“面向2021年，我們制定了銷量必達88萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛的整體目標。到2022年，我們將成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的汽車企業(yè)?！?a target="_blank" class="cmsLink">一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航如是說。

4月19日開幕的上海車展上，一汽豐田展臺群星閃耀，亞洲獅、皇冠（詢底價|查參配）陸放、皇冠威爾法、榮放RAV4雙擎E+聯(lián)袂登場，在讓看客大呼過癮的同時，外界也引發(fā)了新的思考：在一汽豐田強大的產(chǎn)品攻勢背后，有哪些戰(zhàn)略層面的新部署是值得市場深析的？

為此，發(fā)布會后，本報記者與一汽豐田銷售有限公司總經(jīng)理胡紹航進行了深入溝通，他不但強調(diào)了一汽豐田在今年必達88萬輛，挑戰(zhàn)92萬輛的目標，更表明了明年沖擊年銷百萬輛、客戶超千萬、營業(yè)收入過千億的決心。

而在沖擊百萬輛之前，一汽豐田將會如何鞏固優(yōu)勢，大舉創(chuàng)新？

進一步強化TNGA產(chǎn)品矩陣

近兩年，一汽豐田憑借TNGA車型的快速導入，得到了行業(yè)與消費者的認可。隨著榮放、卡羅拉、亞洲龍不斷地釋放TNGA低重心、強操控、高品質(zhì)、大空間的優(yōu)勢，一汽豐田在市場中取得了高速增長。

數(shù)據(jù)顯示，2020年，一汽豐田實現(xiàn)了80萬輛的銷售業(yè)績，同比增長9%，領先大盤10個百分點，市場份額達到4.2%。在剛剛結(jié)束的2021年一季度，一汽豐田累計銷售21.7萬輛，同比增長77%，再一次跑贏大盤。最為關(guān)鍵的是，其市場份額達到了4.4%，這也就意味著，一汽豐田收獲了更多用戶的認可。

對于如何沖擊百萬輛目標，胡紹航首先把一汽豐田戰(zhàn)略布局的重點，聚焦在TNGA產(chǎn)品矩陣的擴充上。胡紹航透露，今明兩年，一汽豐田會導入TNGA架構(gòu)下的9款新產(chǎn)品，而這9款新產(chǎn)品將覆蓋燃油車、混合動力、插電式混合動力、以及純電等動力形式，以此滿足不同消費者對TNGA產(chǎn)品的期待。

媒體梳理后發(fā)現(xiàn)，今年，一汽豐田將投放5款TNGA車型。以上海車展作為節(jié)點，車展前，亞洲獅與榮放雙擎E+已經(jīng)進入市場。此次車展中，奕澤雙擎與皇冠路放正式亮相，在今年下半年，主打年輕化的一汽豐田K-CROSS也會與消費者見面。

從中可以看出，一汽豐田TNGA產(chǎn)品的打法具備了多元化的優(yōu)勢，從小型SUV到中型SUV，從緊湊型轎車到中型轎車，一汽豐田TNGA架構(gòu)無疑是各大品牌在架構(gòu)化造車時代，覆蓋面最為寬廣的優(yōu)質(zhì)架構(gòu)。這也為一汽豐田沖擊更高目標提供了最大的推動力。

重啟皇冠，用意何在？

在本屆上海車展上，一汽豐田展臺最為火爆的車型當屬皇冠陸放。

提起皇冠，作為在1964年便進入中國市場的豪華轎車，其一直以尊貴、豪華和精致的形象被消費者所追捧，但隨著消費年輕化趨勢的愈演愈烈，形象相對較為穩(wěn)重、低調(diào)的皇冠在中國市場的征程，終止在了第十四代車型。

而如今，隨著皇冠陸放以及皇冠威爾法的出現(xiàn)，曾經(jīng)受到中國車迷熱捧的“皇冠”以全新的身份回到了我們的視野中。

從皇冠陸放的設計語言中，市場能夠清晰地讀出皇冠的改變?？梢钥吹?，全新皇冠陸放無論在外觀還是內(nèi)飾上，都具備更多運動化元素。

對此，胡紹航直言：“皇冠回歸后，將成為一汽豐田的高端子品牌?！痹谒磥?，為了滿足用戶升級消費的需求，一汽豐田無疑要順勢而為，為市場提供高品質(zhì)的產(chǎn)品。因此，依托皇冠品牌的煥新戰(zhàn)略，以更為年輕化的方式，支撐品牌向上的一系列工作。

可以預測，從皇冠陸放到皇冠威爾法，未來皇冠品牌的產(chǎn)品價格區(qū)間將橫跨30萬元到90萬元，這也就意味著，皇冠品牌需要擁有強大的品控標準。胡紹航認為，支撐皇冠品牌走下去的核心優(yōu)勢，無疑是一汽豐田在業(yè)內(nèi)領先的品控標準、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)等。

“Beyond Zero”戰(zhàn)略

在新能源汽車轉(zhuǎn)型成為主要趨勢的當下，豐田在本屆上海車展中推出了關(guān)鍵的戰(zhàn)略計劃——“Beyond Zero”。對于該戰(zhàn)略會為未來對一汽豐田在新能源轉(zhuǎn)型的道路上提供多少幫助，有媒體與一汽豐田銷售有限公司常務副總經(jīng)理大竹仁進行了溝通。

大竹仁認為，bZ戰(zhàn)略是為了解決碳中和問題而來，為豐田在華的新能源轉(zhuǎn)型提供支持，“預計未來在bZ戰(zhàn)略的指引下，我們會推出的bZ系列產(chǎn)品將會有5至6款純電動車型。”

毋庸置疑，純電動汽車最終將是可持續(xù)出現(xiàn)的關(guān)鍵方式，但大竹仁認為，目前，因為能源混合、電池技術(shù)還處于發(fā)展階段，所以純電動汽車要成為實用型產(chǎn)品還需要一段時間去打磨。

同時，大竹仁表示：“應對環(huán)境的變化，豐田開始了環(huán)保的新模式，其中包括HEV、PHEV、EV、FCEV的全方位電動化陣容開發(fā)。如今發(fā)布的bZ戰(zhàn)略是我們邁出歷史性的第一步，接下來我們會朝著未來如何去實現(xiàn)碳中和，進一步在華落實和承接豐田對于電動化的戰(zhàn)略?！?/p>

回顧豐田的新能源戰(zhàn)略歷程，其在1997年就開始了研發(fā)和發(fā)售首款混合動力車型普銳斯，這也就意味著，其在新能源領域具備更強的積淀。數(shù)據(jù)顯示，豐田的電動車全球銷量已經(jīng)超過了1700萬輛，在中國市場，累計銷量也超過了120萬輛。因此，bZ戰(zhàn)略將成為豐田在華的全新引擎，一汽豐田也將全力按照bZ戰(zhàn)略的部署，強化新能源產(chǎn)品矩陣的實力，從而推動百萬輛目標的實現(xiàn)。