降低50%消耗，所用電能全部來在于可再生能源，由回收材料制造的高效低碳的氫化植物油發(fā)電。這些僅僅只是個開始，低碳環(huán)保節(jié)能，F(xiàn)E電動方程式一直在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 石家莊01）