試駕全新榮威550換裝全新濕式6速雙離合
【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】全新榮威550(詢底價(jià)|查參配)這次最大的改變莫過于動(dòng)力系統(tǒng)的升級,在實(shí)際駕駛時(shí),搭配了全新6速雙離合變速器的全新榮威550動(dòng)力的傳遞變得更加平順和直接,配合經(jīng)過微調(diào)的發(fā)動(dòng)機(jī),全新榮威550確實(shí)在動(dòng)力上給了我一種全新的感覺。
此次試駕的1.8T全新榮威550搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)依然是之前老款車型上所采用的1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有118KW的最大功率和210NM的最大扭矩,只不過廠家通過對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校,使得最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速提前500轉(zhuǎn),即2000轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出最大扭矩,這樣也讓全新榮威550的渦輪增壓車型更加適合城市使用。
由上汽集團(tuán)與博格華納共同研發(fā)的濕式6速雙離合變速器可謂是全新榮威550上最大的亮點(diǎn)之一,這臺(tái)變速器可以承受最大360NM的扭矩,同時(shí)實(shí)現(xiàn)0.2秒的換擋間隔,在實(shí)際駕駛時(shí),變速器總是在不經(jīng)意間完成檔位的升降。
通過全新變速箱的匹配,全新榮威550 1.8T車型可以實(shí)現(xiàn)10秒以內(nèi)的百公里加速,這樣的表現(xiàn)在緊湊級車型市場中著實(shí)比較搶眼。
前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛的懸掛組合比起某些品牌的半獨(dú)立后懸掛顯得厚道不少,在調(diào)校上全新榮威550有著明顯的歐式硬朗風(fēng)格,對路面的細(xì)瑣顛簸過濾的比較到位,在通過減速帶時(shí)底盤也表現(xiàn)的足夠扎實(shí)。
EPB電子手剎的出現(xiàn)確實(shí)讓我吃驚不下,這個(gè)配置對于一款緊湊級轎車來講的確已經(jīng)足夠越級,在實(shí)際試駕時(shí),電子手剎在輕踩油門的情況下便可以自動(dòng)解除,這對于可能會(huì)忘記松手剎的朋友來講絕對是一個(gè)福音。
ASL智能限速功能是全新榮威550上面的一項(xiàng)新功能,當(dāng)該功能開啟后,一旦車輛達(dá)到了預(yù)設(shè)的限速,車輛便會(huì)自動(dòng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,這比只是起單純限速提醒的某些功能來講確實(shí)更加適合我們的實(shí)際需求,這樣也可以更好地避免超速的發(fā)生。
Start-Stop數(shù)字智能啟停系統(tǒng)和Smart Charging制動(dòng)能量回收功能是全新榮威550新增的兩項(xiàng)科技感十足的功能,智能啟停系統(tǒng)可以智能通過判斷在不需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)啟動(dòng)制動(dòng)能量回收系統(tǒng),將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存,這樣可以節(jié)省3.5%的燃油消耗。
第一眼看到全新榮威550給我的感覺就是變精神了,可是猛的一看確實(shí)沒有馬上看出來是哪兒變了,仔細(xì)地端詳了一番后發(fā)現(xiàn),原來是通過很多細(xì)節(jié)上的調(diào)整,來讓整車的面貌實(shí)現(xiàn)了煥然一新的效果。
最明顯能被看出的改變當(dāng)屬大燈造型的改變,之前的花生殼式的大燈造型顯然不能滿足設(shè)計(jì)師對全新榮威550的需求,因此大燈造型在靠近格柵的一側(cè)變得棱角鮮明起來,日間行車燈的加入也讓全新榮威550再一次迎合了潮流所需,而新增的大燈清洗也成為了全新榮威550上的一項(xiàng)比較越級的配置。
通過在大燈的旁邊加入的輔助照明燈,全新榮威550上實(shí)現(xiàn)了TAL彎道輔助照明功能,相比AFS動(dòng)態(tài)輔助照明,TAL彎道輔助照明響應(yīng)更快,這也為我們夜間行車提供了更好的保證。
全新榮威550在進(jìn)氣格柵的造型上也做出了細(xì)微的調(diào)整,格柵造型變得更加立體,并且在保險(xiǎn)杠上也融入了一定得凸起造型來增強(qiáng)進(jìn)氣格柵的立體感。
側(cè)面的變化主要集中在了輪轂和前翼子板上的起裝飾作用的進(jìn)氣口,這次全新榮威550給進(jìn)氣口增加了一層鍍鉻裝飾,讓檔次感得到了很大程度的提升。輪轂采用了7幅的17寸鋁合金輪轂,在整體的樣式上比老款車型力量感更強(qiáng)。
尾部最大的變化自然是尾燈的變化,雖然在外形上尾燈樣式并沒有進(jìn)行調(diào)整,但是重新設(shè)計(jì)加入光導(dǎo)技術(shù)的LED的燈組所具有的的時(shí)代感與未來感是老款車型所未曾擁有的。后風(fēng)擋上的鯊魚鰭天線的出現(xiàn)也為全新榮威550的尾部增色不少。
全新榮威550的排氣管樣式也比第一代車型做出了一定的調(diào)整,由之前的分體式雙排氣管改為了一體式的排氣管造型,排氣管周圍的黑色塑料包圍的形狀也比老款車型做出了改變,讓整個(gè)尾部看起來更加動(dòng)感大氣。
坐入駕駛室,從內(nèi)飾的改變上可以看出廠家在全新榮威550上確實(shí)表現(xiàn)出了足夠的誠意,整體抬高的中控臺(tái)讓駕駛員和乘客更容易操控車內(nèi)的各項(xiàng)功能,中央出風(fēng)口右側(cè)的飾條造型在老款車型平直橫線的基礎(chǔ)上加入了一定的曲線修飾,并且材質(zhì)采用了立體拉絲處理的面板,無論從視覺效果還是觸感上都表現(xiàn)的十分出色。
中控臺(tái)的覆蓋材料采用了大量的軟性材料,這在提升了整車檔次的同時(shí)也增強(qiáng)了日常使用的舒適性。Nappa真皮包裹的真皮座椅舒適性毋庸置疑,在坐墊長度和坐墊的厚度上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),可以很好的滿足乘員屁股的需求。
仔細(xì)觀察后我們還能發(fā)現(xiàn),全新榮威550上取消了空調(diào)兩側(cè)的金屬包邊,這也讓中控臺(tái)的整體感變得更強(qiáng)。此外,車門控制面板的造型也做出了調(diào)整,取消了之前的亮銀色把手,將面板整體設(shè)計(jì)得更向上傾斜,更加便于操作。開啟車門的拉手造型也發(fā)生了全新的改變,由之前的環(huán)形鏤空式變?yōu)榱烁雍喖s的造型。
儀表盤的改變算是一個(gè)內(nèi)飾上很明顯的變化,通過增加儀表盤周圍的金屬裝飾飾條,讓儀表盤的整體效果看上去動(dòng)感十足,加上可選背景色的儀表盤氛圍燈,可以讓每一個(gè)看到全新榮威550儀表盤的人都可能愛上它。
在榮威350上首次搭載的inkaNet車載3G系統(tǒng)出現(xiàn)在全新榮威550上是非常理所應(yīng)當(dāng)?shù)模@也讓全新榮威550的數(shù)字化轎車理念得到了更多解釋,這套系統(tǒng)將音樂、新聞、咨詢多媒體、第三方應(yīng)用軟件擴(kuò)展、整車系統(tǒng)查看、整車安防和救援融為了一體,通過搭配一塊800 X 480像素分辨率的觸摸液晶屏,讓操作這套系統(tǒng)成為了一件方便而快樂的事情。
鑒于第一代車型已經(jīng)擁有2705mm的軸距,因此廠家并沒有對全新榮威550的軸距進(jìn)行增加而只是通過了一些內(nèi)部的優(yōu)化設(shè)計(jì),讓空間的利用率得到了進(jìn)一步的提高,進(jìn)過優(yōu)化之后的全新榮威550的儲(chǔ)物空間增加到了24處,并且多處儲(chǔ)物空間的大小都有了增加。
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