100安時固態(tài)電芯2022年開展車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)測試及整車集成

　　寶馬集團(tuán)投資固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)持續(xù)引領(lǐng)電池技術(shù)發(fā)展

　　寶馬集團(tuán)攜手合作伙伴向固態(tài)電池新創(chuàng)企業(yè)Solid Power投資1.3億美元，用于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)

　　2022年開展100安時固態(tài)電芯車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)測試及其與整車的集成

　　2025年前推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車加速推進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)，寶馬集團(tuán)全面推進(jìn)電動化攻勢

　　（路易斯維爾）近日，寶馬集團(tuán)宣布和福特公司及其他合作伙伴擴(kuò)大與美國固態(tài)電池制造商Solid Power的現(xiàn)有聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，投資1.3億美元用于固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)是在未來即將推出的電動車中應(yīng)用Solid Power所生產(chǎn)的低成本、高能量的固態(tài)電池技術(shù)。

　　Solid Power計劃于2022年開始試點(diǎn)生產(chǎn)用于電動車的固態(tài)電池，并使用現(xiàn)有的鋰離子電池生產(chǎn)線，旨在支持電動車實現(xiàn)更長續(xù)航里程，同時降低成本并提高安全性。Solid Power當(dāng)前已具備下一代固態(tài)電池的規(guī)?；a(chǎn)能力。

　　寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事韋博凡先生表示：“引領(lǐng)電池技術(shù)的發(fā)展對于寶馬集團(tuán)而言至關(guān)重要。未來要生產(chǎn)更高效、更綠色、更安全的電動車，固態(tài)電池是最值得關(guān)注的重要技術(shù)之一。通過與Solid Power公司合作，我們在固態(tài)電池的研發(fā)道路上又向前邁進(jìn)了一步。當(dāng)前，我們已共同研發(fā)出20 安時固態(tài)電芯，在電池技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)出色。在過去10年里，寶馬集團(tuán)不斷提升自身電芯技術(shù)能力，包括Solid Power在內(nèi)的諸多重要合作伙伴也不斷助力我們實現(xiàn)零排放出行的愿景。”

　　2022年開始，寶馬集團(tuán)計劃將Solid Power研發(fā)的100 安時固態(tài)電芯用于固態(tài)電池車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)的測試及其和整車的集成。Solid Power的全固態(tài)電芯設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)更高能量密度，更安全，且成本預(yù)計將低于目前性能最佳的鋰離子電池。寶馬集團(tuán)計劃在2025年前推出應(yīng)用固態(tài)電池的原型車，并在2030年前將技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車。

　　加速推進(jìn)電池技術(shù)研發(fā)寶馬集團(tuán)全面展開電動化攻勢

　　寶馬集團(tuán)認(rèn)為，高性能、可持續(xù)的儲能系統(tǒng)是未來個人出行發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，開發(fā)具備可持續(xù)特性的創(chuàng)新電芯對于寶馬集團(tuán)實現(xiàn)下一階段的轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。當(dāng)前，寶馬集團(tuán)正全面推進(jìn)未來電池技術(shù)的研發(fā)。

　　寶馬集團(tuán)正在為“新世代”車型專門開發(fā)下一代電池技術(shù)，致力于在低能耗方面帶來重大飛躍，實現(xiàn)媲美最先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)的續(xù)航里程和制造成本。在開發(fā)第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的過程中，寶馬集團(tuán)通過評估電芯結(jié)構(gòu)、化學(xué)組成及電芯模塊，以創(chuàng)造真正綠色、低碳、可回收的電池。

　　憑借多年對新能源領(lǐng)域的探索，寶馬集團(tuán)在電力驅(qū)動技術(shù)的完整價值鏈中已擁有了深厚的技術(shù)儲備，并實現(xiàn)了電芯技術(shù)的逐代優(yōu)化。2030年前，寶馬集團(tuán)預(yù)計將電芯能量密度在目前水平上提高50%。

　　得益于智能汽車架構(gòu)和高度靈活的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，到2023年，寶馬集團(tuán)將在全球提供大約12款純電動車型。除在售的BMW i3、MINI COOPER SE和創(chuàng)新純電動BMW iX3之外，創(chuàng)新純電動BMW i4和創(chuàng)新BMW iX兩款關(guān)鍵的創(chuàng)新車型也即將面向市場。未來幾年，BMW 5系、BMW X1、BMW 7系及其它車型純電動版本將相繼推出。2023年，寶馬集團(tuán)預(yù)計純電動車約將覆蓋90%的細(xì)分市場。

　　預(yù)計從現(xiàn)在到2025年，寶馬集團(tuán)純電動車型的年銷量平均每年增長50%以上；2025年，寶馬集團(tuán)將銷售2020年的10倍以上的純電動車，并完成第200萬輛純電動車型的交付?；谀壳暗氖袌鲱A(yù)期，寶馬集團(tuán)預(yù)計到2030年全球銷量中至少有50%是純電動車。公司預(yù)計未來十年將在全球共銷售大約1000萬輛純電動汽車，這意味著寶馬集團(tuán)正在為實現(xiàn)碳中和的全球目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

　　寶馬集團(tuán)投資新創(chuàng)企業(yè)Solid Power再次表明寶馬集團(tuán)挖掘創(chuàng)新力量以及合作開發(fā)下一代突破性技術(shù)的能力。寶馬集團(tuán)遍布全球的初創(chuàng)企業(yè)加速項目、寶馬初創(chuàng)車庫和BMW i Ventures風(fēng)險投資機(jī)構(gòu)一直在競爭激烈的科技生態(tài)系統(tǒng)中尋找領(lǐng)先的顛覆性技術(shù)。寶馬集團(tuán)在與初創(chuàng)企業(yè)成功合作、風(fēng)險投資和企業(yè)投資領(lǐng)域樹立了行業(yè)標(biāo)桿，持續(xù)引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展。

　　關(guān)于臺州寶驛：

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　　作為行業(yè)引領(lǐng)者，全球高檔汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一，BMW一直堅持履行與其行業(yè)地位相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)社會責(zé)任，不僅堅持貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的新產(chǎn)品、新科技開發(fā)，為公眾帶來創(chuàng)新的產(chǎn)品和服務(wù)，，提供專業(yè)、高品質(zhì)的產(chǎn)品，改變?nèi)藗兊乃伎己蜕罘绞健Ｗ赃M(jìn)入中國市場以來，BMW努力踐行根植中國的長期戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)本地化進(jìn)程，為中國制造2025添磚加瓦，切實履行一個優(yōu)秀的企業(yè)公民應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任，與中國社會一道尋求永續(xù)共生的和諧發(fā)展之道。

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　　寶馬集團(tuán)是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，旗下?lián)碛蠦MW等四個品牌；同時提供汽車金融和高檔出行服務(wù)。

　　2017年，憑借創(chuàng)新的汽車科技與車主們的信任,寶馬集團(tuán)在全球共售出超過246.35萬輛汽車和16.4萬輛摩托車。2017財年稅前利潤約106.55億歐元，營收達(dá)986.78億歐元。截至2017年12月31日，寶馬集團(tuán)員工總數(shù)達(dá)129,932人。

　　寶馬集團(tuán)的成功總是以前瞻未來和承擔(dān)責(zé)任為基石。因此，寶馬集團(tuán)在整個價值鏈中貫徹生態(tài)和社會的可持續(xù)性發(fā)展策略，全 面的產(chǎn)品責(zé)任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團(tuán)長期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容