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六月,驕陽似火。隨著夏季的來臨,中國絕大部分地區(qū)的氣溫都開始明顯升高。面對(duì)超過30度的高溫,坐入車內(nèi)就仿佛進(jìn)到了一個(gè)火爐,沒有空調(diào)的幫忙就只能接受太陽的炙烤,乘車的舒適度也會(huì)因此大大折扣。所以,在中國廣東、香港等地區(qū),消費(fèi)者在購車時(shí)都會(huì)非常的在乎空調(diào)的制冷效果。在幾十年前,冷氣夠不夠冷,是廣東和香港地區(qū)消費(fèi)者評(píng)判一臺(tái)車性能的重要標(biāo)準(zhǔn)!

空調(diào)夠冷成夏季購車重要因素

為什么會(huì)如此呢?因?yàn)?廣東的夏天氣溫通常會(huì)超過35度以上,加上沿海地區(qū)空氣濕度大,如果沒有空調(diào)去濕降溫,坐入被太陽暴曬過的車內(nèi)后,很快就會(huì)汗流浹背,讓人無法乘坐。因此,為了提升駕車的舒適性,車載空調(diào)的制冷效果就成為了購車的決定性因素之一。當(dāng)年以豐田、本田、日產(chǎn)為首的日系三巨頭之所以在廣東、香港地區(qū)大受歡迎,一個(gè)大重要的原因就是日系車的冷氣都足夠冷。

夏天用車開空調(diào),不僅油耗大增,動(dòng)力也會(huì)下降

雖然車載空調(diào)夠冷這件事,放到現(xiàn)在已是足夠平常的事。但如果將時(shí)光回?fù)芏?想要達(dá)到出色的車載空調(diào)智能效果,是需要有先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出支撐的。

相信不少的70后、80后消費(fèi)者,可能都曾經(jīng)遇到過類似的經(jīng)歷。炎炎夏日,在一臺(tái)老舊的汽車內(nèi),雖然空調(diào)嗚嗚的在猛吹,但依舊汗流浹背。且無論怎么用力踩油門,身下的這臺(tái)車依舊如同老驢般緩慢前行,連超車并線都有些困難。與此同時(shí),儀表盤上的油表指針還在不停的下降,背上的汗在此刻仿佛又變多了一些。

由于空調(diào)制冷需要壓縮機(jī)工作,而壓縮機(jī)需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力帶動(dòng)運(yùn)行。因此,如果一臺(tái)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后且功率輸出不足,帶起空調(diào)就會(huì)比較費(fèi)力。二十多年前,由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后,很多自主品牌的乘用車到了夏天就會(huì)出現(xiàn)一開空調(diào)動(dòng)力就明下降,或開了空調(diào)但不制冷的問題。而伴隨這些問題一同出現(xiàn)的,還有發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的急劇升高。究其原因就在于,車載空調(diào)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出無法有效負(fù)荷壓縮機(jī)工作所需要的功率。

配備高效1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),哈弗H6助你夏季放肆開空調(diào)

如今,經(jīng)過二十多年的飛速發(fā)展。自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的實(shí)力以今非昔比,以第三代哈弗H6為代表的中國品牌SUV,就搭載著技術(shù)業(yè)界領(lǐng)先的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。在這樣的高效能發(fā)動(dòng)機(jī)的支持下,即便是遭遇40度的罕見高溫天氣,第三代哈弗H6也能助用戶安然度夏。

在目前的緊湊型SUV市場(chǎng),依舊有很多自主品牌以及合資品牌在應(yīng)用1.4T或更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在平常使用,或許能滿足日常代步的需求。但在遭遇夏季的高溫桑拿天時(shí),它們開啟空調(diào)后的性能表現(xiàn),可能就無法滿足部分地區(qū)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的需求了。與之相比,第三代哈弗H6所配備的1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)+第二代7DCT濕式雙離合變速器組合,不僅擁有124kW的最大功率和285N·m峰值扭矩,而且只用加注92號(hào)汽油并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。得益于全新的電控增壓器,第三代哈弗1.5T車型的最大扭矩輸出范圍由1400-3000轉(zhuǎn)提升至1400-3600轉(zhuǎn)。再加上全新7DCT變速器的配合,這具發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可達(dá)38%,且節(jié)油能力提升了14.5%。在這些改進(jìn)下,第三代哈弗H6 1.5T車型除了動(dòng)力強(qiáng)勁之外,油耗表現(xiàn)也再次實(shí)現(xiàn)了降低,工信部百公里油耗僅為6.6L。

有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,夏季車輛在開啟空調(diào)和關(guān)閉空調(diào)的情況下,油耗表現(xiàn)會(huì)有非常的大的差異。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不夠先進(jìn),在開啟空調(diào)之后,車輛的百公里綜合可能會(huì)多增加1L甚至更多。與此同時(shí),還可能伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降。然而面對(duì)這種狀況,第三代哈弗H6卻能應(yīng)付自如。1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的38%熱效率使得車輛的節(jié)油能力提升了14.5%,即便是在夏季把空調(diào)溫度調(diào)至最低,車輛的油耗也不會(huì)有太大變化,動(dòng)力輸出也不會(huì)受到影響。

除了有1.5T的動(dòng)力版本,第三代哈弗H6還同時(shí)提供有性能更強(qiáng)的2.0T動(dòng)力。其所采用的GW4N20 2.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)城汽車自主研發(fā),得益于米勒循環(huán)、電子水泵、全鋁合金輕量化缸體、缸蓋集成排氣歧管等六大黑科技的加持,GW4N20 2.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出155KW,最大扭矩325N·M,不僅動(dòng)力強(qiáng)勁,還擁有12:1的高壓縮比,以及高達(dá)38%的熱效率;摩擦同比國內(nèi)相同排量的產(chǎn)品則降低了約5%,發(fā)動(dòng)機(jī)在減重10%的同時(shí),油耗進(jìn)一步降低了8%。無論是在油耗還是動(dòng)力性能方面,GW4N20 2.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)都處于業(yè)界一流水準(zhǔn),這也使得它榮膺2020“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。

為了發(fā)揮GW4N20 2.0 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大性能,長(zhǎng)城汽車還為其匹配了第二代7擋濕式雙離合變速器,這具7DCT變速器不僅有150毫秒的超快響應(yīng)速度,還有高達(dá)95.6%的綜合傳動(dòng)效率,這也使得它斬獲“世界十佳變速器”的稱號(hào)。十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+十佳變速器,這對(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的黃金動(dòng)力組合,讓第三代哈弗H6在任何時(shí)刻都能收放自如。

尤其是面對(duì)炎炎夏日的高溫天氣,與其擔(dān)心開空調(diào)會(huì)導(dǎo)致油耗飆升,把開車變成一件痛苦的事情。不如,選擇第三代哈弗H6這樣動(dòng)力強(qiáng)勁又節(jié)油的好車。不僅煩惱一掃而空,還能舒適安度整個(gè)夏天,享受開車帶來的便利,何樂不為呢?

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）