【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】前幾年，90后“亂花錢”、“不會(huì)過日子”總是頻頻上熱搜。但隨著這屆90后陸續(xù)成家立業(yè)有了娃，“每分錢花在刀刃上”成了更多年輕人的消費(fèi)主流觀點(diǎn)。各大汽車廠商get到這一趨勢(shì)，又紛紛拿出了“越級(jí)”這張牌，意圖用更享受的汽車生活拴住年輕人的心。

事實(shí)證明，這一策略正合年輕人的胃口。比如，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特，這款車主打年輕家用市場(chǎng)，無論是轎跑化時(shí)尚外觀、領(lǐng)先智能化配備、舒適大空間等各個(gè)維度，無不對(duì)國內(nèi)A級(jí)市場(chǎng)呈現(xiàn)碾壓姿態(tài)。A級(jí)車的價(jià)格，給予B級(jí)車的享受，年輕人愿意為之買單嗎？答案是肯定的。

伊蘭特最大車身尺寸，卡羅拉軒逸甘拜下風(fēng)

中國人買車喜歡大空間，這一“老傳統(tǒng)”由來已久。那么，當(dāng)消費(fèi)主力變?yōu)?0后年輕人，他們對(duì)空間的執(zhí)念有所改觀嗎？其實(shí)并沒有。相反，由于這屆年輕人的生活方式五彩斑斕、興趣愛好更廣泛，他們對(duì)汽車空間的要求反而有增無減。

而縱觀A級(jí)轎車市場(chǎng)，第七代伊蘭特絕對(duì)是一個(gè)絕好的“空間玩家”。我們不妨首先將第七代伊蘭特的車身尺寸，與同級(jí)熱門車型軒逸和卡羅拉進(jìn)行對(duì)比。從表中不難看出，卡羅拉的車長、車寬、軸距都是最小的，盡管車高參數(shù)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，但仍然無法彌補(bǔ)整體塊頭的弱勢(shì)。軒逸車寬參數(shù)略勝一籌，但長、高、軸距參數(shù)表現(xiàn)平平；而伊蘭特車長、軸距的參數(shù)表現(xiàn)遠(yuǎn)超卡羅拉和軒逸，大有和B級(jí)車看齊的意思，車寬又和軒逸相差無幾。綜合來看，由于第七代伊蘭特?fù)碛凶畲髩K頭，內(nèi)部空間營造將具有更強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

值得一提的是，第七代伊蘭特源自現(xiàn)代集團(tuán)i-GMP平臺(tái)，承襲了“短前懸、長軸距、長后懸、低重心”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，座椅、后備箱、內(nèi)部布局均采用了整體下沉的設(shè)計(jì)，其底盤也是同級(jí)最低。因此盡管第七代伊蘭特采用了最時(shí)髦的溜背外觀設(shè)計(jì)，其內(nèi)部的頭部空間也是非常寬裕，絲毫不影響后排乘客乘坐體驗(yàn)，可謂有面子又有里子的典范。另外，這款車后排座椅支持4/6比例放倒，能大幅提升后備箱收納空間，整體空間利用率可圈可點(diǎn)。

再看最新上市的2021款卡羅拉，相比于以前的車型有了較大提升，然而其備受用戶吐槽的內(nèi)部空間卻并未明顯改善，較小的軸距和低趴造型，導(dǎo)致其后排空間稍顯狹窄，同時(shí)后排中間地板凸起較高，更適合坐兩人，三人會(huì)過于緊湊。

車內(nèi)空間和舒適性一直是軒逸的主打賣點(diǎn)，還有“移動(dòng)的沙發(fā)”之稱，不過從車身尺寸參數(shù)來看，軒逸和第七代伊蘭特相比并沒有體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。而且軒逸的后排中間隆起較高，在后排滿載時(shí)乘坐舒適性會(huì)大幅降低，尤其長途乘坐，會(huì)增加中間位疲勞感。此外后排座椅不能放倒也是第十四代軒逸硬傷之一。

（軒逸空間）

伊蘭特內(nèi)飾時(shí)尚科技，卡羅拉軒逸過于保守

選好一輛車，就等于選好了至少五年的出行生活品質(zhì)。這句話是有道理的，因?yàn)槿绻f一款車的外觀是給別人看的，那么內(nèi)飾絕對(duì)是真正與自己每天相伴的。因此，講究“越級(jí)式”的乘坐舒適度，挑車必須挑內(nèi)飾。

第七代伊蘭特在這方面同樣給足了年輕人“越級(jí)式”的科技感享受。這款車搭載了同級(jí)獨(dú)有的雙10.25寸的智慧連體屏設(shè)計(jì)，中控配備了高清電容屏，充滿科技感和未來感。從設(shè)計(jì)品味角度來說，沉浸式座艙以駕駛者為中心的包裹式設(shè)計(jì)，讓駕駛者仿佛置身于賽車之中，駕駛樂趣更上一層樓；空調(diào)采用隱藏貫穿式設(shè)計(jì)、飛航式換擋桿、副駕駛結(jié)構(gòu)扶手等設(shè)計(jì)元素同樣盡顯科技質(zhì)感。值得一提的是，伊蘭特對(duì)車內(nèi)司機(jī)接觸頻率較高的部位都做了細(xì)致軟體包裹設(shè)計(jì)，讓駕乘體驗(yàn)更加舒適。

（伊蘭特內(nèi)飾）

與此同時(shí)，能讓司機(jī)擁有更多腿部空間的D型多功能方向盤，以及手機(jī)無線充電、64色氛圍燈都是深受年輕人喜愛的配置。

而卡羅拉相比第七代伊蘭特，內(nèi)飾就有些太過簡(jiǎn)單樸素了，在科技感為主流的今天，顯得有些跟不上潮流。剛剛上市的2021款卡羅拉增加了一塊12.1英寸的觸摸屏，但也僅限于頂配車型，而且過于突出的中控大屏和下方中控臺(tái)的旋鈕有種不搭的感覺，科技感不足，稍顯廉價(jià)。

（卡羅拉內(nèi)飾）

第十四代軒逸內(nèi)飾相比經(jīng)典車型，總體質(zhì)感有了較大的提升，車內(nèi)大部分區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，摸起來質(zhì)感很不錯(cuò)。且內(nèi)飾做工較為精細(xì)，細(xì)節(jié)處采用了鍍鉻飾條來提升車內(nèi)的亮度。然而遺憾的是，軒逸內(nèi)飾的配色、設(shè)計(jì)風(fēng)格卻不夠時(shí)尚，甚至稍顯老氣，很難打動(dòng)年輕消費(fèi)群體。

（軒逸內(nèi)飾）

在國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)上，這三款車都有著不俗的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，然而綜合比較來看，無論空間、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾，第七代伊蘭特的表現(xiàn)明顯強(qiáng)于卡羅拉和軒逸，甚至向B級(jí)車積極貼近，更符合年輕人的審美喜好和出行體驗(yàn)。用A級(jí)車的價(jià)格，給用戶B級(jí)車的享受，相信用戶都能感受到第七代伊蘭特的滿滿誠意。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）