【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在剛剛過(guò)去的3月，比亞迪漢銷量再次破萬(wàn)，單月銷量達(dá)到10323輛，與新勢(shì)力三強(qiáng)——小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想one的銷售總和（10907輛）幾乎持平，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)超越造車新勢(shì)力，領(lǐng)跑中國(guó)品牌新能源汽車市場(chǎng)。在新能源汽車領(lǐng)域，小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想one可以說(shuō)是三位當(dāng)之無(wú)愧的人氣選手，作為一款去年七月才上市的新車型，比亞迪漢憑借安全、性能、豪華三方面的超強(qiáng)實(shí)力，樹(shù)立新能源汽車三大標(biāo)桿，加上持續(xù)進(jìn)化的智能體驗(yàn)，在與新勢(shì)力車型的PK中一路領(lǐng)先。

PK新勢(shì)力銷量 漢兩輪均大獲全勝

（數(shù)據(jù)來(lái)源：蓋世汽車）

從上表中可以看出，無(wú)論是2021年3月、2021年一季度還是2020下半年，漢的銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這三款車型。2021年一季度，比亞迪漢銷售27454輛，在中間有2月春節(jié)淡季的情況下，平均月銷量超過(guò)9100輛，成績(jī)相當(dāng)亮眼。一季度小鵬P7、蔚來(lái)ES6、理想one銷量總和超過(guò)28000輛，比亞迪“以一敵三”僅差1000輛左右。單看3月銷量的話，漢表現(xiàn)更佳，“以一敵三”基本打平。更難得的是，從2020年下半年銷量來(lái)看，比亞迪漢也以40556輛的總銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這三款車各自的總銷量。

另外，特別值得一提的是，從今年3月和一季度數(shù)據(jù)來(lái)看，漢單車型的銷量，甚至還超過(guò)了三家新勢(shì)力品牌全系車型的銷量。根據(jù)4月初各廠商發(fā)布公告的數(shù)據(jù)顯示，3月，蔚來(lái)全系共交付新車7257輛，小鵬5101輛，理想4900輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪漢10323輛的銷量。一季度，比亞迪漢共銷售27454輛，同樣大比分超過(guò)了蔚來(lái)全系20060輛、小鵬全系13340輛，理想全系12579輛。

三大突出優(yōu)勢(shì)助力比亞迪漢一騎絕塵

在與“新勢(shì)力”的比拼中，比亞迪漢一騎絕塵，將幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下，且后勁兒十足，優(yōu)勢(shì)愈發(fā)明顯。比亞迪漢能夠取得這樣的成績(jī)，與其超強(qiáng)的綜合實(shí)力是分不開(kāi)的。

作為面向中大型豪華轎車市場(chǎng)打造的新能源旗艦轎車，比亞迪漢集全球領(lǐng)先硬核技術(shù)于一身，在安全、性能、豪華等方面優(yōu)勢(shì)突出，樹(shù)立了新能源轎車的行業(yè)標(biāo)桿。

說(shuō)到豪華，就不能不提到漢的“新中式豪華風(fēng)格”。從“秦”到“唐”到“宋”，比亞迪王朝系列的“中式設(shè)計(jì)美學(xué)”得到了中國(guó)高檔車用戶群體的欣賞和喜愛(ài)。在旗艦轎車“漢”的身上，比亞迪精心推出“新中式豪華風(fēng)格”，外觀從整體到細(xì)節(jié)均圍繞Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行延展，包括龍須元素的前燈、婉若游龍的腰線、龍爪元素的尾燈等，提升品牌和車型的辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，漢在上市初期推出的朱雀紅、麒麟棕內(nèi)飾，展現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化的大氣、厚重之美。3月下旬，漢推出全新蒼穹灰淺色內(nèi)飾，打造中國(guó)文人雅士鐘愛(ài)的優(yōu)雅、淡雅之美，蒼穹灰與漢座椅的龍鱗紋元素相得益彰，展示出漢全新的中式豪華風(fēng)尚。這種將中式美學(xué)和國(guó)際化設(shè)計(jì)完美融合的“新中式豪華風(fēng)格”，使得漢在中大型轎車市場(chǎng)脫穎而出，吸引了不少有格調(diào)、有品位的高端人士。

性能方面，比亞迪漢更是干貨滿滿。在最能直觀體現(xiàn)汽車動(dòng)力的“零百加速”這一項(xiàng)上，漢EV四驅(qū)高性能版0-100km/h加速僅需3.9秒，成為全球量產(chǎn)車零百加速“3秒俱樂(lè)部”的正式成員。這一成績(jī)領(lǐng)先小鵬P7四驅(qū)高性能版4.3秒、蔚來(lái)ES6性能版4.7秒以及理想one 6.5秒的成績(jī)。

同時(shí)，憑借博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)和高附著力輪胎以及布雷博高性能剎車卡鉗，漢實(shí)現(xiàn)了32.8米全球新能源汽車最短的百公里制動(dòng)距離。同時(shí)，漢EV搭載領(lǐng)先的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)，配合由前奔馳底盤專家精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，能夠以80公里/小時(shí)的速度從容通過(guò)麋鹿測(cè)試，展現(xiàn)出強(qiáng)大的緊急避險(xiǎn)能力。

盡管漢在豪華、性能方面表現(xiàn)異常出色，但是許多消費(fèi)者最看重的，仍是漢搭載的刀片電池帶來(lái)的安全感。正如王傳福所說(shuō)，“安全，才是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。早在去年3月底，刀片電池上市時(shí)，就征服了行業(yè)公認(rèn)最為嚴(yán)苛的電池安全測(cè)試——“針刺測(cè)試”，被穿透后表面溫度維持在30~60℃之間，不著火，不冒煙，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

刀片電池面世后，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可，將動(dòng)力電池的發(fā)展路線重新拉回到磷酸鐵鋰的賽道上。根據(jù)廣發(fā)證券磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告，磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量從2020年初的12.83%提升至年底的53.51%，實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升。

智能化比拼不落后，比亞迪OTA升級(jí)詮釋“持續(xù)可進(jìn)化”

在大家的印象里，“智能化”是新勢(shì)力車型的主打賣點(diǎn)，也是它們的強(qiáng)項(xiàng)，例如小鵬P7的車語(yǔ)系統(tǒng)、貫穿式一體屏、直觀易操作的UI設(shè)計(jì)，蔚來(lái)ES6的強(qiáng)大語(yǔ)音識(shí)別能力、可靠的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，理想one的高清智慧四屏、全車語(yǔ)音交互等，可謂各有亮點(diǎn)，“黑科技”多多。

但其實(shí)，傳統(tǒng)車企在智能化方面，并不比新勢(shì)力落后，以比亞迪漢為例，除了安全、性能、豪華三大標(biāo)桿，漢更以持續(xù)的OTA升級(jí)，為用戶帶來(lái)持續(xù)可進(jìn)化的智能體驗(yàn)，打造3+1=∞的智能化用車時(shí)代。自2020年7月上市到2021年4月，漢共提供了多達(dá)14次的OTA升級(jí)，涉及到DiLink、充電、空調(diào)功能、靜謐性和音效、自動(dòng)泊車等多模塊，尤其是“視覺(jué)融合全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”、“保電功能”等，大大提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，也讓漢在與新勢(shì)力的智能化比拼中牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

比亞迪漢搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)五大板塊全面連接人-車-生活-社會(huì)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)：全球首創(chuàng)自適應(yīng)智能車機(jī)旋轉(zhuǎn)Pad，支持更符合用戶使用習(xí)慣的豎屏操作，屏幕邊框僅為5.9mm，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最高屏占比；行業(yè)首創(chuàng)車機(jī)負(fù)一屏，將常用功能和信息聚合，隨時(shí)對(duì)車輛狀況進(jìn)行檢測(cè)，人機(jī)交互更加便捷；行業(yè)首創(chuàng)聲源定位、童聲識(shí)別功能，帶來(lái)個(gè)性化語(yǔ)音服務(wù)；車機(jī)系統(tǒng)是行業(yè)唯一可實(shí)現(xiàn)完全接管、替代智能手機(jī)的真智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)則是比亞迪以用戶安全為核心，打造的集智能、安全、個(gè)性化于一體的駕駛輔助系統(tǒng)，包括硬件和軟件兩方面。硬件方面由豐富的傳感器組成；軟件方面則是由DiDAS駕駛輔助技術(shù)和DiTrainer教練模式“相輔相成”。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也融入了比亞迪獨(dú)到的算法優(yōu)勢(shì)，具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化的特點(diǎn)，全方位護(hù)航用戶安全出行。

4月23日，比亞迪漢還推出了4999元的智享升級(jí)包，包含DiLink 3.0升級(jí)版、電動(dòng)尾門兩大升級(jí)。新車可直接加裝升級(jí)包，已購(gòu)車用戶也可預(yù)約到店加裝，享受“持續(xù)可進(jìn)化”的用戶體驗(yàn)。

隨著傳統(tǒng)大廠的紛紛轉(zhuǎn)身發(fā)力，新能源汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)，新勢(shì)力們的后勁如何還有待持續(xù)觀察。在這個(gè)市場(chǎng)中，比亞迪無(wú)疑是一個(gè)獨(dú)特的存在。在新勢(shì)力眼中，比亞迪是引領(lǐng)傳統(tǒng)車廠大步邁進(jìn)的旗手，但在“電池大王”的盛名之下，極具魄力和前瞻性的布局又讓比亞迪成為引爆新能源技術(shù)革新的“非傳統(tǒng)”大廠。而這才是如今比亞迪在新能源汽車的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)中均保持領(lǐng)先身位的主因。從而，以持續(xù)的OTA升級(jí)服務(wù)刷新用戶智慧出行的體驗(yàn)，以刀片電池為用戶帶來(lái)妥帖的安全感，憑借這些硬核產(chǎn)品力在與一眾“新勢(shì)力”的PK中遙遙領(lǐng)先，也就毫不意外。在新能源汽車的混戰(zhàn)之中，一貫秉承技術(shù)為先的核心戰(zhàn)略和深厚積淀，比亞迪的可持續(xù)引領(lǐng)和拉升是令人期待的。