這張照片的取景地在丹麥的首都哥本哈根，拍攝者名叫芭芭拉·戴維森，是一位曾經(jīng)拿下三次普利策獎(jiǎng)（新聞攝影屆“奧斯卡”級(jí)別大獎(jiǎng)）的名牌女?dāng)z影師。如果你已經(jīng)忍不住想要吐槽一下它的畫(huà)質(zhì)問(wèn)題，那么車(chē)探要告訴你的是，拍著這張照片的設(shè)備并不是專(zhuān)業(yè)的單反，甚至不是你我都習(xí)慣使用的智能手機(jī)，而是一輛汽車(chē)的車(chē)載鏡頭，它就是沃爾沃XC60（詢(xún)底價(jià)|查參配）。在鏡頭中除了可以看到故事性很強(qiáng)的街頭場(chǎng)景外，我們還可以通過(guò)人物上方以及腳下的數(shù)字清晰的看到他們對(duì)于車(chē)輛的距離以及安全優(yōu)先級(jí)。這，就是可以為我們保駕護(hù)航的沃爾沃眼中，能看到的世界。

    在出發(fā)去參加“沃爾沃賽道日”之前，特別巧合的是車(chē)探身邊有好幾個(gè)朋友都來(lái)咨詢(xún)過(guò)沃爾沃的相關(guān)車(chē)型，他們表述的內(nèi)容也驚人的相似，大概都是因?yàn)楣ぷ鞯脑蛞?jīng)常開(kāi)高速，因?yàn)閯倓偵藢殞毾霌Q車(chē)，總結(jié)下來(lái)，他們的第一訴求就是——安全。而這，正是九十多年來(lái)，一直貼在沃爾沃品牌上的榮譽(yù)標(biāo)簽。如果用最簡(jiǎn)練的詞匯來(lái)闡述這個(gè)近百年的北歐品牌對(duì)豪華的理解，那么應(yīng)該就是“安全、健康、環(huán)保”即是豪華。

    你知道嗎，據(jù)交通局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，由于注意力分散所造成的交通事故占比所有事故的80%左右。而其中，拿東西、看手機(jī)和疲勞駕駛則為致使駕駛員分散注意力的主要因素。這樣細(xì)微的小動(dòng)作相比規(guī)范駕駛來(lái)講，其危險(xiǎn)程度高達(dá)5.4倍。在網(wǎng)絡(luò)上，我們可以輕易的搜索到很多類(lèi)似由于接打電話(huà)或疲勞駕駛所造成的交通事故的視頻資料，每個(gè)畫(huà)面都是那樣的觸目驚心。

    早在上個(gè)世紀(jì)50年代，沃爾沃的首位安全總工程師就為這個(gè)世界帶來(lái)了第一條“三點(diǎn)式安全帶”，隨后沃爾沃品牌開(kāi)始將安全帶作為了汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。也就是從那個(gè)時(shí)候起，乘車(chē)后的“咔噠”一聲，讓越來(lái)越快的車(chē)速不再成為駕駛安全的困擾。

    當(dāng)然，安全帶只是基礎(chǔ)，沃爾沃這些年在做的，就是在不限制自由的條件下，讓車(chē)輛可以更智能的輔助駕駛者完成規(guī)范行駛。于是，一項(xiàng)一項(xiàng)的主動(dòng)安全系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。說(shuō)個(gè)我們最熟悉的路面偏離預(yù)防保護(hù)系統(tǒng)，它就是沃爾沃品牌在2014年全球首創(chuàng)的。

    說(shuō)到這，親身體會(huì)就來(lái)了。在這次活動(dòng)的高速路面試駕環(huán)節(jié)，車(chē)探駕駛著純電版CX40，在想超車(chē)時(shí)因?yàn)橐粫r(shí)大意忘記了打轉(zhuǎn)向，也是由于和右后方的車(chē)輛距離較近，車(chē)輛的安全系統(tǒng)即刻啟動(dòng)，不僅配有急促的提示音，方向盤(pán)也通過(guò)微調(diào)將車(chē)輛帶回了原始的車(chē)道。那一刻，沃爾沃幫助我減少了一次被后車(chē)“吐槽”的機(jī)會(huì)，也讓車(chē)探真實(shí)的感受到，自己正在被靠譜的車(chē)輛認(rèn)真的保護(hù)著。

    如果你想問(wèn)，如果事情真的發(fā)展到了我們最不愿意看到的那一步，如果交通事故已經(jīng)不可避免的發(fā)生，沃爾沃會(huì)做出什么樣的反應(yīng)呢？

    簡(jiǎn)單來(lái)講，當(dāng)撞擊發(fā)生時(shí)，沃爾沃的主動(dòng)安全系統(tǒng)會(huì)在8秒內(nèi)完成8個(gè)“動(dòng)作”，來(lái)最大化的保護(hù)駕駛者的安全。其中包括收緊安全帶，彈出保護(hù)氣囊，可燃式可潰縮剎車(chē)踏板回收等（迅速切斷撞擊力向駕駛者腿部傳遞）。另外，座椅和座椅框架之間的吸收能量裝置還能夠緩解車(chē)輛在跌落時(shí)，最多三分之一的垂直沖擊力，從而避免車(chē)內(nèi)成員的脊柱受傷。

    在2020年的中保研碰撞測(cè)試中，沃爾沃XC60成為了繼帕薩特之后又一輛因碰撞測(cè)試登上熱搜的車(chē)型，但XC60并不是因?yàn)橘|(zhì)量過(guò)差而登上熱搜，卻是因?yàn)樽陨淼暮诳萍?ldquo;丟輪保命”。在25%偏置碰撞中，XC60選擇丟掉車(chē)輛的前輪進(jìn)行撞擊力量的分散，之后整車(chē)重重的像前方甩了出去，而車(chē)輛的AB柱卻紋絲不動(dòng)。網(wǎng)友們紛紛感慨沃爾沃安全性，為他超前的安全設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

    當(dāng)然，沃爾沃的保護(hù)不僅僅是主動(dòng)安全系統(tǒng)這么簡(jiǎn)單。在我們最容易忽略的車(chē)身強(qiáng)度上，他們也是下足了功夫。這個(gè)時(shí)候，就不得不提及一種準(zhǔn)軍事化材料——硼鋼了。車(chē)探也是在現(xiàn)場(chǎng)的互動(dòng)環(huán)節(jié)中，第一次了解到多年來(lái)讓沃爾沃可以一直如此“硬氣”的原因。

   只要指甲蓋大小，就能hold住兩頭成年大象的神秘材料你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？它就讓沃爾沃在面對(duì)撞擊時(shí)可以十分“硬氣”的主要原因——硼鋼。這款準(zhǔn)軍事材料到底有多硬，和其他經(jīng)常出現(xiàn)在車(chē)身材料中的鋁合金還有超高強(qiáng)度鋼放在一起battle時(shí)，會(huì)出現(xiàn)什么樣的結(jié)果呢？

    在活動(dòng)的硬度試驗(yàn)中，車(chē)探化身“質(zhì)檢員”對(duì)上訴疑問(wèn)身體力行，一探究竟。在同樣的電鉆強(qiáng)度下，相對(duì)較厚的鋁合金材料不用太大的力氣就可以被高速的鉆頭擊穿。硬度稍高一點(diǎn)的超高強(qiáng)度鋼，如果加大一點(diǎn)手部的發(fā)力，也會(huì)順利的被鉆出一個(gè)孔洞。而當(dāng)主角轉(zhuǎn)換成我們?cè)陉P(guān)注的硼鋼時(shí)，情況就非常不同了。

    就算是現(xiàn)場(chǎng)的男嘉賓用了自己最大的力氣來(lái)“對(duì)付”硼鋼，瘋狂的鉆頭也只能在它身上留下一個(gè)小小的痕跡。擊穿？好像真的很難做到。而這，就是讓沃爾沃在談及車(chē)輛安全，無(wú)論何時(shí)都十分有底氣的重要原因之一。還記得剛剛車(chē)探說(shuō)的碰撞測(cè)試嗎？可以讓車(chē)輛的AB柱卻紋絲不動(dòng)的軍功章，絕對(duì)要分給它一半。

-車(chē)探說(shuō)-

    早在1970年開(kāi)始，致力于車(chē)輛安全的沃爾沃汽車(chē)就成立了自己的交通事故調(diào)查小組，從一樁樁一件件真實(shí)的碰撞事故中采集數(shù)據(jù)并分析，從而優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)、開(kāi)發(fā)或改良車(chē)輛安全系統(tǒng)。而在自動(dòng)駕駛測(cè)試中的100輛測(cè)試車(chē)，也在完全基于真實(shí)道路測(cè)試結(jié)果，為如今的每一輛沃爾沃汽車(chē)提供大量的核心數(shù)據(jù)。對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)不會(huì)將不成熟的技術(shù)推向市場(chǎng)，也永遠(yuǎn)不會(huì)讓自己的用戶(hù)，在用車(chē)時(shí)成為提供真實(shí)數(shù)據(jù)的“實(shí)驗(yàn)小白鼠”。

    在這次的活動(dòng)中，車(chē)探深刻的感受到了多年以來(lái)沃爾沃品牌對(duì)安全二字的理解。漂亮的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和成績(jī)固然重要，但是對(duì)于駕乘人員來(lái)說(shuō)，這些成績(jī)背后的一項(xiàng)項(xiàng)保護(hù)措施，那急促的提示音、車(chē)輛的緊急制動(dòng)、危機(jī)時(shí)刻瞬間彈出的氣囊，很多時(shí)候就是橫亙?cè)谏c死之間的保護(hù)罩，保護(hù)著無(wú)數(shù)個(gè)平凡家庭的簡(jiǎn)單幸福。就像是當(dāng)我們想形容一個(gè)人又帥又A的時(shí)候，可以說(shuō)“誒，他很吳亦凡”一樣。車(chē)探覺(jué)得，在談及車(chē)輛安全時(shí)，沃爾沃這三個(gè)字，也一直是個(gè)可以代表靠譜的形容詞。