【太平洋汽車網(wǎng) 天津新聞】距離第一代榮威550（詢底價|查參配）上市已經(jīng)有5年時間了，榮威550的花生前大燈、數(shù)字轎車概念和1.8T發(fā)動機均在我們的腦海中留下了深深的印記。如今榮威推出了第二代全新榮威550，在延續(xù)第一代車型的亮點配置的同時，新車還加入了TST油冷濕式雙離合變速箱、日間行車燈、安卓系統(tǒng)的智能車載娛樂系統(tǒng)，其中最引人關(guān)注的就是渦輪增壓發(fā)動機加雙離合變速箱，那么這套動力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？下面的文章為您解答。

● 外觀介紹：
　　也許對于外貌協(xié)會的車主來說，全新榮威550并不是全新?lián)Q代車型，僅是一款中期改款車型。重新設(shè)計的前臉改動不大，但也能為消費者帶來耳目一新的視覺體驗，新樣式的大燈摒棄了老款標志性的花生大燈，棱角分明的設(shè)計讓前臉更時尚。與大燈項鏈的進氣格柵讓前臉更舒展、大氣。總之，全新榮威550更加成熟、大氣。

　　但對于大多數(shù)中級車用戶來說，這也許是個福音，有位汽車專家說，希望榮威堅持50年不變外形，而在技術(shù)上不斷追求進步，實實在在的將精力聚焦在技術(shù)實力的提升上，也許未來就是一個經(jīng)典的中國車。
　　研究報告顯示，中級車的用戶已經(jīng)不再像自己五年前那樣，"一見鐘情"式的沖動購買已經(jīng)激情不再了，但更多的將汽車本身的技術(shù)水平和性能配置的完備作為中級車購買考量的依據(jù)。希望國內(nèi)自主品牌汽車廠商，真的也能靜下心來，別在外型上與用戶躲貓貓，而是聚焦在汽車的本質(zhì)技術(shù)上。

● 內(nèi)飾/亮點配置解析：
　　自動啟停對于國內(nèi)消費者而言，還是個新鮮配置。它為環(huán)保而生，可以提高車輛的燃油經(jīng)濟性，為地球帶來更多的藍天，但有時多余的啟停和小動作的確讓人心煩，更主要的是車主舍不得發(fā)動機來來回回的啟停。以上是避免該系統(tǒng)頻繁啟停的幾種方法，大家可不要忘了和別人分享。

● 動力系統(tǒng)：
　　全新榮威550裝備的兩款發(fā)動機與老款相同，只是上汽個這兩款發(fā)動機取了個新名字。與這兩款發(fā)動機搭配的，則是一款5速手動變速箱和一款6速濕式雙離合變速箱。自主品牌使用雙離合變速箱的車型可是鳳毛麟角，那么榮威550裝備的這臺變速箱邊線如何？請您往下看。

　　多連桿后懸掛為全新550帶來了更靈活的調(diào)教方案，根據(jù)車型定位的變化，新車的懸掛調(diào)教由原來的偏運動轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的偏舒適。但舒適的同時還能兼具良好的側(cè)向支撐力，轉(zhuǎn)向時可以提供駕駛員良好的信息反饋，從550上可以肯定上汽的底盤調(diào)教功底。
● 一般道路駕駛：
　　全新榮威550也裝備了現(xiàn)今流行的渦輪增壓加雙離合組合，由于發(fā)動機與老款相同，發(fā)動機缺少新技術(shù)，因此在動力表現(xiàn)上而言，沒有其他渦輪增壓車那種猛勁，相反的倒是增加了一些舒適，一些從容。變速箱也是順應(yīng)了舒適的定位，升檔時非常積極，并且換擋沖擊也在可接受范圍內(nèi)，但一旦你想超車、急加速，那么輕提前掌握好時間，讓變速箱反應(yīng)一下。

　　懸掛同樣也是舒適設(shè)定，但沒有傳統(tǒng)美系車軟塌塌的那種感覺，反而是那種有軟中又硬的調(diào)教，當車身經(jīng)過減速帶、或是路面的坑洼時，車身只會有一些細小的晃動讓車內(nèi)乘員對路況難以察覺。轉(zhuǎn)向時，懸掛又可以提供良好的支撐，讓駕駛員對車輛有信心，能以較快的速度通過彎道。

● 高速公路駕駛：
　　高速駕駛時，全新榮威550的表現(xiàn)依然出眾。穩(wěn)健兩字足矣概括榮威550在高速中的表現(xiàn)，車速達到120km/h時，車身如吸在路面中一樣穩(wěn)健。車身經(jīng)過不平的路面時只是輕微的晃動一下，不會給人發(fā)飄的感覺。此時，車內(nèi)噪音也在理想的范圍內(nèi)，對車內(nèi)人員交流影響微乎其微。當然，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超過了一些合資車型，令人非常滿意。

● 總結(jié)：
　　全新榮威550換上了新的時尚外衣，改用了最新了TST油冷濕式雙離合變速箱，就連車型定位也發(fā)生了改變。這一切改變讓我對榮威550有了一個全新的認識，它的每一處改變都是用戶希望得到的配置，每一處改進都是用戶覺得欠妥的部分，因此榮威550的改變非常成功。

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