【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】[中國，上海，4月18日] 在2021年上海國際車展前夕，華為重磅發(fā)布業(yè)界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案（Thermal Management System，以下簡稱TMS）。華為TMS通過一體化設計的極簡架構、部件和控制集成等創(chuàng)新技術，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業(yè)界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車續(xù)航提升20%，同時通過個性化應用提升用戶體驗，助力車企打造能效最優(yōu)、體驗最優(yōu)的熱系統(tǒng)。

隨著汽車電動化的浪潮，汽車熱管理系統(tǒng)變得愈來愈重要。當前，大多數(shù)新能源車熱系統(tǒng)采用能效比較低的PTC制熱方案，在冬季低溫情況下續(xù)航里程會降低30%~40%。因此，更加高效節(jié)能的熱泵系統(tǒng)（能效比為PTC的2倍以上）已經(jīng)成為下一代熱管理技術方向。根據(jù)相關機構預測，2020年至2025年期間，熱泵滲透率將會增長三倍以上。傳統(tǒng)熱泵方案系統(tǒng)復雜、管路眾多，環(huán)境適應性差（在-10℃以下無法使用），智能化程度低（標定等工作依靠人工），嚴重影響了熱泵系統(tǒng)的效率和應用。

因此，華為歷經(jīng)四年時間研究與開發(fā)，推出了業(yè)界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案。華為智能車控產(chǎn)品部總經(jīng)理王雷在發(fā)布現(xiàn)場指出，華為TMS通過一體化設計、部件和控制兩個集成，可以實現(xiàn)能效、標定效率、體驗三大提升。

一體化設計

傳統(tǒng)熱系統(tǒng)方案中，電驅、電池、乘員艙獨立管理，協(xié)同性差，導致整體功耗偏高、體驗差。華為TMS通過一體化極簡架構設計，打通電驅、電池、乘員艙等領域，并降低熱泵低壓側不可逆損失，實現(xiàn)整體能耗最優(yōu)、體驗最佳。  

兩個集成

部件集成：華為TMS將傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)中12個部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，實現(xiàn)熱管理系統(tǒng)管路數(shù)量降低40%，易于安裝和維護。

控制集成：壓縮機、水泵等關鍵部件的控制系統(tǒng)全部集成至EDU（Electric Drive Unit ），大幅降低部件電控故障率，同時便于系統(tǒng)智能化及全生命周期診斷維護。

三大提升

能效提升：通過極簡的水源架構以及高度集成，降低系統(tǒng)流阻和控制復雜度，將熱泵系統(tǒng)最低工作溫度由業(yè)界的-10℃降低至-18℃，相比傳統(tǒng)非熱泵方案能效比提升至2倍。

標定效率提升：業(yè)界首創(chuàng)智能自標定算法，通過自動評價、自動參數(shù)優(yōu)化代替人工標定，將標定周期從傳統(tǒng)的4個月降低至1.5個月，標定周期縮短60%。

體驗提升：通過車輛數(shù)據(jù)上報、大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)智能熱舒適性控制、智能空氣管理、智能預測性維護，大幅提升用戶體驗。

在演講的最后，王雷表示，熱泵技術已經(jīng)成為行業(yè)大勢所趨，華為率先推出集成式TMS解決方案，可以幫助車企打造能效最優(yōu)、體驗最優(yōu)的熱系統(tǒng)，助力熱管理行業(yè)邁向新的高度。