6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥開幕，北汽藍谷董事長劉宇、蔚來汽車創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車董事長何小鵬、高合汽車創(chuàng)始人丁磊、華為智能汽車解決方案BU總裁王軍等汽車產業(yè)的嘉賓就新造車時代變革、智能汽車未來構想等議題展開了深入討論。

北汽藍谷董事長劉宇在論壇上坦言，ICT技術與汽車產業(yè)的融合，讓汽車的開發(fā)周期、產業(yè)鏈等均發(fā)生了很大變化，如何圍繞用戶需求做定義與開發(fā)等是當下汽車行業(yè)發(fā)展的共性趨勢。在他看來，北汽藍谷面向高端、年輕化、以用戶為中心的全面改革，正是車企面向ICT企業(yè)轉型的關鍵所在。

新汽車時代變中求新

“汽車行業(yè)產業(yè)鏈很長，所有新技術都在汽車產業(yè)上應用過，不夸張地說，如今主機廠是技術的搬運工，同時也是產品的定義者。軟件、電子元器件及高精技術的加入，縮短了技術開發(fā)周期，更包容的產業(yè)鏈也讓主機廠更有機會通過軟硬件解耦去做新的開發(fā)。”如劉宇所言，新汽車時代推動著北汽藍谷的變革。藍谷必須變，因為變了才會有新生。在這樣的變革思路下，“年輕化”、“懂技術”、“重用戶”這些關鍵詞在企業(yè)內部激發(fā)起“化學變化”。

從去年10月份極狐的首款車型阿爾法T上市，到今年上海國際車展阿爾法S火熱登場，再到阿爾法S 華為HI版的訂單過千。不到一年時間里，ARCFOX極狐的步伐明顯提速，這一過程中不僅實現了產品端“以用戶為中心”的快速響應、持續(xù)迭代，更從企業(yè)價值層面越來越豐富地展現出了北汽集團之于高質量發(fā)展的決心以及在各方面資源實力上的豐厚積累。

構建真正的朋友圈

一度以工業(yè)思維為主導的傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)如何破圈實現ICT轉型？劉宇治下的北汽藍谷給出的方案是：去中心化，構建強大的朋友圈，造新時代的汽車。

以共同創(chuàng)造價值，分享價值為原則，北汽藍谷希望可以提供一個中國智能電動車的世界級解決方案。其最大的特點，是打破企業(yè)邊界，整合最廣泛的資源為我所用。用劉宇的話說，就是依靠“打造全新的伙伴關系”和“構建真正的朋友圈”，去重新定義智能汽車，擁抱新汽車時代。

“華為智能網聯很強，就交給華為去做。麥格納高端制造厲害，就跟他合作。我們作為整車廠，以產品定義作為我們的核心競爭力。”在劉宇看來，北汽藍谷與合作伙伴的關系，不再是傳統(tǒng)主機廠和供應商之間簡單的甲乙方買賣關系，而是彼此平等的朋友關系，這有利于我們最大限度地發(fā)揮彼此的主觀能動性。“兩情相悅才有很好的合作契機，相互能力識別、相互默契建立是合作很關鍵的事情”。

在這樣的背景下，北汽藍谷與華為共建“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”開展智能互聯與智能駕駛領域的深度合作，打造新汽車。

極狐阿爾法T與極狐阿爾法S均有著華為ICT技術的加持，不斷刷新用戶智能網聯體驗，并在智能駕駛大膽突破。而這兩款車型均產自北汽藍谷與麥格納位于鎮(zhèn)江的合資公司——藍谷麥格納，實現了麥格納生產工藝及質量體系的全流程導入，確保了極狐汽車的高端品質和競爭力。

 智能汽車的未來超乎想象

作為北汽藍谷與華為深度合作的最新代表作，極狐阿爾法S 華為HI版既是全球首款搭載3顆激光雷達、400tops算力的量產車，具備華為ADS最高階自動駕駛水平，更是極狐汽車面向未來新時代智能出行邁出的第一步。

極狐阿爾法S 華為HI版是華為ADS高階自動駕駛全棧解決方案在汽車行業(yè)的首次應用，是城市通勤智能駕駛量產車，為用戶締造了全天候全場景的自動駕駛體驗，也讓用戶獲得在當下觸摸未來汽車的先享感。

不僅如此，該車更首發(fā)搭載華為鴻蒙OS智能座艙，通過互聯技術，使導航、視頻、音樂、通話等業(yè)務能夠在車端與移動設備之間無縫轉換，視頻電話會甚至可完全基于車機生態(tài)實現。

在談及智能汽車未來的暢想時，劉宇甚至引用了美劇《霹靂游俠》、《美國隊長》中的智能車形象來描述未來汽車的雛形及其在現階段的映射，“人工智能、可驅動一切、可以跟世界互聯，具備強大的運算能力和輔助能力，更懂用戶的需求。”在他看來，主機廠做得更多的是基于我們目標人群的需求做技術應用組合及包容性更強的生態(tài)，從用戶感受的角度向技術提需求，要答案。

“兩年過去了，我們首先在內部松綁，讓企業(yè)的自由度越來越大。一方面是要打破體制機制束縛，另一方面是向優(yōu)秀的造車新勢力學習，大膽實踐才能真正做到改變。”提及行業(yè)巨變之下的北汽藍谷變革，劉宇這樣說到。