日前，在全民頭號(hào)玩家——星途嘉年華&星途TX“超能四驅(qū)版”上市活動(dòng)中，中國(guó)量產(chǎn)車大賽CCPC 2020麋鹿挑戰(zhàn)賽冠軍車手——陶鵬飛在采用“ISO3888-2”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)布置的麋鹿測(cè)試場(chǎng)地中，駕駛一臺(tái)星途TX“超能四驅(qū)版”以82.3km/h的成績(jī)?nèi)〉明缏範(fàn)幇再惖谝幻⑶疫^(guò)程中車輛姿態(tài)保持穩(wěn)定，開創(chuàng)了中國(guó)SUV麋鹿測(cè)試成績(jī)新標(biāo)桿。

　　根據(jù)瑞典麋鹿測(cè)試權(quán)威機(jī)構(gòu)Teknikens V?rld近20年數(shù)百款車的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，一般來(lái)說(shuō)，成績(jī)?cè)?0-79km/h可稱為良好，超過(guò)80km/h則堪稱優(yōu)秀。作為一臺(tái)重心偏高的SUV車型，星途TX“超能四驅(qū)版”能取得82.3km/h的成績(jī)實(shí)屬不易，這也側(cè)面證明了星途TX“超能四驅(qū)版”在安全性和操控穩(wěn)定性方面的實(shí)力，代表了中國(guó)甚至是全世界SUV的最高操控水平。

　　我們常說(shuō)的麋鹿測(cè)試，到底是什么意思？

　　關(guān)于麋鹿測(cè)試的歷史，最早源于在北歐斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)，經(jīng)常會(huì)有巨型駝鹿出其不意地跳出高速公路，導(dǎo)致車輛避而不及發(fā)生嚴(yán)重交通事故。為此，衡量一輛車緊急避障能力的“Moose Test”，也就是人們常說(shuō)的麋鹿測(cè)試，逐漸在該地區(qū)流行開來(lái)。

【ISO3888-2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)麋鹿測(cè)試要求】

　　目前國(guó)際公認(rèn)的麋鹿測(cè)試成績(jī)都遵循“ISO3888-2”標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試方法是按照上圖所要求的長(zhǎng)度和寬度擺好障礙物，車輛以恒定速度駛?cè)霚y(cè)試路段，在不踩剎車和油門的前提下高速躲避障礙物。循環(huán)往復(fù)，測(cè)試車輛會(huì)逐步提高恒定車速，直到車輛發(fā)生側(cè)傾或側(cè)滑失控，通過(guò)記錄失控時(shí)的當(dāng)前車速，以此來(lái)確認(rèn)該車輛緊急避障能力的極限。

　　通過(guò)麋鹿測(cè)試成績(jī)，我們能直觀看出車輛在緊急狀態(tài)下回避障礙的能力，其結(jié)果可以作為衡量一輛車安全性能好壞的指標(biāo)之一，同時(shí)，也反映出車輛在極限過(guò)彎時(shí)的操控能力。

　　麋鹿測(cè)試成績(jī)好or壞，最關(guān)鍵的指標(biāo)還是車輛性能

　　麋鹿測(cè)試成績(jī)的好壞，除了受到駕駛員技術(shù)、天氣、地面濕潤(rùn)度等因素影響外，最關(guān)鍵的指標(biāo)還是測(cè)試車輛的性能本身。

　　以國(guó)內(nèi)車型測(cè)試結(jié)果經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，尤其是在B道轉(zhuǎn)C道時(shí)，如果車輛以82.3km/h速度通過(guò)，多數(shù)都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足無(wú)法修正或者車尾不穩(wěn)、甚至出現(xiàn)甩動(dòng)的失控情況。而星途TX“超能四驅(qū)版”的車身姿態(tài)依然保持穩(wěn)定，“13萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)SUV”這個(gè)稱號(hào)確實(shí)當(dāng)之無(wú)愧。

　　首先是麋鹿測(cè)試加速區(qū)路段，顧名思義，這里主要就是用于車輛“助跑”。結(jié)合實(shí)際駕駛感受，星途TX“超能四驅(qū)版”在這里的動(dòng)力表現(xiàn)堪稱“神助攻”。

　　參數(shù)層面，星途TX“超能四驅(qū)版”搭載了1.6TGDI“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克七速濕式雙離合變速箱的黃金動(dòng)力組合，最大功率和最大扭矩分別達(dá)到145 kW和290N·m，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)可謂領(lǐng)先同級(jí)。并且，這也是一套相對(duì)成熟的動(dòng)力系統(tǒng)了，其耐用性、可靠性經(jīng)過(guò)百萬(wàn)用戶口碑驗(yàn)證。

　　在加速過(guò)程中，星途TX“超能四驅(qū)版”動(dòng)力輸出非常充沛，即便是來(lái)到中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備依然足夠、后勁十足。七速濕式雙離合變速箱換擋積極，在急加速狀態(tài)下，動(dòng)力銜接順滑自然，這就保證了駕馭的暢快性。

　　而在緊急避障時(shí)，從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，相較于同級(jí)別車型，搭載雙離合變速箱的車也有一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其可承受扭矩大于CVT變速箱，動(dòng)力傳遞和加減檔反應(yīng)也要快于AT變速箱。

　　在A道轉(zhuǎn)B道以及B道轉(zhuǎn)C道區(qū)域，星途TX“超能四驅(qū)版”的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)媲美運(yùn)動(dòng)型轎跑車。

　　可以肯定的說(shuō)，星途TX“超能四驅(qū)版”的底盤極限能力非常高，整體風(fēng)格屬于扎實(shí)有韌勁、高級(jí)感十足的類型。懸掛層面，星途TX“超能四驅(qū)版”采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛形式，底盤調(diào)校出自世界一流供應(yīng)商本特勒之手，這套“自帶明星光環(huán)”出身的底盤在遇到緊急變線情況下，懸掛彈簧就像粘力強(qiáng)勁的麥芽糖一樣緊緊拉住車身，給駕駛者的信心十足。

　　這份成績(jī)的背后，還要?dú)w功于博格華納四驅(qū)系統(tǒng)和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的適時(shí)介入。根據(jù)官方資料，博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)可在0.07s內(nèi)瞬時(shí)切換兩驅(qū)和四驅(qū)，能夠爆發(fā)出更好的動(dòng)態(tài)性能，而博世最新9.3版本ESP電子輔助系統(tǒng)的適時(shí)介入，也能讓星途TX“超能四驅(qū)版”能第一時(shí)間快速穩(wěn)定車身，防止失控，維持良好的動(dòng)態(tài)平衡感。

　　此外，得益于星途TX“超能四驅(qū)版”搭載了主打操控性能的馬牌UC6輪胎+雙缸雙活塞卡鉗，給予車輛良好的抓地力支撐。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：13萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)SUV 實(shí)至名歸

　　從星途TX“超能四驅(qū)版”82.3km/h的麋鹿成績(jī)來(lái)看，星途TX“超能四驅(qū)版”在緊急避障和操控方面的能力領(lǐng)先同級(jí)別車型，給予了消費(fèi)者更好的主動(dòng)安全保護(hù)和“觸手可及”的駕駛樂趣。

　　值得注意的是，其安全性早已有跡可循。2020年，TX系列車型的長(zhǎng)軸版星途 TXL在C-NCAP碰撞測(cè)試中以93.6分的優(yōu)異成績(jī)榮膺“五星+”安全評(píng)級(jí)，位列中級(jí)SUV第一名。而星途TX“超能四驅(qū)版”基于TXL同源M3X火星架構(gòu)打造，采用高強(qiáng)度一體籠式車身結(jié)構(gòu)，并大量使用了抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的高強(qiáng)鋼，自然也遺傳了TXL的超五星基因。

　　其實(shí)，“13萬(wàn)元級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)SUV”這個(gè)賣點(diǎn)，就已經(jīng)足以令無(wú)數(shù)喜愛極致駕控體驗(yàn)的年輕消費(fèi)群心動(dòng)不已。